強颱尼伯特襲台，
，蘇花公路受創慘重，
，知名電台主持人周玉蔻今天節目專訪交通部長賀陳旦時，
，再度問及東部人民希望有條快速、安全回家的路。賀陳旦說，
，蘇花公路「落石造成不安全」這件事情被凸顯、放大，
，實際上車禍居多，
，數目約10倍於落石，
，進一部作法應降低車禍數量，例如陡坡執法、超載砂石車管制等，是交通部理所當然要做的。他指出，交通部目前借助科技，監測山坡土石滑動、含水飽和程度等，並發布預警、選擇局部性管制交通，避免傷害情形，除了道路狀況可以掌握，執行中的蘇花改進度也希望趕快完成，透過隧道讓「安全回家的路」趕快實現。面對周玉蔻追問立場，賀陳旦坦言，過去並不贊成蘇花改工程，但既然在交通部長位上，就應該將執行計畫如期完成，「心裡當然會痛苦，但是自己選擇的工作」，將不好部分減少、其他部分多發揮，不因個人因素造成影響。他舉例，過去因蘇花改，比較容易忽視蘇花公路維護工作，上任後認為不能偏廢，蘇花公路本身雖然有危險，但整個位置與天險是全世界難得的景觀公路，希望在安全可以控制下成為台灣經驗一部分，在管理上有更好做法，要爭取不只有建設，「有人想快點到、也有人也想享受沿途風景。」賀陳旦節目後受訪時也強調，「那時候是賀陳旦不贊成蘇花改建設，但我現在作為部長，就應該要讓這工作，繼續執行下去，不要辜負國人對預算及工程的要求，過去沒照顧到、應該兼顧的事，要做要求。」(中時)，
新竹系統交流道國道三轉國道一南下匝道發生拖板車翻覆事故，
，警方暫時封鎖匝道。（莊旻靜攝）
翻覆車輛部分車體散落在國道外側，
，車輛翻覆駕駛也心有餘悸。（莊旻靜攝）
翻覆車輛載有麵粉原料，
，灑落在匝道路面上。（莊旻靜攝）
江姓駕駛（左）車禍後自行爬出，
，僅受輕傷不願就醫。（莊旻靜攝）
國道新竹系統交流道國三南下往國一路段，
，今天上午近11時，
，一輛從宜蘭往雲林的拖板車突然翻覆，
，駕駛與乘客受輕傷，但車上載有麵粉原料掃落一地，國道第六公路警察大隊竹林分隊獲報趕抵現場處理，暫時封鎖車道，欲往國一南下車輛僅能改走國一北上匝道繞道。25歲的江姓駕駛向警方表示，今天上午從宜蘭出發，要載送麵粉原料回到雲林，往新竹系統交流道前，他還在寶山休息站休息，也不知為何翻覆，幸好他與另名乘客僅受輕傷。警方也表示無酒駕問題，將再釐清事故。這起事故發生後，警方於高公局北區工程處暫時封鎖國三往國一的南下匝道，大批欲往國一南下車道的駕駛，僅能改往國一北上再迴轉，由於車輛翻覆、加上麵粉原料灑滿車道，相關單位仍在處理中。(中時即時)，
無論是社會新鮮人、或是職場老鳥，
，工作難免遇到狀況，
，經濟部透過大數據整理出職場 5大慘事，
，榮登第一名的並非遇到惡老闆或是豬隊友，
，而是最怕沒有加班費。最近正值畢業季，
，許多社會新鮮人準備踏入職場生涯，除了擔心能否找到想要的工作外，也害怕在職場上遇到不合理的事件，經濟部近期收集網路聲量，整理出工作上遇到的最慘5件事。最慘第5名：淪為職場工具人很多人進公司才發現，明明薪水22K（新台幣2.2萬元），工作內容卻包羅萬象，從泡咖啡打掃到企劃、會計樣樣來，根本把員工當千手觀音，但工具人卻任勞任怨，抱持希望，打拚到最後，才發現只是被老闆當作是工具人，根本沒打算要提拔你。最慘第4名：遇到惡老闆很多上班族工作上最怕遇到的惡老闆，而惡老闆又分為以下4種類型：1.吝嗇型：不但員工工作賣力不加薪，想要從吝嗇型老闆荷包中多拿一毛錢可說是天方夜譚，任何交通費、代辦費都不願給付，甚至成天扣東扣西。2.水牛型：這類老闆無法溝通，對某些小事也異常執著，讓員工覺得「對牛彈琴」。3.火山爆發型：一生氣就失去理智、破口大罵，就像火山爆發般一發不可收拾。