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被罵演技差、身材胖都無所謂 但范冰冰的「罩門」卻是這個!

范冰冰是少數能進軍好萊塢的華人女星之一。(圖/達志影像)

范冰冰是許多國際影壇的紅毯常客。(圖/達志影像)

范冰冰當年靠著演出《還珠格格》中的丫鬟「金鎖」打開知名度,

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,之後她將演藝事業朝向多方位發展,

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,隨著不斷攀升的影響力,

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,范冰冰被視為亞洲最具號召力的女星之一,

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,和其他知名女星徐靜蕾、周迅、趙薇、章子怡以及李冰冰並稱為「四旦雙冰」,

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,成為大陸演藝圈中最具代表性與最具關注度的6位一線女星之一。而范冰冰更從丫鬟一路往上「攀升」,《秦始皇》阿若公主、《大唐芙蓉園》的楊貴妃,再到《武媚娘傳奇》扮演一代女皇武則天,成為人人口中的霸氣「范爺」。范冰冰從2013年開始連續3年登上富比士中國名人榜榜首,演藝地位無法動搖,憑藉優異演技獲得金馬獎最佳女配角以及大眾電影百花獎最佳女主角殊榮,在2010年憑《觀音山》奪下「東京國際電影節」最佳女主角,正式成為國際A級電影節影后,次年受邀擔任該電影節評審,其不凡的魅力讓她時常受邀出席各種國際時尚場合,還接連受邀演出好萊塢電影《鋼鐵人3》、《X戰警:未來昔日》成功進軍好萊塢。

成功進軍好萊塢的范冰冰卻面臨「英文能力不好」的窘境。(圖/達志影像)

伴隨成名而來的批評謾罵不曾少過,像是攻擊她身材與長相、轟她演技差、笑她是毯星(專走紅毯搏版面的明星)范冰冰都無所謂,她的高EQ反應讓越來越多酸民自討沒趣,久而久之這類攻擊聲浪就開始減少,但其實范冰冰仍有個「罩門」存在,那就是她的英文不好,一口破英文讓「國際范」稱號掉漆,也讓她國際之路始終無法再進一步。據《今日頭條》報導,范冰冰如外界所知是少數能進軍國際的華人女星,而她也期許自己有天能揚名國際,所以她時常出席國際場合、走上國際影展紅毯露面,但向來卻鮮少聽見她開口說「英文」,甚至她在《X戰警:未來昔日》中都只有少少幾句台詞,原來是因為范冰冰英文不太好,即使花費很多功夫在學習英文,但也許是天賦不夠,使她的英文能力一直未見有太大進步,有人曾表示范冰冰主要問題是「詞彙量太少、基礎語法沒有掌握」,指她僅能聽懂簡單問題,回答也必須提前做準備。

范冰冰過去就因聽不懂外國記者問的問題而鬧出笑話。(圖/達志影像)

過去幾次當范冰冰走在坎城影展紅毯接受國際媒體訪問時,她幾乎全場說中文,只要是外國記者問她問題都必須透過翻譯了解問題,接著再用中文回答,更有一次是當她在接受媒體拍照時,有記者以英文請她蹲下拍一張,但范冰冰卻一臉茫然傻在原地,最後有名說中文的攝影記者大喊:「她聽不懂啦!」,讓范冰冰好尷尬,不過她很有自嘲精神,某次參加國際品牌晚宴,范冰冰硬說了幾句死背的鱉腳英文後,接著說:「這是我會說的所有英文了,下面我要開始說中文了。」事實上,范冰冰曾評價自己的英文能力:「我覺得很一般,很沒臉見人。我是個壓力越大,動力越大的人,可能拍一部真正的外語片會讓我的英語一下子變很棒吧。」,向來不去承認許多不實的謠言與批評,但像這種外人一眼就能看出的弱點,范冰冰馬上坦承並自嘲,讓不少人大讚她情商高,也難怪喜歡她的人越來越多,討厭她的人越來越少。(專題報導),

