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，已經喜歡閱讀當代文學。因為高中時讀了施叔青的《約伯的末裔》，

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，連帶知道當時任教中文系的施淑女老師，

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，暗底嚮往著能去修一些課。大三時拉著同伴壯膽旁聽，

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，沒想到一上課就立刻被老師指出來，

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，問：「你們兩個是什麼系的，

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，為什麼來我的教室？如果是想追中文系的女孩子，

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，最好不要來我的課程。」當場被驚嚇得不敢再去旁聽。隔年得了校園內的「五虎崗文學獎」小說獎，因為知道施老師是評審，特別覺得鼓舞，就打起勇氣選了老師的通識課程。授課內容其實並不大記得，印象中老師上課十分嚴肅與認真。有一次我趕建築設計作業而缺課，隔週老師寫黑板一半，忽然回頭指著我說：「你上週為什麼沒來上課？」我嚇得支支吾吾，勉強說因為趕設計所以缺課，這理由在建築系是極其合理自然，施老師卻說：「我不管你趕什麼作業，這和缺席我的課沒有關係。」以後就不再敢缺課，但其實這是我大學最開心的少數課程。我記得期中報告寫了關於陳映真小說的評論，主要從他早期小說中第三人稱手法的運用著手，結果得了極高的分數與稱讚，讓我暗自欣喜許久。一個周末晚上，在家裡意外接到老師電話，說急著找我，電話是問系上祕書來的，然後客氣問我說，她想推薦這文章刊登《書評書目》，當時我完全訝異說不出話，心裡雖然雀躍歡欣，嘴裡卻淡定推說可能不夠好不適合等等，沒想到老師更是淡定回說：「歐，這樣嗎？好吧，那就算了。」俐落掛了電話，讓我迄今依舊後悔遺憾。之後有段時間，會一人到老師濟南路住家聊天，大半是討論對文學的想法與觀點。那時我除了校園文學獎的那篇小說，與幾首在校刊上的短詩外，其實完全沒有在進行文學的創作與發表，但心裡已經有些躍躍然。我記得曾問老師可否能開閱讀書單給我，她認真地想了一下，說這不容易開，我就沒再追問了；另一次我豪氣大發，說要寫一系列小說，每篇模仿欣賞的小說家一人，包括有陳映貞、七等生與王禎和等，老師依舊冷靜和緩的說：這不是很容易的啊！後來我的氣焰頓收，也打消了念頭。老師濟南路的住家，是個有院子的獨立房子，去時先被引到高大寬敞的客廳，坐沙發等老師出來，有時會碰到年輕的李昂，她活潑也調皮，與施老師對比鮮明。那時正好李昂的小說〈殺夫〉在報章連載，引發各方矚目，有一次離開前，她抓著我問覺得如何，我不知如何回答，就說看連載太破碎，必須出書才能完整閱讀。其實，這樣的拜訪，應該沒超過十次，與老師的對話都拘謹小心，相互間的應對彬彬有禮，現在想來十分有趣。我那時等著入伍服役，有次談到我所欣賞的宋澤萊，老師就講起他當兵如何不適應的事情，印象也很深刻；有時，還會影印少見的文學作品給我，譬如蕭軍、蕭紅的小說；而最讓我訝異的，是有一次給了我一疊台灣早期詩人的詩集，說讓我留著慢慢看。後來我出國念建築，除了聖誕節的賀卡問候，平時也沒有特別聯繫。開始在芝加哥工作時，忽然想到寫小說的事情，但因為從未在台灣登過任何作品，寫完第一篇小說，不知該如何處理，就寄給老師看，結果她直接轉到自立晚報的本土副刊，正式開啟我小說的發表，鼓舞我後續的寫作動力。之後，我回到台灣創業，文學創作也一直持續沒有間斷，但卻反而沒有再與老師做聯繫。某個程度上，我覺得老師是個不喜歡被無故干擾的人，除非需要指導或協助，她必會認真付出，尤其是對自己的學生，否則沒有事情時，並不適合特別去打擾的。與施淑女老師的淵源，這樣漫漫算下來，真的並不多。但我卻一直覺得深刻也重要，因為在我20到30歲的那段時光裡，雖尚未投身文學創作，卻能因為與施淑女老師的結識，而一直得以維持對文學不懈的熱情，以及堅定對自己或可以創作的信念，並屢屢在關鍵時刻，得到支持與協助。這樣的淵源，就像是漂流海洋的舟子，與恆定指引方向燈塔間的關係。此刻回首再看，能身為得到啟蒙指引的無數舟子之一，並得以這樣親受教誨與指導，更是覺得自己的幸運與幸福了。，

