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    台南市計程車司機方明田去年平安夜遭人割喉慘死在駕駛座，

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，凶嫌蔡維琦十日被捕，

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，供稱因認為司機坑他幾十元，

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，才持原本就放在後座的美工刀片反擊畫其脖子，

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，檢方研判此案應無共犯，

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，十一日深夜依殺人罪向由台南地方法院聲押獲准。，

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，，

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鴻海續挺翟本喬，

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，表示未來不排除繼續投資和沛。(資料照/郭吉銓攝)

由「翟神」翟本喬創辦的雲端科技公司和沛科技驚傳裁員，

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，參與投資的鴻海集團下一步動作備受矚目。鴻海集團副總裁呂芳銘今天（5日）出席活動時表示，

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，鴻海集團將開放工作機會給和沛員工，

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，也會繼續支持翟本喬，

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，未來不排除繼續投資和沛。鴻海集團副總裁呂芳銘今天下午現身於鴻海與交通大學合作產業加速器暨專利開發策略中心的啟用典禮，

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，呂芳銘在會前接受媒體採訪時表示，

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，鴻海投資和沛，

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，只是單純的投資者，經營管理完全由翟本喬負責，並澄清事前完全不知道和沛要裁員，否認外界提及鴻海要求和沛裁掉一半員工的傳聞。呂芳銘表示，希望留住台灣人才，鴻海集團將視需求開放機會給被裁掉的和沛員工，他也提到，在和沛組織調整後，鴻海不排除繼續投資。(中時電子報)

郭董重振夏普之路 WSJ：還有個絆腳石

鴻海10代廠SDP擬IPO上市 夏普股價狂飆10％

「平日A公司、假日B公司」 雇主怪招躲加班費，

—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之七「他們如果要開計程車，

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，也可以啊！就先去考營業牌照，

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，再考計程車牌照。一張汽車駕照，

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，就上街載客，

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，政府居然沒辦法取締他們。」一談起Uber司機的不公平競爭，

