宏達電將於明天在北京舉辦「HTC VIVE中國戰略暨VR生態圈大會」，
，由董事長暨執行長王雪紅開場，
，邀請虛擬實境領域的業界代表探討VR現狀與未來發展。宏達電26日在北京舉辦「HTC VIVE中國戰略暨VR生態圈大會」，
，會中邀請虛擬實境領域的業界代表，
，探討現今全球虛擬實境業內的未來趨勢與發展，
，現場並揭曉HTC Vive VR內容大賽的得獎名單，
，同時開放與會貴賓及開發者體驗HTC Vive。「HTC VIVE中國戰略暨VR生態圈大會」將由王雪紅開場，會中邀請全球遊戲開發公司Valve遊戲設計師法利薩克（Chet Faliszek）、中國大陸遊戲通路商順網科技創辦人暨董事長華勇、遊戲引擎業者Unity高級副總裁萊倫歐迪（Hubert Larenaudie）、中國大陸視頻合一集團高級副總裁李捷與AMD總裁暨執行長蘇姿豐參與盛會，以專題演講分析產業動態與未來發展。另外，華納兄弟家庭娛樂國際暨亞太執行副總裁賈瑞頓（Marc Gareton）、蘇寧雲商集團副總裁暨通訊公司總裁顧偉、北京樂客靈境科技有限公司創始人暨執行長何文藝、阿里巴巴天貓數碼家電總經理李好、國美電器集團副總裁林超、Epic Games大中華區總經理（Corporate Dev & Marketing）吳灝、京東集團3C事業部數碼業務部總經理楊(啟)焜、Ubisoft PC及主機遊戲發行業務總經理楊海龍、NVIDIA全球副總裁暨中國區總經理張建中、完美世界總裁張雲帆以及網易遊戲高級總監朱原都將出席座談，從軟、硬體與通路應用層面，探討虛擬實境的前景與市場。除此之外，大會現場也將公布於3月10日中國大陸深圳舉辦「HTC Vive宏達無限 開發者峰會」宣布展開HTC Vive VR內容大賽的得獎名單。評審從沉浸式作品、音視頻作品與垂直行業應用作品等三大內容類別中評選，得獎作品將成為HTC Viveport內容平台上重點推薦項目，更有機會成為HTC Vive隨盒銷售的虛擬實境內容。1050425(中央社)，
台灣最老牌的烏來纜車，
，是交通工具還是遊樂設施？由於攸關一○％、每年上百萬元的娛樂稅，
，烏來育樂公司從八十八年後即對各期稅款提起復查、訴願、行政訴訟，
，目前全案仍在各級法院審理中。該公司表示，
，纜車通車卅多年後，
，八十八年從交通工具變遊樂設施並課處重稅，
，政府作法令人難以信服。
由日籍技師近藤勇規畫、日本安全索道株式會社設計施工的烏來纜車，
，從五十六年八月通車營運迄今，與當地溫泉及櫻花共同形塑出民眾心目中最深刻的烏來印象。
原被交通部認定為「交通工具」的烏來纜車，卻在七十一年十二月間被交通部歸類為機械遊樂設施；八十八年精省後，交通部致函給行政院中部辦公室表示，烏來纜車屬吊纜式機械遊樂設施，財政部也自該年起開始對烏來纜車課徵一○％娛樂稅。
營運卅多後才被課徵娛樂稅，讓纜車所屬的烏來育樂公司相當不服氣，提出復查、訴願，遭駁回後再提行政訴訟，目前數個類似行政訴訟正在各級行政法院審理中。
傅莉莉說，目前國內有貓纜、九族文化村、日月潭、花蓮海洋公園等纜車，卻沒有完備的《纜車法》規範，相關纜車定位不明，政府無故變更纜車屬性，也讓業者難以適從。
