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，昨日在梨山及谷關接力舉辦「迎向2015梨山谷關跨年晚會」！晚上7時在梨山賓館前廣場，

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，展開台中市最高的「迎新年」活動；9時在百年溫泉谷關接力進行最溫暖跨年晚會，

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，民眾在谷關倒數與世界共同迎接2015年。梨山進行的跨年活動，

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，由小而美、最亮麗耀眼舞台車駐場狂歡，

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，由原住民樂團駐唱，

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，獻唱爵士、搖滾等不同風格及流行的樂曲，

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，演唱過程還開放卡啦OK點歌。主辦單位為讓民眾感受過年氛圍，安排原住民美食「烤大豬」，及蔬菜熱湯溫暖民眾的胃。梨山跨年晚會結束後，谷關溫泉區跨年晚會接力演出！由迎賓舞開場，及精彩魔術表演、熱門樂團演唱、薩克斯風及小提琴的音樂演奏；並邀請知名藝人包偉銘、劉依純及包政庭在谷關溫泉區與民眾一起倒數計時。觀光旅遊局表示，該局及交通部觀光局參山國家風景區管理處聯合舉辦的「迎向2015梨山谷關跨年晚會」，邀請民眾到谷關及梨山，享受高山嵐氣、山野泡湯、朝看日出，體驗天然美景。主辦單位今天上午8時30分，還舉行「早安！梨山」迎晨曦健行，全程約4公里，從梨山賓館前廣場鳴槍出發；前往中繼點梨山文物陳列館領取摸彩券蓋章，再返回梨山賓館，迎接2015！，

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，所以我們只好另外想辦法。」
    　被海洋沙漠圍繞、一年降雨不到二百公釐，

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，水是生存命脈。為確保安全供水，

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，以色列開發各種水科技，

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，當年曾因爭奪水源而發動戰爭，

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，如今不但保有國內用水無虞，

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，甚至能滿足約旦、巴勒斯坦等穩定供水的國際承諾，

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，憑藉的就是對水科技難以想像的執著。
    　與天爭水 發展海水淡化廠
    　以色列全境只有一條約旦河、一座加利利湖，

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，唯一水庫就建在加利利湖上。一九六七年為爭奪水源，以色列不惜與黎巴嫩、敘利亞和約旦開戰。根據以約和約，以色列必須供水給約旦和西岸，在加利利湖水量不穩下，只好節水造水。
    　與天爭水的戰鬥，從一九五六年開始。在以色列國父班古里安（David Ben-Gurion）推動下，發展出全球最大的RO逆滲透海水淡化廠，供給能生飲的用水，讓地中海成以色列的水源。
    　廢水再利用 灌溉種植蔬果
    　幾十年發展，海水淡化已是最基礎的水科技之一，廢水回收技術更是驚人。有公司使用過濾及逆滲透技術，有些擁有除氧及過濾物質的專利，創造出城市廢水回收率高達八○％的驚人成績。
    　這些回收再利用的廢水，不只是用作工業，甚至用以農業灌溉。在迦薩走廊旁從事廢水回收的Aquawise公司執行長Ud Shanti自豪地說，消費者可在任何超市品嘗來自廢水灌溉區的蔬果，「保證你不知道是廢水養大的」。當他聽說日本、台灣不可能用廢水灌溉，還四處尋找稀有水源栽種作物時，他不思議地搖頭：「你們的邏輯難以想像，水源比山泉水種出來的青菜重要太多了！」
    　造水節水 觸角伸向全世界
    　以色列的水科技滿足國內需求，觸角也伸到缺乏自來水系統的印度偏鄉，和長期乾旱的中國大陸。就像以色列國際合作中心水與環境科技部主任Gilad Peled所說，水是以色列的命脈，因此以色列更有責任告訴其他國家水的重要性，幫助這些地區的人民用水無虞，對以色列來說，更是一門最好的生意。，

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，「123大台中」的雙港計畫！15日到台中港區參訪遠洋及遊艇碼頭、信號台等，

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，並聽取台中港務分公司介紹，

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，了解目前台中港區狀況；林佳龍說，

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，4月底市府將召開論壇邀請學者與業界，

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，討論如何達到「貨從雙港入、客從雙港出」的目標。台中港務分公司總工程司吳啟東說，