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台鐵6月招考 職缺上看800

     交通部台鐵局昨(17)日表示,

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,今年的鐵路特考將於3月開放報名,

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,6月考試。目前已知將招募500餘名員工,

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,若加上優離退人員職缺,

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,預計招募員額可望達800名,

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,錄取錄恐再創新低。
     國營事業工作號稱「鐵飯碗」,

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,工作有保障的,

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,在景氣低迷、失業飆升氛圍下,成為求職者搶破頭的工作。鐵路特考預計8月放榜,錄取者的起薪自3萬3千多元到4萬2千多元不等。
     台鐵員工平均年齡47歲,近年出現大批退休潮,今年7月預計將有500名員工辦理退休;為持續精進人力,加上花東線鐵路電氣化、鐵路捷運化等施工人力需求,今年鐵路特考也將持續開缺。
     台鐵局表示,去年6月台鐵招考新血,競爭空前激烈,只招504人,卻有多達5萬4千人報名,錄取率不到1%;依據考選部的統計,97年鐵路特考只有2萬1千人報名,想捧「鐵」飯碗的人在短短4年內激增1.5倍。
     補教業者分析,考選部自97年起,每年都辦鐵路特考,4年來已錄取3千多人,未來3年仍將持續開缺。由於特考的基層佐級類科,報考不限學歷,加上開缺最多、薪水又比同級公務員高,是衝高報名人數的主因。
     台鐵局表示,依據考選部公布的考試期程計畫,今年鐵路特考將於6月份舉行,北中南東七處考場同步登場,考生通過筆試後,還必須通過第二階段的體能測試,以往年錄取率預估,今年平均每名考生至少要打敗99人,才有辦法擠進台鐵。,

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跑向世界 陳進財挑戰斯巴達馬拉松

台灣首位成功挑戰希臘衛城至斯巴達市長達246公里的跑者陳進財,

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,27日將與另外13名成員搭機前往希臘,

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,要將榮耀帶回台灣。跑界人稱「財哥」、同時也是2016新竹城市馬拉松幕後推手之一的台灣知名跑者陳進財,

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,是台灣首位成功挑戰希臘衛城至斯巴達市長達246公里的跑者,

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,對於此次高難度賽事,

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,他說,

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,除體能、心理狀態的掌握,

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,遇到狀況時的共處之道將是完賽關鍵。據運動媒體報導,被譽為超級馬拉松當中「最經典賽事」(once-in-a-lifetime)的斯巴達超級馬拉松(Spartathlon),源起可追溯到西元前5世紀,跑者必須在36小時內跑完245.3公里的路程(從雅典到斯巴達),若沒有在規定時間中抵達檢查點(Check Point,總共有75個CP),就會失去比賽資格。報導中也指出,當地白天的溫度會達到39度,深夜山中的溫度可能降到10度以下,如此嚴苛的考驗,儘管每年都有來自全球的頂尖人物參賽,卻只有三分之一可以完成。陳進財於西元2007年時,成為台灣第一個完成斯巴達馬拉松的跑者,但在2012及2014年兩度挑戰卻都鎩羽而歸,今年51歲的他,將第4度挑戰斯巴達,賽前他說心願很簡單,「希望重溫10年前的感動,把榮耀帶回新竹市、帶回台灣。」新竹市長林智堅也對陳進財送上祝福,他說,跑完一場馬拉松已經很不簡單,更何況挑戰艱難的斯巴達超馬;林智堅期勉陳進財全力以赴,相信「十年磨一劍」的他一定能順利完賽,成功圓夢。台灣今年共14名選手參與斯巴達馬拉松賽,人數創歷年新高,選手不只要挑戰當地氣候及環境等外在因素,在漫長的246公里中,對參賽者而言更是場自我對話的旅程,陳進財等人將代表台灣「跑向世界」。1050926(中央社),

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唱歌治療憂鬱 莊素珍用歌聲感動人

從事服裝設計的莊素珍,

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,透過唱歌治療自己的憂鬱症,

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,她昨參加「勞工之星」歌唱大賽決賽,

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,盼用歌聲感動人帶給大家正面力量。(張立勳攝)

