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，達欣昨又在末節崩盤，

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，在近4千名球迷面前，

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，終場以73比84不敵璞園吞下2連敗。今天休兵，

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，攸關璞園能否搶先「聽牌」的第3戰，

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，明晚7點續在高雄巨蛋體育館登場。
    　達欣在第3節一度領先9分，

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，卻遭璞園逐漸追上，

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，甚至超前，

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，「簡熊」簡嘉宏第4節徹底發威，

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，單節貢獻15分，加上達欣末節林宜輝、羅鈺群、蔡峻銘等主力先後犯滿，更難縮小雙方差距。
    　最後45秒，連兩役出現球還未發進場內，球員已提前犯規的違反運動道德犯規，只是昨天換成達欣岳瀛立犯規，原本裁判只打算吹防守犯規，卻引起場邊球迷大喊：「裁判加油！」聲浪中聚集討論，才改吹違反運動道德犯規。
    　「我們內部把這場MVP頒給簡嘉宏，因為不只進攻表現，他也在末節守住田壘，不過我想我們贏球關鍵仍在體能，加上末節打回應有節奏。」璞園總教練許晉哲說。
    　戴維斯拿下22分、10籃板及3抄截，替補打20分鐘的簡嘉宏，也有18分、7籃板，蔡文誠18分，葛記豪13分，雙方在罰球次數上差距懸殊，璞園罰38中30，達欣雖有百分百罰球命中率，卻僅罰了8次。
    　達欣總教練許智超表示，雖有效壓制對方快攻，可惜最後1節沒守住簡嘉宏與葛記豪，加上璞園幾波攻勢，都在進攻時間快到之際投進，「我只能說對方運氣比我們好。」
    　「威威」陳子威繼續穿便服，由於左踝傷勢仍未恢復，為了保險起見，達欣只好無奈接受連兩場少了這名射手的事實，明晚第3場是否歸隊？一切要看他這兩天治療情況，田壘不禁賽後大喊：「子威你快回來！」，

龍王鯛遭捕殺，

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，立委葉宜津發飆！葉宜津今天在立法院質詢時，

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，針對日前綠島龍王鯛遭民宿業者「大卸八塊」，

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，上周在交通部長賀陳旦首日到立法院報告時，

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，要求依照《發展觀光條例》，

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，將綠島畫為禁捕區，

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，10天過去卻毫無動靜。她痛批，

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，綠島當地並未涉及原住民保留地等相關法律，交通部卻無故拖延，觀光局長謝謂君表示「還在研議」，葉宜津更怒批，「還敢去祕魯參加以永續為主題的APEC會議，不會汗顏嗎？」「我真的要落淚！」葉宜津說，帛琉曾統計，1隻龍王鯛1年觀光產值高達6500萬元，牠可以活幾十年，菲律賓也證實，只要3、5隻鯨鯊，就可畫定9600公里的護魚區；印尼也畫定600萬平方公尺海域為禁捕漁區，並估計1隻魔鬼魟魚一生價值高達100萬美金，「台灣卻是1台斤50元（指市場價格）。」葉宜津也出示照片，表示她的助理很喜歡跟立委陳其邁去浮潛，但前天在東北角龍洞，當地雖是禁捕區，卻有漁船出現捕魚，令人痛心。謝謂君回應，已向地方政府連繫，正在積極作業中，因禁捕區涉及農業，須共同作業。賀陳旦表示，國內對生物是觀光資源重視不足，是政府責任，承諾加強執法，今天下午就會將範圍擴大報行政院，由中央政府直接處理。(中時即時)，

隨著農曆春節將至，

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，家家戶戶都會大掃除，

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，而有可能會戴上塑膠手套，

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，行政院消費者保護處今天公布家庭用塑膠手套檢測結果，

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，在19件抽檢商品中，

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，只有6件檢驗合格，

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，合格率僅3成1，

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，其中有7件商品塑化劑超標，超標值最高達253倍，提醒民眾多加注意。(中時即時)，