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，廿七日清晨飢餓難耐，

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，竟跑到大園鄉馬路旁引火自焚企圖輕生，

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，卻因受不了烈焰焚身，

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，跳到一旁埤塘載浮載沉，

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，被巡邏員警救起送醫。盧男全身超過百分之七十嚴重灼傷，

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，生命垂危。
    　大園警分局昨清晨四時許接獲民眾報案指稱，

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，在大園鄉圳頭村台十五線卅二公里處有微弱聲響，因附近完全沒有住家，「感覺毛毛的」，巡邏員警前往查看，發現地上一片焦黑，帽子、手機、鑰匙等物品散落一地，驚覺不妙，往埤塘探頭一看，發現一名男子在池裡載浮載沉，立刻跳下救起，由大園消防分隊協助送醫。
    　員警從一旁停放的機車查出車主，是六十四歲盧男，他以微弱的聲音說，自己長期失業又無積蓄，沒錢買飯吃，對未來感到絕望，加上已兩天未進食，飢餓難耐下才會萌生輕生念頭。
    　警方表示，盧男獨居平鎮市，沒有列冊，也沒有任何申請社福記錄，前天清晨即看到他呆坐路邊，以為是晨間運動的老人。，

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，台達一直積極響應全球低碳革命，

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，只要有適當的政策誘因、必要的法規管制、以及能反映外部汙染成本的定價機制，

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，節能不僅將成為解決氣候問題的金鑰，

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，也將帶來大量的工作機會，

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，為低碳經濟的未來點亮一條明路。台大EMBA邁入20周年，

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，今(21)日以社會創新論壇主軸，邀請致力於為企業和社會創造雙贏的台達執行長鄭平等發表演說。長期被視為既得利益者的企業，近幾年已多有認知，過去以化石能源為基礎的經濟體系，將無法承受地球暖化所帶來的反撲，鄭平於演講中表示，科技與工業的發展衝擊自然環境，人類排放過度的溫室氣體到大氣層中，造成了地球暖化，如果本世紀末二氧化碳排放趨勢沒有減緩，全球氣溫將再升溫攝氏4.8度，海平面會比1901年上升超過一公尺，導致沿海城市沉入海中。鄭平指出，台達身為一家長期關注氣候變遷與善盡企業社會責任的公司，早就意識到氣候問題的嚴重性，1971年台達電子創立，80年代台灣的工業與經濟快速成長，出現能源不足的問題，台達意識到節能是快速且有效解決問題的方法，於是1983年開始投入生產的交換式電源供應器，時至今日各種電源產品的效率都超過90%以上。再者，台達在全球30多個生產據點推動工廠節能，包括能源回收系統，可回收95%以上的用電；裝置變頻器與特殊隔熱設計等方法，降低用電需求；使用變頻空調、利用太陽能等，統計各工廠單位產值用電量已節省50%，台達也承諾到2020年，單位產值用電量再降低30%。台達台南廠自2006年落成啟用就獲得台灣第一座「黃金級」廠辦標章，2009年升格為「鑽石級」，之後台達在世界各地的生產基地陸續打造了許多綠建築工廠，2011年底落成的桃園研發中心，使用台達自行研發的節能工業自動化產品和控制系統，是名符其實的「自動化智慧綠建築」，而已經使用超過15年的台北總部大樓，從照明、空調、電梯等處著手改造，亦獲得既有建築改善類別的「鑽石級」綠建築標章。十年間，台達已經在全球打造了21座綠建築廠辦及學術捐贈。鄭平表示，台達近年來積極地進入整合方案領域，同時持續研究如何更有效地使用能源、管理能源，一方面對環保有益，一方面也落實永續發展。台達除了自身產品及廠辦致力落實「環保 節能 愛地球」的經營使命，更透過基金會，擴大社會影響層面，繼2014年參與於秘魯召開的聯合國氣候公約第二十次締約國代表大會(COP20)後，去年更積極參加於法國巴黎所舉辦的COP21，除了公開響應全球碳揭露專案（CDP）的「Commit to Action」企業減碳活動，也參與並簽署由全球556間投資法人與企業發起、合計全年營收超過7.8兆美元、經濟實力約等同於台灣GDP的十五倍強的「We Mean Business」組織，一同面對低碳革命。鄭平強調，只要有適當的政策誘因、必要的法規管制、以及能反映外部汙染成本的定價機制，節能不僅將成為解決氣候問題的金鑰，也將帶來大量的工作機會，為低碳經濟的未來點亮一條明路。(時報資訊)，