服裝設計師莊素珍,

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,用唱歌治療自己的憂鬱症,

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,昨天參加新北市舉辦的「勞工之星」歌唱大賽決賽,

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,獲魅力之星第2名。(張立勳攝)

服裝設計師莊素珍,

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,3年前背負家庭、事業雙重壓力,結果罹患憂鬱症,她不但用最喜愛的歌唱療癒自己走了出來,23日還參加新北市府舉辦的「勞工之星」歌唱比賽,希望將正面能量帶給有同樣困擾的人,動人的歌聲讓她獲得魅力之星第2名。勞工之星歌唱大賽今年共有458位選手參賽,經過4場初賽、2場複賽,最後有10位魅力之星、10位活力之星及5隊團體晉級決賽,昨舉辦決賽,總共發出16萬獎金。二度參加「勞工之星」的莊素珍,上回在預賽慘遭淘汰,這次再接再厲以江蕙的「祝福」闖進決賽,她說,這首歌不好唱,也鮮少有人拿來當比賽歌曲,不過,若唱得好相信可以感動人。莊素珍曾參加毒舌盃歌唱比賽獲第2名,今年4月在國家兩廳院60人管樂團演奏中,演唱2首鄧麗君的日本歌曲,博得熱烈掌聲,但這樣完美的表現有著不為人知的過往。莊素珍說,3年前憂鬱症找上門後,人生像是跌入谷底,一時不知道該怎麼辦,回想起兒時最喜歡的唱歌,開始每天練唱,唱著唱著就走出憂鬱症的陰霾,重新找回自己。如今,莊素珍選擇穿上自己設計的服裝參加歌唱比賽,用歌聲傳達正面力量給聽眾,獲評審好評拿下第2名的成績,最後她也把1萬2000元的獎金捐給弱勢團體。(中時),

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《期貨》8月台指期、金融期及電子期開高

8月台指期、金融期及電子期今日齊開高。元大期貨表示,

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,由台指期留倉淨部位來看,

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,外資加碼淨多單2439口至69632口,

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,自營商加碼淨空單928口至1444口,

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,整體三大法人淨多單增加1131口至29374口,

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,外資現貨部位仍持續加碼,

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,期貨淨多單處於歷史高檔,

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,籌碼面仍偏多操作。元大期貨指出,技術面上,台指期周二在平盤上下震盪整理,高低點差距僅有49點,成交量亦跌破10萬口,顯示短線漲多後市場觀望心態濃厚,不過由於外資期現貨仍持續偏多操作,短期行情不易大幅反轉。(時報資訊),

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涉「日本株式會社」利益 鴻海併夏普遇阻

夏普花落誰家將於本月揭曉,

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,今傳出鴻海開價已由6,

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,250億日圓加碼至6,

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,590億日圓,

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,相較於日本投資基金「產業革新機構(INCJ)」開價3,

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,000億日圓更具吸引力。然而,產業革新機構的大股東為日本政府,而日本政府希望夏普留在日本人手裡。夏普一案是外資若要投資掌握寶貴技術的日本大公司,必得克服額外障礙的最鮮明例子。官產合作在日本戰後景氣大好之際蓬勃發展,「日本株式會社」一詞用以形容工商與政壇領袖聯手抵擋外國勢力並征服外銷市場。(工商即時),

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Appier:台灣跨螢行為複雜度躍升亞洲第三

根據Appier公佈的台灣跨螢使用者行為報告,

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,台灣跨螢行為複雜度已躍升亞洲第三。(圖/Appier提供)

專精於人工智慧(Artificial Intelligence,

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, AI)與跨螢技術的新創公司沛星互動科技(以下簡稱 Appier),

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,今(3)日公佈2016上半年台灣跨螢使用者行為報告,

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,從Appier內部一兆筆、橫跨亞洲十一個市場的數據,

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,剖析潛藏在台灣與亞洲消費者跨螢使用行為中的洞察。

Appier資訊圖表:台灣躍升亞洲前三大多螢市場。(圖/Appier提供)