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，不少台灣計程車司機就怨聲載道。2016年7月11日，

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，上千輛計程車司機集結在立法院外，

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，高喊「爭公道、求生存」，指責Uber為「污步」，違法載客。●台灣計程車的改革路這並非被稱為「運將」的台灣計程車司機第一次走上街頭，抗議自己被不公平對待的處境。22年前，1994年8月19日，也有上百輛計程車包圍交通部，抗議靠行制度，高喊開放個人計程車牌照。談起台灣計程車靠行制度，得先回顧台灣早期計程車發展歷程。在政府鼓勵下，1950年代，台灣由三輪車邁向計程車年代，其間曾一度頒定「以人口配置車輛數」標準，1960年代廢止這個標準後，計程車快速發展，導致1978年凍結牌照一年，1990年代更全面停止個人車及車行申設。政府早期雖曾開放個人計程車牌，但車行透過收購個人車牌，逐漸擴張，使得車行經營漸漸成為主要型態。想成為計程車司機，得自購車輛寄在車行牌照下，或「靠行租車」，租用車行的車輛與牌照。這種機制讓不肖車行有機會藉機剝削司機，例如收取高額靠行費，有些車行老闆甚至惡性倒閉，司機自購的車輛還會遭到拍賣。計程車司機因而走上街頭抗議，要求開放個人計程車牌照。時任交通部長劉兆玄1995年5月在立法院指出，截至1994年底，計程車總量已逾10萬輛，職業計程車駕駛人更高達18萬人，但自1990年凍結計程車牌照以來，公車品質不理想，捷運系統又尚未完成，若干都市地區計程車常供不應求，因此，決定採取有條件開放個人計程車牌照政策。此外，政府也開放計程車運輸合作社的經營，以改善車行壟斷的情形。1998年，政府把車牌管制「法制化」。公路法第39條之一明定，計程車牌應依照縣、市人口及使用道路面積成長比例發放。但優良駕駛申請個人牌照之發放不在此限。●開放個人車牌 失業者新職場「優良駕駛」申請個人牌照不受限的條文，意味計程車司機的市場准入限制放寬，不過，想取得個人計程車牌照仍須符合消極資格與參與一系列證照考試。首先，年齡須在30歲至65歲之間；其次，最近3至5年未曾因交通違規被記點處分或吊銷行車執照、或遭乘客申訴；第三，未曾觸犯殺人、搶劫、傷害、強姦、綁架、妨害自由等罪。符合消極資格後，首先，必須考取汽車駕照；其次，考取職業小型汽車駕照，而且須連續持有有效營業小客車駕駛人執業登記證6年以上；第三，考取計程車執業登記證，也就是必須參加「汽車駕駛人參加執業登記前分區測試」，涵蓋交通法令和地理環境考試，通過筆試後，還得參加講習，才能取得執業登記證。雖然必須歷經一系列證照考試，但開放計程車個人車牌的措施，也成為吸納不少結構型失業中年人的新職場，使得計程車總量一度攀升。交通部統計顯示，台灣計程車1998年當年增加近2000輛，在1999年1月達到11萬2486輛最高峰。政府因而多年停發計程車運輸合作社和車行的牌照，僅發放「優良駕駛」的個人牌照。●捷運路網完善 計程車總量下滑然而，隨著捷運路網建設愈來愈完整，台灣計程車總量開始逐年下降。交通部統計顯示，至2014年11月，全台計程車總數已跌至8萬7720輛，較最高峰時期，減少約1/5。從另一項研究統計也可看出全台計程車供給大於需求。逢甲大學科技管理所教授侯勝宗曾發表研究指出，計程車空車率由1995年的35%一路攀升至2008年的80%。雖然根據最新統計，2010年空車率已降至65%，但仍遠高於專家所認為35%空車率的合理數值。這代表，每天有很多計程車在路上跑，卻沒有載人，不僅油耗成本高，也使司機的每日工作時數居高不下。2015年一項調查報告就顯示，台北市的計程車司機平均每月工作26至27天，每日工作時間10.46小時，空車時間占2.32小時，平均每天載客13.79趟，里程為148.62公里，平均每天營收新台幣2218元。在許多國家，計程車被視為「準大眾運輸業」，所以對於市場准入、車牌總量、費率、司機資格都有所管制。美國紐約等部分大城市嚴格管制計程車車牌總量，導致計程車車牌拍賣曾創下百萬美元的天價數字。反觀台灣，由於開放計程車個人車牌，相對上，市場准入門檻較低。但在「準大眾運輸業」的政策思維下，計程車費率仍受政府管制，再加上「供給大於需求」，使得計程車司機的每月平均薪資降低了。因此，近幾年來，部分民間團體甚至傳出另一種聲浪，也就是計程車牌照總量應予以管制或凍結，不應該再開放個人計程車牌了。