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，台中港目前可容納不同規模的船隻、遊艇停靠，

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，未來將以填海造陸方式擴大地面範圍，

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，同時增設防波堤；降低每年「九降風」帶來的狂風巨浪，

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，早期「天然三害」迎刃而解後，就能讓更大艘的船舶進港。立委蔡其昌說，結合大甲鎮瀾宮、高美溼地、梧棲觀光漁市等，讓搭郵輪抵港的觀光客可直接停留在台中，到海線觀光景點遊玩，將遊客的腳步留住才能帶來商機。「台中港已經準備好了!」港務處長林春福說，台中港有3大優勢，第1個優勢是地理置中，位於東北亞與東南亞中間點，又是台灣的中間點，也是台灣與大陸距離最近的大型港口；第2個優勢是台中港附近還有清泉崗機場，很多旅客是搭船來、搭飛機離開，代表台中交通運輸點距離短，相當方便；第3個優勢是台中港區腹地大，可容納大量貨櫃，未來深具發展潛力！，

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，發現1隻受傷鳳頭蒼鷹，

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，並打1999報案，

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，經農業局協請臺南市野生動物保育學會派員檢視，

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，經2個星期調養，

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，已經恢復健康，

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，6日野放鳳頭蒼鷹成功回歸自然。北門高中學生表示，

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，意外目睹2隻猛禽於空中激烈纏鬥，

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，其中1隻不敵，

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，負傷掉落地面，無法動彈。學生們見狀立即上前查看，發現是不太常見的鳥類，就打1999市民服務專線請求協助，並在現場守護，直至處理人員抵達為止。經保育學會確認該猛禽是珍貴稀有保育類鳳頭蒼鷹。臺南市野生動物保育學會總幹事曾翌碩指出，鳳頭蒼鷹屬日行性猛禽，這隻受傷的鳳頭蒼鷹體型較大，為雌性。而鳳頭蒼鷹的生態猶如人類的「一夫一妻」制，當日兩隻鳥以利爪相互攻擊，可能是爭寵，造成受傷或死亡，是自然淘汰。這隻受傷鳳頭蒼鷹看不見外傷，卻站不起來，疑似傷及神經，曾翌碩說，一般不會對野生鳥類進行治療但是可以照護，原以為鳳頭蒼鷹可能撐不過兩天，但兩天後牠竟死裡逃生，自己站立，經飛行訓練後確認沒問題，昨天野放讓牠回歸自然，維持生態平衡。，

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，美國參議院周二也針對此一問題召開聽證會，

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，對包括高盛等華爾街巨擘掌控世界各地油管、電廠和金屬礦藏的現狀，

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，表達高度質疑。此舉也預告當局可能啟動一系列的調查。
    　美國參議院銀行委員會（The Senate Banking Committee）周二預定聽取MillerCoors等製造商的證詞，

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，以了解商業銀行如何利用監管漏洞，

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，左右全球商品行情。
    　這些業者預料將指陳，

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，近年銀行把持世界各地金屬倉儲業務，

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，導致產業界進貨成本墊高多達30億美元。
    　此前美國聯準會已在上周五表示，

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，正在重新評估2003年開放的實體商品交易規定，檢討是否該讓商業銀行介入石油和咖啡豆等原物料市場的運作。
    　同時，CFTC也於上周致函包含高盛在內的華爾街各大銀行和交易商，要求業者保留過去3年的各式郵件和文件，以備後續調查之需。
    　高盛、摩根大通、嘉能可（Glencore）和Nobel Group等業者，近年來掌控大量金屬倉儲業務，讓包含鋁在內的各類金屬，大量囤積於世界各地倉儲，進而阻礙了倫敦金屬交易所（LME）的交易機制，被外界指為是哄抬價格。
    　例如高盛和摩根大通雙雙在2010年收購大型LME倉儲業者後，就經常發生大量的鋁和其它金屬，被囤積在各地倉庫，迫使製造商必須等上長達1年半的時間，才能收到原料。
    　不過，目前有待討論的，並不是商業銀行可否進行玉米期貨或者期油選擇權交易的問題，而是這些銀行可否進行實體商品交易，或是同時從事營運和倉儲等週邊業務。
    　因為若商業銀行有越多管道可以參與商品市場，就越有可能利用其中漏洞，操縱商品的交易和價格。，

