立委登太平島宣示主權。（江啟臣提供）
8位藍綠立委今赴太平島考察，
，晚間都已回台，
，率團的外交國防召委江啟臣今受訪指出，
，從飛機上俯瞰時，
，就很肯定是島不是礁，
，太平島旁邊反而還有比較像礁。江也建議，
，未來若要跟鄰國多邊談判，
，可選擇到太平島，「解除海域上緊張關係」。江啟臣呼籲，蔡英文總統提出在太平島成立「人道救援中心」，想法雖然很好，但應該要親身前往太平島，畢竟國安不是開會宣示，而是要具體拿出行動。由於南海仲裁提及太平島上沒有淡水，江啟臣也帶回兩瓶太平島的「瓶裝淡水」，並在媒體前試飲，表示水質甜美，批評仲裁是昧於事實，絕對不會接受判決結果。江啟臣說，他今天有站在太平島遠眺敦謙沙洲，過去曾是我們佔領島嶼，但越南卻在颱風夜奪走，至今拿不回來，這經驗教訓歷歷在目；若太平島沒有防衛，難保未來被他國挑釁奪島的風險，提醒政府高層應提高警覺。媒體報導，總統府認為，畢竟不是要再次奪島，國防部長沒必要前往。江也反批，太平島是我們的領土，本來就沒有奪島問題，是「害怕被奪走」，況且有營區的地方都是國防部長該去的地方。此外，綠委蔡適應回到台灣後也受訪指出，太平島本來就是島也是我國領土，去太平島沒有宣達主權的問題，主要是慰問現場官士兵，並對國際仲裁法院把太平島降為礁表達不滿，了解實際狀況。媒體也關心蔡英文何時要登太平島，蔡適應說，蔡英文從沒有說她不去太平島，相信她會找時間去慰問島上官兵，但時間仍要由總統府安排。(中時)，
台新投信今（10）日表示，
，在美元回落、美債殖利率從2.6％以上回跌到2.4％以下，
，資金再度回流新興市場，
，台股也在金雞年開始即創9，
，500點以上波段新高。台新2000高科技基金經理人沈建宏表示，
，由於亞幣匯率回穩，
，原物料報價轉強，有利新興市場股市表現，外資在台指期未平倉多單回升到6萬口以上，1月以來外資恢復買超台股，在資金行情發酵、總經及產業基本面穩健等利多下，預期台股在3到4月以前行情持續看多。沈建宏指出，台股逐漸反映美股企業財報效應，就目前來看，PC相關的Intel、微軟、 AMD等大廠的財報優於預期，有利激勵國內電子股表現。科技股方面，北美半導體設B/B ratio 12月意外彈升到1.06，半導體產業表現優於預期；另外，部分零組件仍缺貨或漲價，如銅箔、CCL、玻纖紗、矽晶圓等可望受惠，雙D報價亦維持強勢。傳產股方面，產油國減產達成率佳，油價持穩在每桶50美元以上，有利原物料表現；鋼價維持強勢，菲律賓關閉金屬礦場亦刺激鎳價上揚；此外，升息環境及政府加碼推動都更，有利具抗通膨概念的營建資產股表現。沈建宏指出，預期2月資金將集中在落後補漲、技術面低檔、2017年具有新產品題材等族群，看好類股為2017年iPhone大改款、受惠中國政策（如文創、二胎等概念）、半導體供應鏈及通膨概念股等。(工商)，
中颱馬勒卡中心沿著宜蘭東方海面往北移動，
，中央氣象局預估，
，明天受到颱風及外圍環流影響，
，中部以北地區有短暫陣雨或雷雨，
，其他地區有局部短暫陣雨或雷雨，
，而未來一周天氣並不穩定。連假後的第一個上班日，氣象局預估，19日東半部地區有短暫陣雨，北部地區有局部短暫陣雨，其他地區為多雲，午後有局部短暫雷陣雨；20、21日東北風稍增強，東半部及北部地區有短暫陣雨，其他地區為多雲，午後南部地區及中部山區有局部短暫雷陣雨；22至24日東半部地區及北部山區有短暫陣雨，其他地區為多雲，午後南部地區及中部山區有局部短暫雷陣雨。另外，氣象局指出，18日、19日北部、東半部、恆春半島沿海地區及馬祖、綠島、蘭嶼易有長浪發生，請注意。(中時)，
ST生化因未按規定披露振興電業為振興集團的關聯公司提供擔保的情況、未按規定披露振興電業的重大涉訴事項，
，被證監會處以警告和40萬元（人民幣，