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，被困在車廂內快熱死了，

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，車上有人受不了地說，

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，「乾脆打破玻璃好了」。實際上，

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，整個停電事件落幕，

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，並沒有發生任何騷動。此事讓人聯想起，台灣旅客因颱風、大雪等天災滯留東京成田機場的情形，有人在機場就開罵起來，要求航空公司立刻安排飛機返台，更有人抬出立委或直接向媒體投訴，甚至希望政府出面處理，似乎認定了先吵先贏，會吵的小孩才有糖吃。不過，這招在台灣的確管用，通常台灣的航空公司為了息事寧人，會低聲下氣地盡量回應顧客的要求，依乘客持有的機票種類安排處理，甚至不惜成本加開班機接滯留機場的旅客。去年暑假因颱風滯留成田機場的旅客當中，不乏持廉價航空機票的旅客，他們也要求轉搭普通航班返台。颱風的班機調度原本就很困難，其他國家的航空公司通常只會要求旅客等待，不會有什麼特別的安排，但台灣的航空公司會貼心地發送毛毯、食物，應付不合理的要求，卻被乘客認為是理所當然的。日本關東地區去年下起20年來最大的一場雪，造成飛機航班大亂，約6000名旅客滯留成田機場。當時有歐美旅客拿出自己準備的塑膠吹氣簡易氣墊床「留宿」機場，冷靜地等航空公司通知，兩相比較形成極大的對比。近年廉價航空盛行，很多人為了省錢而選擇搭廉航，卻忽略了廉航與普通航空公司的差異性。廉航的飛機飛行次數多，折返待機時間短，因此常有航班誤點的情形，遇到任何突發狀況時，沒有多餘的替代航班。廉價航空若停飛或誤點，乘客將被迫改搭其他航空公司的班機時，廉航通常是退錢了事，不會有任何補償，也不會負責安排轉機的。決定利用廉價航空的乘客，就應該要有所覺悟，要有緊急應變的能力。應認清在享受廉價的同時，必然會犧牲某些應有的服務，別的航空公司也沒有義務提供轉運服務。拿著折價或不等值的機票，要求改搭其他航空公司，原則上是不可能的，儘管兩家航空公司之間已經協調好，乘客也必須支付差額。網路投票》台灣旅客被寵壞了？ 您怎麼看？，

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，他贊同內政部長李鴻源所提，

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，大台北地區老舊住宅須盡快透過都市更新手段來更新；防災型都更應盡快著手。
    　中國國民黨下午召開中央常務委員會，

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，邀請李鴻源就「國土規劃的實踐」提出專題報告。
    　兼任黨主席的馬總統說，

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，治水的關鍵是在於國土計畫、法令、人們的思維態度；這段時間，

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，內政部推動階段性災害風險地圖，

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，已取得一定的成果。
    　他說，

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，過去這類的風險地圖做好後，要公布時，都會有壓力，因為一公布後，有的地方房價就會跌，但是「我個人也在地方政府服務過，該講的話，還是要講，否則的話，帶來的災害，是我們很難預料的」。
    　此外，總統說，李鴻源特別提到大台北地區老舊的住宅要盡快透過都市更新的手段來更新，「這一點，我高度的贊同」。希望能做某種程度的鬆綁，讓工作更順利推動，「這個工作不但要做而且要快，否則真的有災難發生的時候，我們真的後悔莫及」。
    　他說，不光是北北基，其他地方也是一樣，「防災型的都市更新，確實是應該快一點來著手」。
    　此外，有關公共設施保留地的檢討與解編，總統說，目的是希望能夠保障人民財產權，同時讓政府取得更多改革都市的空間。
    　防災能力方面，他說，過去4年當中，台灣有長足的進展，在許多國際的場合，也能跟其他國家分享。消防署設在南投的防災訓練中心，現已被許多國家看上，作為取經的所在，「我們也正在跟一些友邦聯繫，把它作為一個東南亞災害防救的訓練中心」；這也是國土規劃重要的一部分。1020731
    ，

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，農曆春節後逐步進行華光社區宿舍及違建物的拆除工作，

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，預計9月底前完成。
    　法務部表示，

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，開設盛園豆漿店的違建戶是矯正署專案小組去年8月底向法院提出強制執行聲請的第1批債務人之一。法院進行履勘作業時，