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，近來密集與台鐵協商陳情，

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，加上立委不分藍綠一同為台東發聲，

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，終於讓台鐵允諾從4月開始的周末，

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，將加開觀光團體專列，

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，由台北開出莒光號列車，

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，在5小時內抵達台東，

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，售票以北東之間為主，

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，將能解決台東觀光旺季一票難求的問題。由於台鐵將在4月小改點，

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，台東的觀光旺季也即將到來，火車一票難求的問題，讓旅客無法進到台東，影響在地觀光業者的商機，新任台東縣觀光協會理事長潘貴蘭、台東縣政府觀光旅遊處，從2月就密集前往台鐵協商，加上立委劉櫂豪、廖國棟也在立院要求台鐵加開觀光專列，終於獲得台鐵正面回應。台東縣政府觀旅處表示，台鐵局長鹿潔身在協商中當面允諾，北東之間從四月開始的周末，將加開莒光號的觀光團體專列，五六日上午8時從台北發車，最慢下午1時抵達台東，六日一還有從台東往台北的專列，方便旅客返回台北。觀旅處指出，台東的觀光團體專列售票以北東之間的團體票為主，原則上僅停靠池上以南的車站，團體票未售完的座位才開放民眾訂票。(中時)，

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，能創新的公司才是潛力股。(本報系資料照片)

五二○以來，

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，台股出現了一個顯著特色，

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，最明顯的是「價漲量縮」。台股在今年三月加權指數一度上漲到八八四○，