報告發現,

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,亞洲各國正全力加速邁向多螢世代,

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,而台灣成熟的跨螢使用態勢已讓它躍升成為亞洲前三大市場,另外有四成五(45%)使用者擁有四個以上裝置,相當於每兩個台灣多螢使用者就有一人使用四個裝置,大幅超越亞洲的31%平均佔比。隨著四螢時代來臨,如何串連起消費者在不同螢幕上的跨螢足跡已成為行銷人員最大的挑戰。Appier營運長暨共同創辦人李婉菱表示:「台灣有七成多螢使用者擁有三個以上裝置,當中有四成五是使用四個以上螢幕,足見台灣使用者的跨螢行為比很多其他亞洲市場更為成熟,而使用不同裝置的時間與互動方式也有了很大改變。更值得注意的是,傳統數位行銷很重視的裝置轉換黃金交叉點不在了,意味著在一天當中各種裝置對使用者的重要性有了變化,品牌和企業與目標消費者的接觸點也隨之改變。未來品牌只要能掌握消費者在不同裝置之間愈趨複雜多變的使用行為,將可提升互動質量和帶來更多商機。」消失的裝置轉換「黃金交叉點」過去大多數人都有「上班用PC,下班用手機」的裝置使用概念-通常在下班後會出現一波轉換裝置的現象,也就是從使用PC到使用智慧型手機的「黃金交叉」。不過,觀察台灣的跨螢使用現況,雖然PC和智慧型手機使用高峰分別在早上9時和晚上11時,但一天之中兩種裝置的使用趨勢相當一致。更值得一提的是,三種裝置(智慧型手機、平板與PC)的使用量自晚上7時後同時攀升。若細看電子商務網站的網頁瀏覽量與成交量,可以發現早上8時後,PC與智慧型手機的走勢也相當一致。由此可見,每一種裝置在消費者的跨螢旅程中都扮演一樣重要的角色,缺一不可。

Appier資訊圖表:台灣消費者跨螢行為模式。(圖/Appier提供)