●Uber來襲與各界看法就在這個時候，從舊金山發跡，征戰全球的優步（Uber）出現在台灣市場，標榜「共享經濟」、「開自己的車、自己做主」，以更好的車子、更低的價格、白領司機的服務、手機app叫車與信用支付的形態，擄獲不少台灣消費者的心。優步在台灣登記為資訊服務業，標榜是一個共享平台，合作的司機多是兼職，主張應不受台灣運輸業法規所規範，也主張台灣法規限制「閒置資源」的使用，限制「兼職司機」的發展，應予修法。但對於不少計程車司機而言，優步就是「違法」。一名司機說，「我們要成為計程車司機，除了要有汽車駕照，還要考職業小型汽車駕照，以及計程車執業登記證，優步司機只要一張汽車駕照，就可以上街載客。」另一名計程車司機說，「這些考試雖然不難，但都是在國家考場舉行，也有些人是考了好幾次才考上。他們不需經過這些考試就進入市場，就是不公平。」「拿職業駕照開車，司機有任何違規或違法行為，都可以查出來。但汽車駕照，只能看出是否有交通違規事項，怎能知道這個司機過去有沒有違法？」這名司機進一步說。優步雖然標榜共乘服務，但早已衝擊到計程車市場。車行經營者陳燈觀察說，「受到Uber影響，計程車每個月利潤從約4萬元減少到3萬元，或不到3萬元，長途載客減少。以大都市的司機受影響最多。」即使優步爭議不斷，但仍然吸引不少消費者。一名網友就在網路上貼文分享為何喜歡搭優步的車，不是氣派的車或車上提供的瓶裝水，而是對司機的立即評價機制，解決他長久以來搭計程車的不滿。支持優步的網友主張，Uber提供創新性的服務，政府不應保護既得利益者，應在法規上鬆綁。Uber台灣總經理顧立楷多次提出，希望台灣在運輸產業的法規能鬆綁，不管是對既有或新進的業者，最終得益的會是消費者及駕駛，得到雙贏。但也有不少專家學者並不贊同Uber，甚至認為Uber對台灣有害。行政院2015年曾針對「共享經濟」議題，召開「虛擬世界法規調適會議」，出席會議的網路名人翟本喬在臉書貼文說，Uber不是共乘服務，因為通常是民眾叫車後，Uber特別派出一輛車單獨載人，並沒有減少閒置資源。Uber沒有增加就業、沒有增加國家GDP，也沒有增加國家稅收，而且Uber也提不出有保乘客險的證據。他說，「我的結論是：Uber是一個對台灣有害的公司，而且根本不想溝通。」專研運輸與科技管理的學者侯勝宗接受中央社訪問時分析指出，「部分台灣消費者全力擁抱Uber，這是因為台灣計程車的服務參差不齊所引起。」他說，「台灣計程車產業原本就有過剩的產能，Uber並非利用這些閒置產能，而是招攬一批沒有營業駕駛資格的兼職司機加入，這是『多出來的產能』，所以完全沒有共享，也沒有利用閒置產能，更重要的是Uber也不想變成台灣的計程車。」「Uber在台灣營業，就應該繳稅。Uber也不能迴避保險這件事。Uber宣稱在瑞士有保險，但國外有保險，並不代表在台灣出事後，能夠申請到理賠。此外，計程車司機一定要納入政府的管理中，因為民眾搭計程車的安全要比價值來得更重要。」侯勝宗進一步分析。●政府的挑戰對此，行政院8月26日召開跨部會會議，達成五大共識，第一，對Uber違法經營汽車運輸業，會持續裁罰，並修法加重罰金；第二，交通部會著手推動計程車產業升級服務，包括多元計程車政策與偏鄉地區運輸業務等。第三，財政部將依法追討Uber在台灣營利所欠繳的稅。第四，經濟部投資審議委員會對於Uber是否需要撤資的決定，會等到Uber與交通部之間的行政訴訟程序後再後續處理。第五，政府歡迎境外資金來台，並以新的營利模式帶動國內產業，但營運必須合法，並與國內同業公平競爭。事實上，對於Uber司機上路違法營業載客，交通部公路總局以違反公路法，2年下來，至8月26日，已對Uber公司開出352張罰單，對司機開罰431張罰單，總計開罰6800萬元。雖遭到重罰，Uber在台灣仍持續祭出許多招募司機的優惠方案。Uber在全球所掀起的衝擊方興未艾。在許多計程車需求不足的城市，確實部分滿足了交通需求。不過，在「供給大於需求」的台灣，則對計程車產業帶來嚴重的衝擊。侯勝宗認為，「Uber爭議引發各界討論開放計程車費率、計程車顏色，或是計程車營業區域等，這些我們都應學習Uber擁抱開放精神。這也是一個全面討論提升原有計程車產業服務的好時機。」「事實上，Uber想在全球賣的是服務，目的在於未來取代現有的私家車與計程車，Uber現今已在測試無人車服務。或許10年後，計程車司機也許都會失業。面對新的商業模式，也許政府的未來運輸產業政策可以更為前瞻一點」，侯勝宗這麼說。由上觀之，Uber雖然宣稱是共享經濟，但其實只是平台經營者，且剛好提供了不少消費者所需的新服務。對於政府而言，或許不只應思考Uber對計程車產業的衝擊，除推動產業轉型外，也應擘畫未來長遠的整合式數位運輸服務，順勢制定前瞻政策，以兼顧符合新世代的需求及弱勢者的照顧。1050930(中央社)，