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，此後隨著政黨輪替腳步漸近，

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，加上中國當局不斷實施恐嚇攻勢，

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，威脅小英總統若不承認一個中國，

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，重返九二共識，

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，兩岸會出現「地動山搖」形勢，

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，很多人擔心兩岸可能出現巨大變化，紛紛減碼出場，指數一度跌到七九九九．九八。不過小英總統在五二○致詞相對穩健，兩岸關係冷卻，但沒有到地動山搖動地步，台股又上攻到八七五四。到目前為止，台股縱然處在美國升息，英國脫歐的利空陰影中，但加權指數仍站在八五○○點附近，且指數仍站穩在年線上。稅不稅？大有關係從價來看，台股仍站在高檔，但從量來看，台股成交量顯著萎縮，五二○當天，台股成交只有五七六億，六月四日台股單獨交易，成交量只有三○一億，上次台股漲到八八四○，台股在三月有七個交易日成交值超過千億元，但是五二○之後，台股只有一個交易日成交量超過千億元，經常性成交值落到五～七○○億元之間，這個價漲量縮現象，未來可能成為台股新常態。台股的量縮，與過去幾年不合理的租稅結構有關，像六月廿七日即將除息的台積電，外資持股已創下七八．五八％的新高，台積電今年配六元現金，共計分配一五五五．八億元股息，外資拿走一二二二億元，剩下的三三三億是內資，但同樣是領到台積電股息，外資只要分離課稅廿％即可，但是剩下三三三億被內資領走的部分，如果是像國泰金控那樣的法人，只課一七％營業稅，但若是高所得個人，必須併入綜合所得稅，且最高稅率四五％，再加二％二代健保附加費，還有兩稅合一扣抵減半，名目利率超過五○％。於是參加台積電除息的，都是內資變身的外資，要不然是個人把名下持股轉為投資公司，稅制決定台股生態，我常說，租稅是經濟活動最重要遊戲規則，這個遊戲規則訂得不好，一定會影響整個經濟活動，像房地產的「張金鶚條款」卡住了房市交易量，特殊的房屋稅，加上路段費，讓新交屋的豪宅幾乎呈現窒息狀態，今年到五月為止，台北市成交豪宅只有三戶，其中兩戶是大直輕井澤一○樓的住戶，交易價格是每坪一八三萬元，另一戶是植物園的松濤苑，每戶二七○萬元。房市奄奄一息，股市交易無量，新政府受困兩岸關係，房股兩市又被自己綁死了，新政府一上台，類似桃園機場淹水的窘況不停地上演，新的政黨輪替，檯面上拱了一批新人，但是政策沒有亮點，台灣依舊疲憊，這從股市交易量就可看出端倪。創新是企業最大價值目前台灣的上市櫃公司加起來已經高達一六○○家，假如把集中市場及櫃買加起來，成交量不過是八○○億上下，如何能支撐起整個股市？因此，在台股缺乏動能的情況下，未來操作必須抓住幾個趨勢，一是沒有成交量的殭屍企業會愈來愈多。最近工商時報把每週平均日成交量不到一○張的個股列表統計，發現殭屍股每週都超過一○○檔以上，這些乏人問津的個股雖然在集中市場，但是「雖生猶死」，大家可以不去看，把低量，股價缺乏基本面的「半身不遂」股去除，台股可能只剩下三○○～五○○檔個股值得去看。再來是從有量又有價的個股來排序，表面上來看，台股加權指數在八六○○點的位置，指數算是不低了，但將來指數不管在什麼位置，未來每天都有個股創新高，同樣也會有很多個股股價創新低，例如，這一週在興櫃市場，鍛造鋁圈的巧新今年從九九元大漲到一七二．六元，航太材料的長亨從卅三元大漲到一○六元，對台股指數貢獻最大的則是台積電創了一六六元天價，市值拉升到四．三兆元，這是台股真正的中流砥柱。同樣不停創新低的個股也不少，像同是網路設備廠友訊從八八元跌到七．六二元，目前仍在面額保衛戰，但同一時間，黃安捷領軍的智邦從一蹶不振的四．九四漲到四九．一元，幾乎是一○倍的漲幅。同樣產業也會有不同命運，就像台積電市值已跑到四．三兆，但過去平起平坐的聯電，現在市值一五六二億元，兩家公司市值居然相差廿六倍，同樣的產業經營者決定不同命運。這次台股在八六○○點，大家不妨從創新高的角度去搜尋下一個潛力股，第一個選股命題是只有創新的企業，股價才能昂首向前。上週我參加了復華投信物聯網基金的說明會，這是很難得的主題式基金，小英總統有五大創新產業，但是未來變數卻不小，台灣有雄厚的半導體基礎，在物物相連的時代，台灣其實有很好機會，可惜產業動作太慢，像台積電就是物聯網最具體領先的公司。（全文未完）全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1887期便利商店及各大書店均有販售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩當期內文轉載(中時電子報)，

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，明天台南以北空曠地區將有9至10級強陣風。氣象局說，

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，受強烈東北風影響，

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，明天台南以北、東半部、恆春半島及蘭嶼、綠島、澎湖、金門、馬祖空曠地區及鄰近海域，

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，將出現9至10級強陣風，

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，沿海地區也易有較強風浪。1050313(中央社)，

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，，

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，

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，規畫約1公頃的客運專用區與廣場用地，

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，及約15.03公頃的產業專用區，

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，工程經費約3億元。賴清德指出，

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，他剛就任市長時，

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，就受到當地反對居民掛布條抗議，

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，但堅持市民最大利益原則下，

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，讓參與重畫案的地主可以獲得60％的土地分配，

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，比其它地區45％的土地分配還要高。期盼新營區客運轉運中心能活化新營地區發展，

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，促進企業投資意願，帶動溪北地區的商機與繁榮。，

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，休兩個星期的陪產假。
    英國軍人都有兩個星期，

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，帶薪陪產假。威廉表示，

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，他不會運用特權，

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，多休假陪太太和孩子。兩個星期以後，

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，他就會回到威爾斯駐地，

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，繼續負起救護直升機駕駛的職責。
    這兩個星期，

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，威廉將依照規定領取一周一百三十六點七八英鎊，六千兩百台幣的底薪。
    ，

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，近年來無不挹注大量資源研發自駕車，

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，甚至連傳統汽車製造商Volvo也加入了這場遊戲。儘管這項科技創新為人類帶來無限希望，