4.把員工當免洗筷型：常常冠冕堂皇的壓榨員工，並把「反正你不想做，外面還有一堆人等著接你位置」掛在嘴邊，這類老闆就像把員工當免洗筷，用完即丟。最慘第3名：遇到豬隊友對有職場經驗的人來說，遇到豬同事可能比遇到惡老闆還恐怖。1.邀功搶業績：明明團隊合作，在主管面前卻把功全搶到自己身上。2.裝死擺爛型：一有工作要他幫忙，不是裝忙，就是解釋一堆說多難達成，或是裝不懂。3. 抱怨低氣壓：成天跟你抱怨工作有多爛、老闆有多糟、其他同事有多瞎、有多想辭職，影響上班情緒；更意外的是，等你哪天辭職後，他還是在工作崗位上好好的。4.失控自走砲：這類同事做事毫無章法也無先後順序，甚至會很熱心地把你做好的成果改成錯的。最慘第2名：低薪年輕人常抱怨低薪問題，而薪水不但是生活養家的必須，也是許多人衡量自我成就價值的一個重要指標。專家建議，年輕人初入職場，應該首重工作內容與能力培養，養精蓄銳累積能量後，才能有計畫的朝更高的目標挑戰與邁進。最慘第1名：沒有加班費「肝指數」換「存款數」，是許多拼命三郎努力工作最大的欣慰，但如果這麼辛苦連加班費都沒有，若不成為職場最慘第一名就沒天理了！經濟部透過程式自動蒐集建立網路文章庫，以關鍵字進行語境與情緒分析，統計區間為2016年3月15日至6月10日，收集網路聲量，整理出工作遇到的最慘5件事。1050709(中央社)，
高姓男子疑恍神偏移車道自撞內側護欄後，
，又遭後車追撞，
，車頭幾乎全毀。（陳慶居翻攝）
國道中山高速公路苗栗銅鑼北上路段，
，今晨發生白色自小客車疑似恍神自撞內側護欄，
，後方黑色自小客車煞車不及撞上前車，
，兩車都嚴重受損，
，並造成白車高姓駕駛和黑車奚姓女乘客受傷，
，奚女2歲兒子毫髮無傷，確切肇事原因及責任由國道警方釐清中。國道警方調查，車禍發生於今晨1時10分許，高姓男子駕車從台中要到新竹，行經國1高速公路139.6公里即銅鑼北上路段時，疑因恍神車子突從中線車道偏移撞上內側護欄，車頭嚴重受損。高男肩膀和左臂擦、挫傷。而內側車道另輛由康姓男子駕駛的轎車，對前方突來狀況，因煞車不及直接撞上高男的座車，康男車上載著妻子奚女和2歲的兒子，追撞前傳出尖叫聲。奚女頸部、下巴和小腿挫傷。(中時)，
捷運頂埔站將於6月底完工通車，
，新北市長朱立倫（見圖，
，陳螢萱攝）18日前往視察，
，他試乘後大讚頂埔站設計兼具現代感與地方特色，
，且動線規畫良好，
，希望未來能夠加強轉乘功能，讓民眾到頂埔站就能直接到工作地點或回家。朱立倫18日前往捷運土城線延伸頂埔段工程視察，在新北交通局長王聲威等陪同下，實地了解無障礙電梯、廁所等動線規畫。其中，最吸睛的是頂埔站內設日光照明系統「穿堂之眼」，透過明亮、節能設計，引導地面光線至穿堂層，加上站體建築設計融入當地科技園區元素，採用大量玻璃表達科技感，另結合土城桐花特色裝飾LED光牆，融合現代化設計及地方文化。朱隨後從頂埔站試乘至永寧站，途中指示交通局應在正式通車前努力「找缺點」並予改善，他也建議未來新北市捷運設計比照「穿堂之眼」，提供民眾明亮、舒適的乘車環境。捷運頂埔站由板南線永寧站延伸，站體在土城區中央路四段，其中3號出口將與三鶯線共構轉乘。從頂埔站到南港展覽館共23站，班距仍維持6到8分鐘，通車後從頂埔站搭捷運到台北車站僅需30分鐘。王聲威表示，頂埔站通車後可服務頂埔高科技產業園區上班族，加上未來的三鶯線，板南線全線載客人數可增加約1萬5000人，並可減少約2000台小客車等私人運具旅運量，同時頂埔站在施工時也規畫6處公車停靠處、60席YouBike及300格機車停車位的轉乘設施。，
耕興(6146)8月合併營收為2.45億元，