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，27日上午酒後駕駛賓士車，

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，在台9線關山鎮月眉段迎面撞上對向國產小客車，

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，造成小客車上一對老夫妻當場身亡（見右圖，

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，讀者提供）；方男酒測值高達1.09毫克。
    　台東馬偕醫院精神科醫師楊重源事發當時正好路過，

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，立即下車查看傷者情況；他表示，

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，小客車副駕駛撞擊時被甩出車外，

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，手腳骨折變形、腹部腫脹明顯大量內出血，

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，呼吸窘迫根本無法救治，他很難過。
    　警方調查，小客車上夫妻分別是75歲高姓男子及73歲陳姓妻子，他們到關山鎮拜訪友人準備返回台東市，上路沒多久就發生死亡意外；陳婦當場死亡，高男送到台東馬偕急救，傷重不治；肇事的駕駛方信讚則受輕傷。
    　目擊民眾指出，賓士車昨天上午11點由南往北行經台9線339公里處，突然與對向車輛相撞，撞擊巨響嚇得附近民眾出外查看。
    　小客車被撞後在原地轉2圈側翻，1人被彈出車外，小客車駕駛則被卡在車上動彈不得，賓士車則冒煙起火，民眾馬上趕來滅火。
    　方姓駕駛在事故發生時語無倫次說：「兒子在車上」，但警消遍尋不著，最後以電話聯繫，確認他的兒子在家。
    　兩輛車車頭毀損嚴重，警方研判是正面對撞，方姓駕駛酒測值達1.09毫克，幾達爛醉程度，事故責任還待進一步鑑定釐清。，

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，加速韓元等亞幣趕底，

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，新台幣在央行干預下，

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，終場「再見三字頭」，

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，以貶值1.22角、30.028元對1美元作收，

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，為1個多月以來新低價，

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，總成交量11.52億美元。
    　「央行在宣示啦！」匯銀主管表示，

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，日圓領跌、亞幣走軟，

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，加上央行作價，

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，新台幣昨日一開盤就見30元，收盤前一刻從升值3.5分變成貶值1.22角，巧妙的讓新台幣收在3字頭，頗有安撫出口商的味道。
    　昨日交投清淡，多是進出口商拋補，「匯價就是央行說了算」，但他認為，昨日只是央行藉亞幣走貶作價，但不會釘在那，倘若亞幣回升，新台幣隨時可回2字頭。
    　交易室主管認為，「討論2字頭、3字頭沒有意義」、「看韓元就好」，只要韓元沒太大幅度波動，新台幣就不可能重貶，畢竟人民幣升勢依舊，新台幣升值的機率更甚一籌。
    　交易室主管說，昨日日圓貶1％居亞幣之冠，新台幣雖然跟著日韓元貶，但貶幅約0.4％，顯示台韓對於是否完全反應日圓貶值，各有考量。，

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，宏達電對此表示欣慰，

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，並重申尊重他人智財權的立場，

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，宏達電今天股價也回暖。
    　加拿大行動電話專利公司Wi-Lan Inc.控告阿爾卡特朗訊、愛立信和宏達電等侵權案敗訴，

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，德州泰樓（Tyler）一聯邦陪審團表示，

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，阿爾卡特朗訊和愛立信沒有侵犯Wi-Lan的3項專利，

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，根據判決書，

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，宏達電和索尼旗下索尼移動通信未侵犯第4項專利，

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，Wi-Lan聲稱宏達電侵犯的1項專利，

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，以及阿爾卡特朗訊侵犯的2項專利也被裁定無效。
    　宏達電今天表示，美國地方法院陪審團判定HTC並未侵害Wi-LAN公司專利，深感欣慰，HTC始終認為Wi-LAN爭訟的目的在於過度擴張其專利範圍，以便向HTC這樣全心致力產品創新的公司，收取於法無據的授權金，今天的判決印證這項觀點。
    　宏達電重申，HTC向來尊重他人的智慧財產權，並願意評估個別專利授權案件的合理性，也會盡全力就不合理的侵權指控提出異議，以捍衛自身與消費者的權益。
    　宏達電股價今天也破除低迷氣氛，開高走平，盤中最高為195元，終場收在192.5元，小漲0.5元。
    　此外，外電報導，宏達電準備於9月推出一款大螢幕平板手機，名為「One Max」，挑戰業界對手三星即將問世Galaxy Note 3。1020716
    ，