後行動世代 — 每個螢幕都「機」不可失在後行動世代,「行動策略」已經不是唯一選項,而各種裝置也都重新被賦予了新的定義。舉例來說,Appier統計所有透過廣告完成會員註冊、購買等目標的行銷活動,發現有過半數(54%)在智慧型手機上完成轉換,而在PC(23%)和平板(23%)上完成轉換的也各佔約四分之一,打破過去認為在小螢幕智慧型手機不便於輸入資料而轉換率低的迷思。雖然手機是一個擁有高轉換率的裝置,但它只是跨螢路徑中的一部分。綜觀Appier整體跨螢廣告的前三大跨螢轉換路徑中,PC在瀏覽廣告、點擊廣告和完成轉換這三個階段中依舊扮演重要的角色,在在說明每一個裝置在不同的跨螢路徑中都有其重要性。網購星空商機,男女一網打盡以不重複裝置的使用頻率來看,台灣消費者使用智慧型手機、平板與PC的高峰都是在週日。若以性別來看,雖然台灣男性在各種裝置上透過網頁接觸廣告的行為都較女性更為活躍,不過台灣男女一週之中最黏網的時間不約而同都在週日。另外,觀察一天中各種裝置的使用時段趨勢,可以發現智慧型手機、平板與PC的使用量在晚上7時後皆開始攀升,三種裝置的使用量在晚上11時達到高峰;而晚上11時對於網購族則是「最好買」的時段,業者應要掌握使用者在各種裝置之間的跨螢行為,才能有效達到最佳的ROI,搶攻星空商機!小週末超好買!網購族愛用手機逛商品、PC結帳電子商務是最能直接反映消費者網路行為的產業,Appier報告顯示,台灣消費者愛使用智慧型手機逛網購網站,但偏好用PC結帳。此外,PC是帶來大部分不重複訪客數和成交數量的主力裝置,而週三更是網購網站成交數和不重複訪客數的高峰日,行銷人員應要思考如何靈活將使用者的消費行為即時反映在廣告預算分配上。台灣使用者的跨螢行為複雜度,躍居亞洲第三相較於2015年 ,台灣 人在不同裝置上也展現了更為複雜的跨螢行為。台灣多螢使用者平均每10人就有6人(58%)會在不同裝置上點選完全不同類型的廣告,相較於亞洲其他市場,台灣多螢使用者在不同裝置上點選廣告類別的差異度,擠進亞洲前三高,僅次於越南(61%)與菲律賓(59%)。螢幕尺寸也是影響使用者行為的一個重要變數。Appier報告顯示,螢幕愈小,廣告點擊率愈高。若以整體產業來看,智慧型手機的廣告點擊率(CTR)居各類型裝置之冠,其次是平板,PC的點擊率則最低;在電子商務與零售業也有類似的趨勢。對行銷人員而言,除了裝置數量的增加,螢幕大小更是為跨螢行銷添加了更多變數。用跨螢打造雙贏 ,破除三大行銷迷思在後行動世代中,行銷人員必備的三大跨螢心法:● 從「 鋪天蓋地買流量、買版位 」到「 以人為中心,買精準受眾 」撒網捕魚、鋪天蓋地散播訊息,並不是觸及目標客群最有效益的方法。如何運用有限預算和資源,以人為中心,將各種變數(如:個人喜好、興趣、裝置尺寸、廣告型式、使用裝置的便利性)納入考量,精準取得目標受眾並能適時透過對的裝置傳達訊息才是最大的關鍵。● 從「 多螢分散行銷 」到「 跨螢全盤佈局 」同一個人在三種裝置上有三種不同的行為,不應該被看成三個人。行銷人員必須全面思考每一個裝置所扮演的角色,才能在最佳的接觸點「對症下藥」。● 從「 行動世代:靠手機搶行動商機 」到「 後行動世代:用跨螢思維做全球生意 」未來所有生意都會是網路生意。以電子商務為例,過去做生意,行動化是一個關鍵。不過,隨著裝置與資料量愈來愈多,業者還會面臨實體通路的競爭、跨境行銷、物流與金流等挑戰,品牌應要跳出既有框架,思考如何透過不同的平台和通路累積數據,透過有效的跨螢佈局,找出最有價值的消費洞察。未來,擁有「跨螢思維」、有能力整合資源做「跨螢佈局」,將會成為在跨螢世代中的致勝關鍵。Appier報告就顯示,台灣整體跨螢廣告的點擊率比多螢廣告點擊率平均高出15%,尤其在電子商務產業,跨螢廣告的點擊率平均比多螢廣告還要高出257%。跨螢已經不是一個選項,而是行銷不可或缺的一環。(中時電子報),