，月增1.12％，
，年減12.81％，
，累計前8月合併營收為18.83億元，
，年減11.76％。由於手機新機種陸續上市，
，將帶動檢測的需求，預期9月營收會優於8月，10月也會更進一步增溫。耕興表示，無線網通(Wi-Fi)傳輸技術IEEE 802.11ac再升級，近期Wi-Fi認證(Wi-Fi CERTIFIEDTM ac)已包含第二波(Wave 2)功能。由於物聯網的時代來臨、日益成長的網路寬頻需求，各家網通晶片大廠包括Quantenna嵩森、Broadcom博通、Marvell邁威爾、聯發科（MediaTek）與Qualcomm高通等紛紛推出頻寬更高、支援度及效能更廣的晶片，而耕興之客戶-Wi-Fi業界的先驅Broadcom博通與Qualcomm高通等大廠皆已完成Wave 2首波的認證，並積極推出更高速無線傳輸能力的網通產品。耕興指出，由於具備Wave 2 MIMO功能的電子網通產品，不但可同時支援80MHz頻寬的Wave 1產品，更升級到高階的80+80MHz，使得單一機種的檢測時間較Wave 1高出1-3倍；另一方面，目前耕興已完成網通產品測試自動化，可加快檢測案件的進行，以滿足客戶對時效性的要求。隨著無線網通技術的持續提升，更多消費性電子品牌大廠積極規畫推出更多搭載Wave 2技術規格的新機種，將大幅提升耕興檢測業務商機。展望2016年下半年，隨著物聯網的趨勢崛起，帶動消費性電子產品更多搭載超高速無線網通的技術規格及傳輸能力，隨著品牌大廠在未來研發更多的物聯網裝置新產品問世，包括無線充電、智慧家庭、3CA (3頻聚合)手機、802.11ad(WiGig)新機種等相關物聯網新電子產品，將有助於耕興檢測業務保持長期樂觀的成長動能，並站穩全球消費性電子產品檢測龍頭業者地位。(時報資訊)，
有圖有真相!新創公司德車創購，
，誠徵一流軟體工程師，
，執行長劉晉良(如圖)說，
，通過面試不僅月薪60萬元，
，這台價值300萬元賓士新車還可開回家。(Himelight提供)
新創公司很敢給高薪，
，要與矽谷一拚高下；成立不到2年的雲端車聯網電商公司德車創購，
，今下午參加台大創創中心舉辦的新創人才(正職、實習)媒合活動中，
，向鑽研車聯網的軟體工程師招手，不僅開出月薪60萬元的高薪，若通過面試錄取，現場還擺出價值300萬元的賓士新車，讓錄取者開回家；德車創購執行長劉晉良表示，在薪資凍漲下，逆向操作才能搶下台灣一流人才。歷經3小時的活動後，劉晉良說，現場報名應徵的人實在太多，總計超過300名應徵者擠爆小小的攤位，比預期來面試的人多了好幾倍，根本沒時間深入訪談、看作品，因此，還沒決定錄取人選；不過，劉晉良承諾，仔細看完昨應徵者的履歷表後，會針對有興趣、符合資格的人選，在短期間內完成第二輪面試，並履行錄取者月薪60萬元、賓士車開回家的承諾。劉晉良進一步指出，月薪60萬元的軟體工程師，必須是車聯網領域的好手，最好在職場上已有業界認可的優秀成績，工作內容除了網路前、後台外，還得專精資料分析的專業，這次開出的職缺總計4名，劉晉良說，倉庫已備妥好幾台賓士車，就等車聯網好手開回家。這次新創人才媒合實體活動，總共吸引66個新創企業參加，現場釋出超過250個工作機會，線上媒合實習的機會數還多達1000個；參與這次活動的社會新鮮人履歷網站Himelight 創辦人鄭依明表示，以工作類型來區分，職缺最多，薪資最高的是軟體工程師，在媒合的機會中佔了近3成，其次的工作職缺是行銷以及網站介面設計師，並呼籲企業給予好的薪資，才能讓好的人才根留台灣。若新鮮人、在校生對找工作、實習機會等有興趣，則可上http://blog.himelight.com/2016/05/2016startupmatch.html網址查詢。(中時即時)，