傅莉莉強調，根據交通部九十七年函文指出，雲仙樂園所有的交走式空中纜車，符合交通部空中纜車興建營運注意事項第二點規模，應屬交通工具，非建築法所稱的機械遊樂設施。她說，依從新原則，烏來纜車並非娛樂稅課稅對象。烏來育樂公司自八十八年起繳納半數的娛樂稅後，即提起復查、訴願及行政訴訟，該公司針對去年七至十月的娛樂稅經復查、訴願均遭駁回後，再向新北地院提訴。
新北地院判決指出，烏來育樂公司及稅捐稽徵單位為了持續開徵烏來纜車各期娛樂稅而爭議不斷，但主管機關交通部並未變更之前認定的見解，財政部參酌交通部意見，自八十八年課徵娛樂稅，洵屬有據，再度駁回烏來育樂公司之訴。，
前民進黨主席施明德今天呼籲，
，民進黨應正面支持核四公投案，
，並力促停建核四成為主流民意，
，「輸一夜，
，但可以贏永遠」。
台灣電力公司核能四廠停建公投提案能否送出立法院，
，立法院朝野仍有攻防，
，但民主進步黨主席蘇貞昌、前主席蔡英文、林義雄都主張行政院不經公民投票決定，
，直接宣布停建核四。
施明德下午住家受訪時，首度對核四公投表態。他說，民進黨要求核四公投幾十年，公投是解決核四紛擾的方案，「民進黨反對公投等於是拿磚頭砸自己的頭」、「政黨主張、千里苦行都是假的」。
施明德說，他原先以為中國國民黨願意以公投方式決定核四存廢，最高興的莫過於林義雄，想不到林義雄卻反對核四公投，他感到很意外。
他表示，民進黨內有人說現行公投門檻過高，是鳥籠公投，但就算是鳥籠公投，民進黨也用很多次了。
施明德建議，民進黨正面迎戰，全力衝刺，就算總投票人數無法衝過法律規定的門檻，只要參加公投的民眾，贊成停建核四的民眾高於6成以上，他相信就會成為主流民意。
施明德說，只要停建核四成為主流民意，就算國民黨在形式上贏得公投，還是不敢讓核四續建、運轉，因為這會讓國民黨在下次選舉樹立數百萬個反對民意。
媒體詢問施明德對前總統陳水扁移往培德醫院治療的看法。施明德說，就任總統時的誓詞，有「如違誓言，願接受國家嚴厲之制裁」，坦承自己的過錯，一定可以將自己從重度憂鬱中解放，而不是一直抱怨、訴苦，卻不願承認自己有錯。1020421
，
針對核四公投議題，
，台北市長郝龍斌昨天表示，
，他沒有說要以民調取代公投，
，但公投會耗費太多社會成本，
，若是民意差距明顯，
，那麼就不一定非要透過公投，
，畢竟政府的正常運轉要比核四運轉來得重要的多。
行政院長江宜樺前晚邀集北北基首長會談，
，凝聚黨內在核四公投議題上的共識，但郝龍斌似乎持不同意見。郝昨天前往翡翠水庫視察水情時，有媒體詢問他是否反對公投？他表示，公投是法律賦予公民的權利，他沒有反對公投，也無意以民調取代公投。
郝龍斌解釋，公投從提案、審議、成案到不在籍投票的規畫，加上還要有國際核安專家來台協助檢測，整個過程會花上很長時間。不但造成很大的社會動員、消耗社會成本，過程也產生很多爭議。
他認為，要是在「核四安全無虞」、「核廢料能安全處理」等前提下，民意還是差距明顯而持續，那麼就不一定非要透過公投決定，而是由行政、立法兩院協商，以其他更快速的方式解決。
因此，郝龍斌強調，他並非主張以民調取代公投，而是應先以民調來瞭解民眾意向和看法，再以更有效率的方式處理，「畢竟核四正常運轉很重要，但國家與政府正常運轉更重要。」
郝龍斌重申，行政院目前已積極要求包括台電、原委會、經濟部及國外專業團體等對核四安全進行評估，並讓評估資訊公開透明，過程中如能充分掌握民眾意向，透過更快速方法來決定核四去留，將可以減少社會動員、爭議與撕裂。，
台北市身心障礙學生十二年就學安置高中職計畫，