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，負責人等曾向法院表示，

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，將於去年12月底自行辦理拆除作業，但未履行。
    　經法院通知排定於今天辦理強制執行作業，他們又表示1月上旬會自行拆除，也已於1月9日開始拆除，至1月14日已大致完成拆除工作，後續將與專案小組辦理點交作業。
    　法務部對於盛園豆漿店等違占建戶願意依據法令自行履行相關義務，減少社會資源的不必要浪費，表示高度肯定。
    　但基於國有財產權益的維護及行政機關依法行政的要求，法務部說，與所屬機關將於農曆過年後，逐步進行宿舍及違建物的拆除工作，預計在今年9月底前完成全部地上物的清理工作，將土地移交財政部，辦理後續的開發作業。
    　華光社區鄭姓住戶今天表示，住戶對於法務部說9月底前完全拆除，心裡都有壓力，也感到害怕，許多人在華光社區出生、長大，居住了數十年，不能這樣被趕盡殺絕。
    　鄭姓住戶說，華光社區的住戶將包下3台遊覽車，於明天下午2時抬棺材至行政院門口遞陳情書，抗議政府的強制手段。1020117
    ，

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，權重股熄火，

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，在臨近中午收盤前，

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，一波賣壓殺出，跌幅進一步放大。上半場僅水務、園林工程兩族群走揚；有色、鋼鐵、煤炭等均跌幅居前。午間收盤，滬指報2827.29點，跌32.21點，跌幅1.13%；深證成指報9566.84點，跌98.29點，跌幅1.02%；創業板指報2003.12點，跌20.01點，跌幅0.99%。(時報資訊)，

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，南區水資源局預估，

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，截至26日，

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，曾文水庫集水區累積雨量625.6毫米，

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，水庫進帳1億8100萬噸，

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，南化水庫集水區累積雨量716.4毫米，

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，進帳達4800萬噸，

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，因應6月將啟動的二期稻作灌溉，用水仍需謹慎，仍維持一階限水。台南從去年10月後就沒有明顯降雨，今年2月進入二階限水至今，水情十分嚴峻，原本南水局等單位規畫，若5月底之前再不下雨的話，6月就要進入三階限水。所幸，這波梅雨總算下對地方，一掃過去8個月來水庫乾枯困境，目前，曾文水庫蓄水量1億9808萬噸，蓄水率41.85%；南化水庫蓄水量4782.55萬噸，蓄水率49.24%，相較於1周前還在「望梅止渴」，水庫水位均已明顯回升。南水局副局長連上堯指出，現階段，台南水情燈號已從橙燈改為黃燈，二階限水也調降為一階限水，回復夜間減壓供水。不過，由於其他縣市紛紛解除限水，不少台南民眾質疑「雨都下這麼多了，為什麼還要限水？」他強調，6月隨即要展開嘉南灌區二期稻作供灌，供水仍不可大意。連上堯指出，水情雖緩解，但畢竟不可能靠一場雨，就全面解除旱象，且台南這陣子是靠減供，才維持有水可用。以南化水庫來說，未減供前，每日出水45萬噸，旱象嚴峻時，甚至曾1天只供水30萬噸，他說，大台南一日用水量92萬噸，過去幾個月控制出水88萬噸，隨著水情好轉，後續也會調回每日應有出水量。，

根據近日大陸民航局公佈資料顯示，

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，2015年大陸籍航空全年旅客運輸量同比14年增長11.4%至4.4億人次，

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，並首次突破4億人次門檻。其中大陸最大航空公司南方航空在2015年座公里數同比增長12.3％，

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，旅客運輸量亦同比增長8.3％至1.1億人次。大陸民航業規模上升到了一個全新的臺階，

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，其快速增長一方面與大陸旺盛需求分不開的，

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，另一方面也各大航空公司積極開拓分不開。像南航大量投入運力擴充機隊規模，

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，更積極開拓新航點。15年間南航新開航紐約、奈若比、羅馬和基督城航點，全面完善歐洲、美洲及紐澳航線網絡。與此同時，南航更是積極開發中轉市場，透過其大型的國際樞紐：廣州、深圳、武漢及烏魯木齊，旅客可以中轉至世界各地在實現經營數據領先民航的基礎上，南方航空更注重其飛行安全記錄的維護，截至2015年12月31日，南航安全飛行更達1，526萬小時，連續保障了259個月的空防安全。2015年是民航業創紀錄的一年，旅客年成長量達5，000萬，相當於西班牙國家人口總數；2015年更是南航不斷成長的一年，不僅客運量及安全紀錄皆創下新的里程碑。南航表示，未來將更努力為旅客更完善及便利的出行服務。(工商即時)，

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，初賽2連勝後，

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，明（19日）將與台灣樂天市場前合資夥伴統一獅一較高下。樂天金鷲主場東北仙台在311大震後受到台灣援助，

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，台灣樂天市場即日起至25日推出《樂天金鷲隊謝謝台灣！》感恩祭特賣，

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