科學家長久以來一直納悶的是，
，是什麼為地球提供足夠氧氣，
，支持動物和人類興起，
，研究人員今天表示，
，他們認為一切都是源自於苔蘚。「科學新聞」（Science News）網站引述法新社報導，
，根據發表於美國國家科學院學報（PNAS）的研究，覆蓋地面的苔蘚約於4億7000萬年前開始增生，讓地球首度擁有穩定氧氣來源，支持智慧生命成長茁壯。研究共同執筆人、英國艾克斯特大學（Universityof Exeter）教授連頓（Tim Lenton）說：「令人興奮的是，沒有謙卑的苔蘚，就不會有今天的我們。」連頓說：「我們的研究顯示，最早的陸上植物繁衍力驚人，使得地球大氣中的氧氣含量大幅增加。」氧氣24億年前首度出現在地球大氣中，即大氧化事件（Great Oxidation Event）。然而，直到約4億年前，氧氣含量才達到當今的濃度。若干科學家推論，讓氧氣含量增加的是森林，不過刊登在國家科學院學報的研究不贊同這項觀點。透過電腦模擬窺探過去，研究人員估計，地衣和苔蘚約於4億4500萬年前製造出地球約30%的氧氣。隨著苔蘚增生，沉積岩內的有機碳含量增加，提升了空氣中的氧氣濃度。研究說，氧氣含量大增「讓包括人類在內的大型智慧動物得以演化」。（譯者：中央社劉文瑜）1050816(中央社)，
屏東琉球鄉漁民連續4天在距離小琉球西南方約140浬處、約在東沙群島海域，
，發現越南漁船成群頻繁入侵台灣經濟海域，
，但通報海巡署卻沒見到巡護船，
，船長氣炸，
，「為何看嘸海巡？」小琉球漁船振福祥船長陳信和前天起，
，每天通報東港漁業電台及琉球區漁會，有越南漁船侵入台灣經濟海域，約分佈在北緯21度至21度30分；東經117度45分至118度30分、台灣西南方海域116浬至179浬，約在東沙島東方41浬至東北方104浬。前天晚上，更發現有20多艘越南漁船，由於越南漁船都利用晚上作業，而且會偷割漁具，陳信和每天不斷通報，希望海巡署艦艇能夠去驅趕，但今天早上，陳信和打電話給琉球區漁會，「怎麼會看嘸海巡？」陳信和向漁會表示，海巡署昨天有用衛星電話跟他連繫，說會去驅趕，但他根本沒看到任何海巡署艦艇，陳信和非常氣憤說，「台灣根本沒有海域主權。」漁會表示，越南漁船都利用晚上侵入台灣海域，希望海巡署艦艇能在晚上巡護。1050603(中央社)，
寵物醫療所費不貲，
，但產險業者看準商機推出的寵物保險卻乏人問津，
，除國內以保險分擔風險的意識不高外，
，投保及理賠限制高也是原因之一，
，有些飼主擔心愛貓植入晶片會得腫瘤，
，光投保就有問題。中央社記者林孟汝攝 105年9月18日
「寵物醫療權益怎麼做？」專題之五寵物醫療所費不貲，
，但產險業者看準商機推出的寵物保險卻乏人問津，
，除了以保險分擔風險的意識不高外，投保及理賠限制多也是原因之一。少子化影響，貓狗等毛小孩成為家人，不過，寵物看診沒有健保補助，上了年紀的毛小孩的醫療費用也是很多飼主難以負荷之重，但是產險公司看準商機推出寵物保險，不管保費高低，這類商品不是業者不堪理賠喊停，就是賣不動，讓保險業者大感意外。以明台產險在民國102年推出承保116項重大疾病的寵物醫療保險為例，一年保費只要新台幣5267元，提供貓、狗手術及醫療費每年最高理賠15萬元的保障；但這張寵物醫療險保單推出不到2年即停賣。業者坦言，該張保單每年的保單理賠金額遠高於保費收入，目前架上僅有保費1000多元到2000多元的平價版寵物意外險商品，但每年承保件數也只有100多件。