，今年安置七○六名學生。其中，
，北市古亭國中學生吳韋諒罹患脊髓性肌肉萎縮症，
，目前已無法行走，
，但他仍努力不懈，
，以校排名前一％的優異成績安置進入建中。
古亭國中校長劉增銘表示，
，吳韋諒在校都維持前三名（校排前一％），不靠加分都進得了建中。吳韋諒說，從小就想進建中，未來想當醫生或天文學家，霍金是他的偶像，探究宇宙的奧祕是件愉快的事。
吳韋諒說，行動不方便，先天輸人家很多，他要靠自己的努力證明給別人看，身心障礙者也是有能力的。
吳韋諒母親黃碧居表示，韋諒一歲半時走路不穩以致跌倒，經台大檢查出患有脊髓性肌肉萎縮症，即運動神經元受損。小學三年級只能慢走一小段，無法蹲、站，也不能上下樓梯，其他時間都得靠坐輪椅代步，小五時已完全無法走路。
吳韋諒父親為台北市警局警務正吳新竹、哥哥吳泊諭是新北消防隊員，在吳韋諒復健及學習的過程中，父兄是他的最佳助手。吳泊諭陪同他游泳復健；學校隔宿露營山訓垂降，韋諒也堅持嘗試，父親也都全程協助。
黃碧居表示，韋諒經台大檢查出患有脊髓性肌肉萎縮症，那一陣子天天以淚洗面，但想到這類病痛的孩子生命有限，就面對現實，愛在及時，儘量陪伴。
吳媽媽為了照顧韋諒，放棄工作，每天接送他上下學。白天韋諒到校念書，她全程陪同，晚上也繼續陪伴讀書，韋諒現在還跟他們夫婦睡，要協助他翻身、上廁所。
北市今年安置身心障礙學生七○六名入學高中職，其中，公立學校三八四名、私校三二二名，安置採外加，獲安置學生及家長應於十九日至學校辦理報到。
教育局說，若對安置結果不滿意或未獲安置者，可參加基北區高中職免試入學，或參加基測，持基測成績，採加總分二五％參加基北區高中職申請入學、登記分發等入學管道。，
多個公民團體本周一向全體立委發出問卷，
，是否贊成經貿談判法制化，
，支持先立相關法律「兩岸協議簽訂與監督條例要立法」、「經貿自由化的衝擊評估與受害救濟法」、「中資來台投資條例」再審服貿協議，
，目前有42為立委回覆表示贊成，
，70為立委未表態。，
，，
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第105025期大福彩今晚開獎，
，中獎號碼為11、04、02、35、13、06、23。派彩結果，
，頭獎槓龜。貳獎有5注中獎，
，各得獎金新台幣25萬元；參獎有150注中獎，
，各得獎金4000元。派彩結果及中獎獎號以台彩公布為準。1050326(中央社)，
，，
，
可愛女寶寶羿欣，
，未滿1歲發現患有白內障，
，手術卻失敗，
，殘酷摧毀她的智力與視力，
，成極重度多重障礙孩子，
，40多年來，
，86歲的老父親，與罹患胃癌的76歲母親，不離不棄痴心守護著最親愛的寶貝女兒，卻始終掛心「如果有一天我們都走了，孩子該怎麼辦?」
羿欣媽媽林美英回憶，得知羿欣成了極重度多重障礙孩子，她簡直要瘋了，無法接受，一生的眼淚都流光了，也只能認命。
林美英說，先生是軍人，早年薪餉不多，她是公司小職員，薪水也很少，為了養育3個孩子，只能白天請鄰居幫忙照顧羿欣，晚上回家後，親自餵飯給羿欣吃，幫羿欣洗澡、按摩。
羿欣體弱多病加上眼盲，不留意就容易跌傷，意外不斷，林美英常上班上到一半，就接到家裡電話，只能放下工作直奔醫院，夫婦倆為了羿欣，在家庭和職場間疲於奔命，林美英還為此得了胃癌，切掉2/3的胃。