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，顯示波音不認為民航機市場趨於泡沫化，

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，不過波音同時亦下修全球航空貨運量預測。
    　波音今估2013至2032年間，

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，全新商用噴射機全球出貨量為35，

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，280架，

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，較去年預測多出近3.8％，

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，如此將使全球民航機陣容於2032年底達4.1萬架，

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，較去年底規模擴大逾1倍，

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，主因新興市場需求予以支撐，

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，及航空公司加強客機汰舊換新。
    　今後20年間預料售出的民航機總價達4.8兆美元。
    　波音依然預估今後20年間全球經濟年成長率為3.2％，據此估算出同期間全球航空載客量將年增5％，航空載貨量年增率亦為5％，但後者卻遜於之前所預測的5.2％。
    　先前有些飛機租賃公司的主管稱民航機市場正浮現泡沫，但波音行銷副總廷賽斯（Randy Tinseth）看法與之相左，他指出，噴射客機的滿載率與航程日益增加，顯示搭乘需求增強。
    　廷賽斯表示，波音持續感受到生產速率須再提升的壓力，而公司高層已表明可能進一步增產單排走道客機737和長程客機787夢幻機。
    　波音估全球年度航空載客量於2032年達約90億人次，較2012年的40億人次多出1倍餘，因此將單排走道客機今後20年間全球出貨量預測上修6.2％至24，670架，占民航機總出貨量近7成。
    　不過，200至300人座與300至400人座的客機同期間出貨量預測則遭下修1.5％，為7，830架。
    　至於巨無霸客機（超過400人座），需求持續未見起色，波音將其今後20年間出貨量預測下修3.8％至760架。
    　波音今估全新貨機今後20年間全球出貨量為850架，較去年預測下修9.6％。廷賽斯表示，根據波音觀察，全球航空貨運量自2011年中期迄今遲未增長，料待貿易量再次恢復成長才會有起色，不過，屆時貨機汰舊換新需求預料仍將低於供給。，

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，內政部修正相關辦法，

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，今年七月起，

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，新建農舍面積不得低於十三坪，

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，五年內亦不得重複申請農舍建照許可。此外，

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，農舍須受定期檢查，

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，建築違規未改正者，

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，將遭廢止建築許可。
    　內政部七月初修正《農業用地興建農舍辦法》，

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，一口氣對農舍管制祭出多項的緊縮政策，營建署代理署長許文龍直言，就是不要再讓建商和地主「把農舍當成房地產炒作」，好讓農舍回歸為農用，落實農業環境的永續發展。
    　近年來，宜蘭、竹苗等地區，出現許多「一坪農舍」求售的荒謬現象；還有不少案例就是先以支援相關農產工作為名興建農舍，再轉售給非農民的買家，之後又被改建為極盡豪華的宅第，讓鄉村的農作產業和田野風情全變了調。
    　內政部本月起祭出新規定，緊縮農舍建坪、申請資格及年限，依修正發布的《農業用地興建農舍辦法》，農舍最小興建面積為四十五平方公尺（約十三坪），除了原起造人外，分期興建者也皆應辦理農民資格審查，包括買地應滿兩年，居住在戶籍所在地也要兩年。
    　此外，五年內曾取得農舍建照執照者，除因原執照撤銷、失效或因天災拆除，不得再申請興建許可。也就是說，農民興建農舍的面積不得低於十三坪，五年內也不得再蓋其他棟農舍，若轉賣給非農民者，買家則不得再申請擴建或改建。
    　農民若為營造良好生活環境，而要集中興建農舍，新辦法也規定，棟數不得逾五十棟，且應採分幢、分棟方式建築，集村農舍用地總面積應小於一公頃，避免農舍過度密集。
    　內政部也規定，農舍起造人所持有的農地，必須在同一或毗鄰的鄉鎮市區，以避免農舍蓋在特定地區，持有的農地卻遠在山區或山坡、森林等保育區等不合理的怪現象。
    　此外，有鑒於農舍屬「與農業經營不可分離之設施」，該辦法也新增定期檢查與處理的機制；用途或建築未依規定者，政府將可限期改正，屆期如不改正者，得廢止其許可，以有效遏止農地被炒作。，