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雪隧通車10年 民宿商機看得到吃不到

雪隧通車10年系列報導之1國道5號雪山隧道通車至今屆滿10年,

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,到宜蘭縣觀光的遊客除變多之外,

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,民宿家數也如雨後春筍般劇增,

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,但受一日遊效應影響,

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,商機並未雨露均霑,

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,未來經營轉型勢必成趨勢。根據宜蘭縣政府統計,

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,民國94年也就是雪隧通車前1年,縣內各主要觀光遊憩區共湧入約279萬人次,到了民國104年已經達到約693萬人次;民國103年甚至一度達到約786萬人次,增加400至500萬人次。在旅館與民宿方面,根據交通部觀光局網站統計,這10年來,宜蘭一般旅館家數都維持在200家左右,但是民宿總家數卻是從民國94年的199家(含未合法民宿),暴增到今年4月的1243家,增加約6倍。宜蘭觀光客變多了,在地餐飲業者假日生意大排長龍,但許多民宿業者的生意卻不如預期。「商機看得到,吃不到」民宿吳姓業者說,原本看好雪山隧道帶來的觀光效益,但沒想到交通太方便了,遊客一天就回去了。來宜蘭主要都是一日遊的觀光客,在吃不到商機下,民宿數量為何一窩蜂成長?宜蘭鄉村民宿發展協會理事長林佳民分析,近年來許多外地人來宜蘭買農地、建農舍置產投資,在還沒到以後要當養老處所之前,就暫時先改為民宿經營,導致家數大幅增長。他表示,現在雪隧假日塞車潮大家都怕了,加上南部也興起民宿風、宜蘭多數業者沒有行銷新話題,這幾年生意不如以往。「雪隧尚未通車之前,預訂電話接不完」民宿業者張豔群說,10多年前靠童玩節加持效應,當時宜蘭民宿家數雖不多,但生意不錯,光是電話接都接不完,但現在生意卻大不如前;為在市場區隔、經營自己特色,現在都要多投資營運成本,請瑜珈老師帶領房客在農田旁伸展筋骨,或是以在地食材開烹飪課程,與住客一起分享料理過程。把民宿當成一輩子志業的她,每當童玩節就會去園區拍攝國外團隊跳舞、國際文化交流這類題材,之後上網介紹。張豔群認為,民宿不是只把鑰匙交給房客後就沒事離開,還要用自己觀點,讓遊客深度了解宜蘭,讓外界了解「童玩節不是只有玩水」。迎接雪隧通車邁入第二個10年的時代,民宿市場勢必要從過去只提供休息場所,轉變提供深度體驗與休閒,並透過相關單位的評鑑制度,讓消費者有所選擇。1050611(中央社),

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幕後駭客主嫌保密到家 安卓斯:用間諜軟體聯繫

一銀盜領案主嫌安卓斯落網,

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,上午戒護就醫後警方進行初步偵訊,

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,發現安卓斯與幕後主嫌使用極難追蹤的間諜手機軟體「wickr」聯繫,

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,號稱四重加密,

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,軍事情報加密等級。警方懷疑幕後駭客主嫌有特務背景,

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,盜領計畫縝密,最後敗在幾個細節上,只能說賊星該敗。根據了解,美國網路安全公司Wickr的同名行動通訊應用程式,主打能讓使用者實現「無痕跡」通訊,讓手機資訊不再被追蹤。Wickr創始人尼克(Nico Sell)曾對媒體表示,包括圖片和影片都會進行「四重加密」,達到軍事級保護。據了解,Wickr還有自我銷毀功能,猶如電影《不可能的任務》情節。安卓斯供稱,幕後主嫌使用該款軟體向他下令,他只是等候通知、行動,不認識其他車手,只知道案情曝光,幕後老闆叫他「快跑!」不知老闆還安排另外其他人來處理贓款。警方說,安卓斯供詞避重就輕,將依詐欺、洗錢防制法、贓物等罪嫌移送台北地檢署偵辦。(中時),

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民眾愛網購 德國郵政擬請機器人運包裹

德國郵政集團(Deutsche Post AG)主管人員今天表示,

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,公司正在對能夠協助郵差處理愈來愈多包裹量的機器人進行測試。由於愈來愈多德國人透過亞馬遜公司(Amazon.com)和Zalando等網路零售商購物,

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,德國郵政負責運送的包裹數量因此穩定成長,

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,儘管彌補了信件數量下滑這方面,

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,然而包裹尺寸較大也帶來其他問題。德國郵政包裹與信件部門創新負責人貝克曼(Clemens Beckmann)接受路透社訪問時說:「機器人將在未來3至5年用來運送包裹。我們已具備相關技術。」這些機器人看起來就像裝有輪子的工作臺,

植睫

,包裹就放置在平臺上。它會跟在郵差身後,

網路商店

,協助運送較重的包裹。郵差停下腳步,它也會跟著止步,再一起往前走。德國郵政已在倉庫對機器人展開測試,還考慮讓機器人成為行動收貨點,方便顧客寄送包裹。不過,要實際運用這項技術仍是條漫漫長路,因為還需制訂自動駕駛相關規範。貝克曼說:「人類與機器人一起運送快遞很快就會普及,將有助於更迅速、更有效率地處理包裹。」(譯者:中央社劉文瑜)1050408(中央社),

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