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，被帶回派出所說明。（楊明峰翻攝）

楊姓老翁險被詐騙105萬元積蓄。（楊明峰翻攝）

70餘楊姓老翁28日下午接獲假檢察官詐騙，

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，稱其房屋遭人查封，

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，為了要趕緊解除「查封令」，

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，因此按指示到內壢某銀行，

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，打算提領戶頭的105萬元。楊翁邊講電話邊領錢，

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，銀行成員認為有異極力阻止，

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，但楊翁聽不進去，

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，直到中壢警分局自強所員警所警員曹峻華、鄭傑尹獲報趕到，

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，楊翁才驚覺遭到詐騙，連忙感謝銀行行員與員警的協助。(中時即時)，

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，愈來愈多長輩學著用LINE、FB，

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，在手機看電視，

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，但一連串問題，

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，讓子女經常扮演客服人員。最近中華電信與掰掰啾啾推出《我以後會當你永遠的客服》影片，

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，kuso手法、笑中帶淚，

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，引發共鳴，

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，上線當天即突破百萬人次搶看，

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，順勢推出「媽媽3C客服手冊」及母親節獨家方案。《我以後會當你永遠的客服》將親子間的3C問題描述的既貼切又搞笑，

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，一名網友留言，常常在上班時會有客人請教手機的問題，往往接著都會說「我的小孩都嫌我煩，不要教我用啊什麼的」；也有網友分享自己教會阿嬤用LINE之後，就收到一堆遊戲邀請的經驗；更有網友直言「總是對最親近的人沒耐心」。中華電信表示，母親節即將來臨，因此特別策劃媽媽3C客服手冊，藉此呼籲子女多與母親互動，並有效解決母親卡卡的3C問題，手冊內容囊括媽媽專屬Q&A、媽媽客服SOP，而可愛的掰掰啾啾也現身其中，將舖設於中華電信門市，供民眾自由索取。中華電信更在專屬網頁（https://eshop.cht.com.tw/web/2015mama/）列出「足大心媽媽客服SOP」供民眾參考。第一步即是：深呼吸，聽媽媽的話，並耐心引導；第二步是換位思考，把自己當成媽媽；第三步是不厭其煩，連說百次也不嫌多，一定讓媽媽聽清楚。此外，中華電信同時推出四大感心好禮，即日起至5月31日，申辦Hinet光世代、MOD影視、009國際電話，即贈送歡樂點兌換母親節特選商品，還有機會抽中MOD儲值金；5月14日前申辦4G極速方案，可搭配精選Sony、HTC、三星、ASUS、LG、Huawei、OPPO等品牌智慧手機，購機價再折500元，加贈母親節專屬贈品。優惠方案如，Hinet光世代6M/2M月付669元、100M/100M月付1299元等多種不同速率的選擇；還可訂閱MOD戲劇199陪媽媽一起追電視劇；申請國際電話熱線009、009 Happy Hour或009/019快樂講，可獲贈1個月月租費等值之歡樂點，讓媽媽打國際電話更輕鬆。，

台北股市今天開高走高，

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，收盤漲76.38點，

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，為9270.90點，

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，漲幅0.83%，

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，成交金額新台幣878.81億元。加權指數今天開盤為9241.61點，

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，盤中最高9303.13點，

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，最低9238.49點；不含金融股指數7895.86點，

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，漲63.54點。八大類股漲跌幅為：泥窯股漲1.55%、食品股漲1.52%、塑化股漲0.50%、紡織股跌0.20%、機電股漲0.91%、造紙股跌0.17%、營建股漲0.22%、金融股漲0.96%。委買張數836萬8941張，

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，委賣張數632萬1817張，

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，成交張數369萬2466張。收盤時上漲2540家，下跌3359家，持平485家。成交量前5名個股為大同、台積電、友達、鴻海、中信金。漲幅前5名個股為客思達-KY、台揚、華映、亞翔、建通。跌幅前5名個股為瑞昱、台南-KY、天瀚、廣宇、海悅。1050929(中央社)，

總統馬英九出訪過境美國休士頓，

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，包括德州副州長、多位聯邦眾議員、德州州議員都親臨午宴歡迎；聯邦眾議員推崇馬總統致力推動和平，