另一家泰安產險情況也類似，飼主投保意願不高，單張保單一年承保件數約僅百件，與原先預期約2%投保率有嚴重的落差外，與已開發市場也有明顯的差距。根據明台產險統計，瑞士寵物險投保率（註）最高有70%、美國為63%、英國與日本分別有45%及40%。但台灣寵物保險卻一直有行無市，不僅投保率不高，承保件數也無法明顯拉升。未植入晶片、非特約醫院都不理賠明台產險經營企劃部副理鍾紀瑋分析，可能與晶片植入尚未全面落實、未保障續保、合作醫療院所較少、保費未能提供分期付款等有關。「沒有碰到大筆醫療費用支出時，飼主不會主動幫寵物投保。另外，不是每家獸醫院的診斷證明都可以賠，只有與產險公司簽約的特約醫院才會理賠」，鍾紀瑋說。他表示，以多數的情形來說，年紀較大的寵物比較會有健康問題，大型犬如聖伯納、獒犬等體重超過30公斤的寵物，因為特殊風險較高，醫療費用也相對較高；但這類需要高醫療費用的毛小孩，恐會遭到保險公司拒保，也是影響寵物險銷售的原因。此外，寵物晶片植入未普及也是影響投保率的要素之一。明台產險表示，對飼主來說，家貓沒有帶出門的需求，比較不會有走失的可能，使得寵物貓的晶片植入情況相對家犬低，加上國外研究顯示，植入晶片恐增加寵物罹患腫瘤機率，都會影響飼主讓寵物植入晶片的意願。另外，未保障續保也拉低了寵物險的投保率。保險業者說，年紀長的寵物通常健康風險較高，尤其已經出險過且曾罹患重大疾病的寵物，未來若續保，理賠風險也相對較高，且即使產險有意續保，主管機關基於金融機構穩健經營、市場健全等考量，也不樂見產險業者承作賠率較高的商品。業者更說，台灣人保險分擔風險的意識不高，即使是立法強制投保的強制車險，機車的投保率也才7、8成，更何況是商業保險，且人身意外險一年保費1000多元到2000多元，「民眾都沒有幫自己投保了，更何況是替寵物投保」。美飼主買保險多為重症作準備美國有各種寵物保險，但資深與生過病的貓狗難被納保，洗牙與打預防針等基本保健不受保，飼主買保險多為重症與意外做準備，大部分情況仍得自掏腰包。在美國，寵物疾病檢驗與治療並不便宜，驗血、驗尿、照X光等基礎病理檢查可能超過200美元，器官病變與腫瘤的磁振造影掃描（MRI）至少要500美元；若要動刀，數千美元可能跑不掉，養寵物是件奢侈的事。寵物生病的開銷不下於人類，美國市場上有不少寵物險，不過為貓狗保險算不上成風氣，主要是寵物的健康風險難測。飼主鍾太太回憶愛犬躺在手術室奄奄一息的樣子，獸醫不斷提出做進一步手術的要求與價錢。她說，「花費不斷以幾百與上千美元往上加，在那種情況下只能同意」。為了多病的愛犬，鍾家已花費鉅款，雖也曾想過買保險，不過已有病史的寵物難納保。和人類一樣，美國的寵物險項目繁雜，每月繳交20多美元，60多與超過百元都是常見的保額，但問題在於「有多少保障」。買保險無外乎保費、自負額與受保範圍等考量，例如，美國動物醫院為寵物麻醉、洗牙得花超過500美元，但諸如此類的「基本醫療」，寵物保險通常不支付；買保險多是為年輕的貓狗發生意外與重症的龐大開銷作準備，年邁寵物保額高，保險公司經常拒保。美國的寵物醫院與保險純為商業市場運作，由消費者自行選擇與承擔風險，除了由政府核發證照的基本管理外，其他多由行業內自行規範，各州都有相關的動物醫院或獸醫組織，有83年歷史的「美國動物醫院協會」（AAHA）就相當有規模，加入協會須符合專業標準，並定期檢討行業內規。美國的動物醫院多走溫馨與家庭風格，讓寵物主感到放心，動物醫院會提供完整的用藥與診療說明，以及醫療後服務與後續建議。（註）各國對寵物的定義不同，會影響投保率數字，此處是明台產險依其定義。1050918(中央社)，