不過隨著羿欣成年長大，鄰居無法再幫忙照顧，林美英不到50歲就離開職場，堅持守護愛女，但隨著兩老年紀越來越大，心裡再怎麼想親自照顧孩子，但垂垂老矣的身子卻挺不住了，10多年前起忍痛把羿欣送到專責照顧的育成社福基金會南港養護中心。
一開始父母很擔心羿欣無法適應，林美英不但參加照服員的培訓，藉此了解養護中心的照顧模式，還親自到機構實習，確保孩子能受到安妥照顧。
如今，羿欣已47歲了，高齡86歲的父親、76歲的母親，很珍惜每周末和孩子的相處時光，但也時時掛念「要是哪天走了，孩子的未來該怎麼辦?」
根據內政部統計，全台有11萬名像羿欣一樣的老憨兒，都面臨父母年邁多病、照顧困難或孤苦無依的困境，在人生的漫漫長路中茫然無助。
永達保險經紀人與永達基金會昨舉辦義賣，將所得全捐贈育成基金會，協助建構雙老家庭社區服務平台，捐款專線02-2706-2686。，
永慶加碼員工福利！斥資近3千萬元，
，舉辦海外獎勵暨員工旅遊，
，犒賞4500位員工和眷屬。(永慶房屋提供)
儘管房市相對低迷，
，統計今年1-7月六都交易量僅約9.9萬戶，
，與去年同期相比，
，仍衰退15.7%。但不景氣現象卻未發生在永慶房產集團，在孫慶餘董事長的帶領下，不僅逆勢擴大市佔率，並大舉招募新人，此外員工福利更加碼，繼大規模舉辦籃球競賽後，8月將斥資近3千萬元，舉辦海外獎勵暨員工旅遊，犒賞員工和眷屬。海外獎勵及員工旅遊 員工超有感永慶房產集團人資處李明宗協理表示：「今年永慶房屋經紀人的海外獎勵旅遊，預計有近400位員工和眷屬可前往澳洲雪梨、帛琉和日本東京，歡樂度假；這次海外獎勵旅遊的得主中，入行未滿2年的房仲新鮮人，就佔了約1成，更有不乏入行未滿1年的八年級生。再加上集團年度員工旅遊，有超過百條全台旅遊路線，提供員工自由選擇，加上同行眷屬，預計將有4，500人參加。」李明宗協理進一步說明：「海外獎勵暨員工旅遊，是永慶員工最期待的年度大事，不僅鼓舞激勵員工，還能促進員工間的情感交流。」
永慶資深店長反串日本藝妓，擔任禮儀小姐，遞送東京海外獎勵旅遊支票，引起滿場驚喜及歡笑聲。(永慶房屋提供)
林克洋帶店業績逆勢成長 獲雪梨獎勵旅遊今年「雪梨雙人行獎勵旅遊」得主之一，是永慶房屋新店寶橋店店長林克洋。林克洋表示：只要做對事，沒有不景氣！回想入行那年，正值金融風暴，房市市場交易低迷，但他在完整教育訓練及學長姊帶領下，反而奠定了專業力和服務力，慢慢累積客戶口碑，帶動業績持續成長。憑藉著近10年豐富的服務和領導經驗，今年，他帶領新店寶橋店團隊，到7月已累積贏得8座業績和服務類獎座，業績更是去年的3倍，團隊內3成經紀人已是年薪百萬的超級業務。
永慶房屋新店寶橋店店長林克洋，帶領團隊業績為去年3倍，並贏得「雪梨雙人行獎勵旅遊」。(永慶房屋提供)
郭靖威入行9個月 快速上手，展現亮眼成績永慶房屋中央店業務主任郭靖威，入行短短9個月，就快速上手展現亮眼成績，以新秀之姿不僅獲得「東京自由行獎勵旅遊」，更獲頒「7月份百萬戰將」的榮譽！退伍後，郭靖威就在中央店店長張世杰的推薦下，加入永慶房屋。在店長和學長的教導下，努力學習累積房產專業，更把握每次與客戶互動的機會，雖然房市成交量低迷，他卻完全不受影響，業績也漸入佳境，目前薪資已是同學的3倍之多，預計今年將晉升百萬年薪一族。郭靖威表示：能有這麼好的成績，要感謝永慶前9個月月薪5萬元的保障、完整的教育訓練及願意分享成功經驗的團隊。