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，兩岸穩定，

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，台美關係也相當良好，

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，成就斐然。馬總統率團出訪瓜地馬拉與貝里斯，

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，13日過境抵達美國休士頓下榻酒店後，

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，隨即與德州政要午宴，

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，下午參訪台塑德州廠，

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，晚上參加僑宴；結束過境行程，馬總統14日上午搭機離開美國，轉往瓜地馬拉。與會人員轉述，13日的午宴，包括德州副州長派崔克（Dan Patrick）、聯邦眾議院程序委員會主席謝宣（Pete Sessions）、聯邦眾議員強森（Eddie BerniceJohnson）、奧森（Pete Olson）、費倫侯（Blake Farenthold）夫婦，以及德州州眾議員武修伯（HubertVo）、吳元之（Gene Wu）等人都出席。出席的商界與學界人士則有大休士頓商會資深副總裁兼執行長伯特耶拉（Bob Pertierra）、德州大學MD Anderson Cancer Center教務長兼執行副校長狄託夫司基（Ethan Dmitrovsky），UIB董事長瑞瑟（Tom Reiser）、Exxon Mobil總裁佛蘭克林（Robert Franklin）等人。德州州長艾伯特（Greg Abbott）因人在他地，無法前來面晤馬總統，但堅持親自致電向馬總統致意。德州副州長派崔克特別代表德州州政府親臨午宴歡迎。派崔克代表德州州政府向馬總統致歡迎詞時表示，德州是全球第12大經濟體，台灣為德州的全球第13大，亞洲第5大出口市場，台商企業在德州投資超過60億美元，雙方經貿關係緊密。派崔克說，德州預期未來人口持續成長，經貿多元且不斷擴展，歡迎台灣持續在德州增加投資，他身兼參議會議長，也會在立法上協助。他並推崇馬總統推動兩岸和平，是傑出政治人物。聯邦眾議院程序委員會主席謝宣、聯邦眾議員強森兩人專程從華府飛來參加馬總統午宴。兩人均表示，對於馬總統任內致力提升台美關係，表達最高敬意。謝宣還表示，對馬總統維繫兩岸和平及穩定的努力，深表肯定與推崇。目前擔任聯邦眾議院「能源與發電」小組副主席的聯邦眾議員奧森致詞時，特別提及其於上屆國會提案頒授「杜立德東京空襲隊」國會金質獎章，並獲參、眾兩院通過，去年4月舉行頒獎儀式。奧森說，當年多數空襲隊員迫降或跳傘在中國大陸境內，當時中華民國政府及軍、民冒著極大風險援助，彰顯中華民國與美國在二戰期間並肩作戰，患難與共，這段情誼讓人難忘。聯邦眾議員費倫侯致詞時表示，去年7月馬總統出訪過境波士頓時，他曾偕同妻子親往接機，表達對台美關係的堅定支持。他認為馬總統任內推動的各項和平倡議，與維持台海兩岸穩定的成就，後世必將不忘。費倫侯夫婦為表達對馬總統的堅定支持，自己開車3個小時從奧斯丁到喬治布希機場接機，並全程陪同馬總統休士頓行程，包括搭車來回5個小時參訪台塑美國德州廠。晚宴結束後，費倫侯才趕搭機回華府。馬總統特別感謝德州州眾議會於去年5月22日通過友我決議案，支持台灣加入TPP等，擴大台灣在國際社會角色的參與。由於該決議文是武修伯領銜提案，吳元之是共同提案議員，馬總統特別對兩人表達感謝。1050315(中央社)，

美和科技大學引進北歐挪威最新潮的運動「泡泡足球」，

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，供師生抒壓解悶。14日在校園內初登場，

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，不論是下場體驗或是旁觀看，

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，全都笑成一團，

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，達到絕佳的抒壓「笑」果。2011年挪威人想出了「泡泡足球」這項新運動，

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，規則類似足球活動，

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，但兩方人馬要穿上直徑1.5公尺的塑膠充氣球，

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，互相碰撞容易重心不穩倒地，

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，但在氣球的緩衝下也不用擔心受傷，一群滑稽的大型人球爭奪場上1顆小球，一旁觀眾看到都笑得人仰馬翻。美和科大14日下午舉行校內競賽，全校學生各自找5人組隊，並取出創意隊名一較高下，14個隊伍分頭進行2分鐘的比賽，爭取第1名1500元獎金，不過大夥們都說「輸贏不重要，重點是玩得非常開心！」活動發起人王郁雯說，這項活動在台灣北部逐漸流行，但南台灣還有許多人沒聽過，一般「泡泡足球」都在草地上進行，但校內只有室內體育館，大家吹著冷氣非常舒服，碰撞起來更有勁。美和科大校長林顯輝表示，他也下場與學生較勁一番，發現這活動真是老少咸宜，能夠宣洩課業壓力又不失刺激。將來可望添購「泡泡足球」當作教材，融入課程之餘，也讓學生課外活動有更多選擇。，

法務部推動「同性伴侶法」立法工作，

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，已委託清華大學研究團隊進行研究計畫，

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，將於10月起於台中、花蓮、高雄、台北舉辦4場公民審議會議，

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，邀集關心伴侶法的社會團體及民眾參與討論，

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，作為研擬「同性伴侶法」草案具體建議條文的重要參考依據。法務部表示，

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，推動「同性伴侶法」立法是既定政策目標，

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，委託研究團隊舉辦公民審議會議以廣納社會各界意見，

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，是邁向立法工作的重要一大步，

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，在亞洲各國亦屬難得一見，

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，未來草案條文出爐，更有助各界聚焦討論。「同性伴侶法制實施之社會影響與立法建議」研究計畫由清華大學副教授林昀嫺主持，研究案主要目的是在考量社會影響的前提下，研擬我國同性伴侶法制之具體條文。研究團隊並參考德國同性伴侶法架構、我國民法內涵及他國實施同性婚姻法或伴侶法的經驗，草擬我國同性伴侶法草案初稿，做為深度訪談、焦點團體座談、4場公民會議的討論基礎。法務部表示，研究團隊預訂於105年10月2日在台中；10月23日在花蓮；11月5日在高雄；11月12日在台北，舉行共計4場公民審議會議，會議資訊刊載於「同性伴侶法制研究計畫」網站平台（網址https://civilpartnership2016.wordpress.com/），歡迎報名參加。(中時)，