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，但近日有研究指出，

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，無人駕駛技術將會對地球環境造成的影響遠超人們想像。根據外國媒體《Mic》報導，

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，這項研究由華盛頓大學（University of Washington）、英國里茲大學（University of Leeds）和美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）合作進行。研究發現，

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，若未來世界路上擠滿自動駕駛車，

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，過量的碳排放將會加重地球現正面臨的暖化問題。華盛頓大學運輸工程學研究助理教授麥肯基（Don MacKenzie）表示：「若缺乏政策規範，

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，自動化不僅無法為人類帶來更美好的生活，

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，甚至可能會讓事情變得更糟」。科學界稍早針對自駕車進行的研究時，多半關注這項科技能帶來的正面效益。其中包含了，減少交通阻塞問題、增加安全性、減少燃油消耗和降低停車費用等。但麥肯基的研究團隊卻認為，正是因為自駕車具備高效性、可接近性的優點，未來路面上行駛的車輛將比現在更多。一些本來無法開車的族群，例如年長者或殘疾人士，將能廣泛地使用自駕車通勤。除此之外，自駕車燃油消耗較低的特性，能給予企業足夠誘因將運輸方式從傳統的火車等運輸工具，改成使用自動駕駛車。而自駕技術也會讓本來在美國就不太盛行的大眾運輸方式大受影響。麥肯基說：「目前擁車人口過多造成的污染問題尚未解決，就算我們有自動駕駛技術，若未來汽車數量仍持續增加，問題只會惡化不會變好」。除了汽車的數量變多之外，自駕車的出現也將無可避免地讓長途駕駛的機會大幅增加。在風景單調的公路上行駛，時常讓人感到無聊和疲倦，自駕技術讓駕駛可以選擇在這段期間內工作或看部電影，提升人們長途駕駛的意願。但更多的駕駛時數和頻率，同時也代表更多的碳排放和環境汙染。此外，自駕車通常內建許多耗能的影音器材，這些器材會增加自駕車的耗能。麥肯錫接著說：「其實自駕技術究竟是否會對環境造成負面影響端看各國政府對這項新科技的法律規範而定。舉例來說，若各國政府鼓勵發展電動車或氫氣車等能源汽車，自駕技術對環境造成的影響將比預期來的低；鼓勵市民選擇以共享經濟概念經營的自駕車租賃服務也是另一種方法」。麥肯基表示，使用在共享經濟理念下經營的自駕車租賃服務，能大幅減少資源的消耗。舉例來說，依據不同乘客人數搭配不同的車輛體型，將能大幅減少空間資源和能源的消耗。因此在自動駕駛技術呼聲高漲的年代，人們應該注意的不僅是技術的革新，公家單位和私人企業如何在這議題上合作，降低科技可能造成的環境風險也是相當重要的。(中時電子報)

文章來源：Self-Driving Cars Could Do More Harm to the Planet Than Good，

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，死因不明，

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，年僅25歲。她是慈善歌王鮑伯葛多夫（Bob Geldof）的女兒。

警方表示：「目前我們將此案視為死因不明的暴斃。」先前救護人員在皮琪絲位於英格蘭東南部肯特郡的家中宣告，

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，她已死亡。

皮琪絲是時尚名媛，

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，經常現身在時裝表演場合。她曾結婚2次，

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，身後留下2子。她的第二任丈夫是搖滾樂手湯姆柯恩（Tom Cohen）。

湯姆柯恩發表聲明說：「我心愛的妻子皮琪絲受到我與她2個兒子的敬愛，

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，我將在這2個孩子天天心懷母親的同時，

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，將他們扶養成人。我們永遠愛皮琪絲。」

皮琪絲也是個作家，

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，先後為Elle雜誌以及「每日電訊報」（Daily Telegraph）和「衛報」（The Guardian）撰文。

鮑伯葛多年是慈善計畫「樂團援助」（Band Aid）的發起人，皮琪絲是他和電視女主持人妻子寶拉葉茨（Paula Yates）的次女，而寶拉2000年因吸毒過量死亡。，