永慶房屋中央店業務主任郭靖威，入行9個月，以新秀之姿獲「東京自由行獎勵旅遊」。(永慶房屋提供)
李明宗協理說明：「為了讓員工聰明工作、健康生活，永慶領先同業推出許多創新管理制度，包含：『工時彈性化』、『制度遊戲化』和『服務行動化』，再加上前9個月保障月薪5萬元、360小時教育訓練、學長姐帶領學習的『師徒達人』制度、每人每年最高250萬元的購屋基金，加上可提供即時資訊的i智慧服務平台，讓菜鳥也能快速變達人，獲得好績效！」歡迎有企圖心，想要挑戰「百萬年薪，三年購屋，五年五子登科」人生目標的人加入。(中時電子報)
影片：大人物搶破頭應徵的工作
永慶在找不一樣的你，立即了解，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之四可以說在2014年的「燒錢大戰」中，
，由滴滴、快的兩大平台拿下中國大陸網約車市場就成定局。兩大平台的支持者分別是騰訊和阿里巴巴，
，這就不能不看到網金商機在背後扮演的推動力。一名業者對中央社記者說，
，中國大陸在很多方面起步晚，
，但反而呈現「跳躍式」發展。大陸當固網（有線電話網路）尚未普及時，
，行動電話上市了。許多農村還不是戶戶有電話，但已經人手一支手機。在大陸，筆記型電腦的滲透率比不上手機。當智慧型手機成熟後，大陸網路金融發展的重點不是電腦版，而是手機的行動支付。信用卡等塑膠貨幣在大陸的普及度還相當有限，大陸幾乎是跳過塑膠貨幣，直接發展植基於手機的支付寶、微信支付，加速電子支付替代紙幣的速度，出門不用帶錢。而手機支付市場的建立正是騰訊和阿里巴巴朝計程車司機和乘客猛砸紅包、搶奪用戶大戰的開端。在「微信支付」誕生前，快的打車因為有阿里巴巴的「支付寶」支持，成為大陸唯一可以在線支付全部車資的叫車app。利用有大量用戶基礎的微信，騰訊在2013年打破阿里巴巴對行動支付的壟斷，實現連接線上線下的目標。2013年9月，微信改版，滴滴接入微信，打車服務的用戶與行動支付用戶重合，騰訊又開始將滴滴接入微信支付。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴（結合微信支付）採取攻勢，開始發放紅包（車資補貼）；快的（結合支付寶）在阿里的支持下也緊隨在後。據雙方公開數據，在歷時近半年的補貼活動中，滴滴打車補貼規模超過人民幣14億元，快的打車也補貼近10億元。O2O分析師黃淵普曾在接受大陸媒體採訪時表示，滴滴、快的這些錢沒有完全浪費，相當於做了廣告，並培養用戶的行動支付習慣。青春在線創投基金創始合夥人李燕撰文分析，免費的背後有它的商業邏輯。首先是大數據的採集和資訊的價值利用。在消費者使用叫車app的同時，叫車平台可以匯總每一個人的訊息。有了這些數據，騰訊和阿里就可以分析每個人的消費行為、常用路線。這些數據有什麼用？騰訊透過QQ和微信知道某人每天聊什麼，透過叫車app知道某人喜歡去哪。李燕指出，這是涵蓋中國大陸數億人口的數據，這麼龐大、精確、詳實的數據「簡直就是金礦」。網約車受到消費者歡迎，發端於大陸大型城市叫車難的大環境。繼而兩大平台高舉「共享經濟」的理想，並端出高額補貼，成功吸引小客車車主註冊成為網約車司機。但如果沒有兩大平台「燒錢」加大推動力，網約車擴張勢力的速度恐怕不會如此迅速。而這「燒錢」的背後，正是全球最大的行動網路市場，城鎮化的大背景，以及龐大的手機支付商機。1050930(中央社)，