，下同）罰款。此後有43位股民起訴ST生化索賠1057萬元。太原中院一審判決ST生化向首批10位股民賠償118萬3825元。根據司法解釋，
，在2006年6月20日到2013年4月23日期間曾買入ST生化，
，並在2013年4月23日後賣出或繼續持有該股票遭受損失的股民可起訴索賠。符合索賠條件的股民只要買入均價高於15.07元，
，即便當前帳戶有盈餘也可以索賠。(時報資訊)，
，
立委李昆澤協調國10東向銜接國1北上匝道工程改採大跨徑沉箱基礎工法、降低大中路平面交通衝擊。（吳江泉攝）
立法委員李昆澤、劉世芳今(11)日針對「國道1號鼎金系統交流道改善-國10東向銜接國1北上匝道工程先期規畫修正研商」會議，
，召集交通部范常務次長植谷、國道高速公路局陳局長彥伯、高雄市政府楊秘書長明洲、新工處長等協商討論後，
，在考量維持大中路平面交通之順暢以及減少地下管線遷移之影響，
，設計加大柱距，
，使橋墩數由22墩減少為12墩，
，交通部同意市府修正採取「大跨徑沉箱基礎方案」，將俟市府重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，以期工程可以在108年通車。立委李昆澤表示，國10東向銜接國1北上匝道工程的效益功能，具有提供高雄快速道路北上直接銜接國1交通運轉績效，發揮高雄快速道路路網運輸功能，降低民族路與鼎金系統交流道間大中路平面道路車流量，緩和交通負荷。所以經他在上一屆任期內多次的溝通協調，行政院在103年5月2日核定計畫，並由交通部的國道基金全額負擔經費，再委託高雄市政府代辦設計與施工。高市政府祕書長楊明州表示，為降低完工後對大中路平面交通影響衝擊，以及避免地下管線遷移影響施工，因此修正計畫減少橋墩數且橋梁採大跨徑，調整箱型梁深度及隔音牆高度等設計。但從去年8月開始提報修正計畫多次被交通部退回，希望立委李昆澤、劉世芳與中央溝通協調。交通部范植谷次長在聽取說明後，認同高雄市政府採大跨徑及沉箱設計，對避開地下管線遷移以及讓大中路交通更順暢有其必要性，因此同意市府再針對運研所、路政司的審查意見修正，重新提報後即函送行政院主計總處及公共工程委員會審議，以期工程可以在108年通車。最後，立委李昆澤表示隨著鼎力路南下出口匝道通車使用後，鼎金系統交流道的壅塞情形與車流速度已有改善，因此要求交通部運輸研究所、國道高速公路局針對鼎金系統交流道的整體改善提出短、中、長期計畫。立委劉世芳建議交通部有關鼎金系統改善整體改善計畫與市政府的交通安全督導會報結合，使平面道路發揮車流疏導的功能。(中時即時)，
民眾在職場中如果能夠取得技能檢定，
，將可證明自己的專業能力。勞動部也為此開辦多項在職訓練課程，
，要輔導在職勞工取得證照，
，增加職場戰鬥力。在冷凍機械公司擔任工程師的鐘國尉，
，工作上需要學習室內配線，
，在透過勞動部勞動力發展署舉辦在職的輔導考照課程，
，順利考取室內配線丙級證照。鐘國尉說，準備考照只要配合訓練課程的實習操作多練習，他都是1次就考取，目前所考取的證照也都和工作相關，公司也依專業證照的級別發放證照津貼。發展署指出，目前各分署自辦的在職訓練課程，每年開辦約300班、訓練約7000人。課程重視術科方面，使用的機具設備設施，多為一般坊間訓練課程較少投資設置，另外也提供了考照輔導訓練課程。目前發展署各分署目前有提供的考照課程有銲接、冷凍空調、室內配線、CCNA網路建置、ERP軟體應用等。1050506(中央社)，
澎湖潮間帶野生的「海菜」，
，今年疑受暖冬影響，
，目前生長情況不佳，
，蹓海菜的民眾望海興嘆，
，期待鋒面來襲，
，否則今年恐撈不到「綠金」的額外壓歲錢了。澎湖的「海菜」有「綠金」之稱，
，與有「白金」之稱的土托魚和「黑金」的紫菜，堪稱為冬季的「3金」漁業；其中姑婆嶼的野生紫菜將在19日登島採收，至於錠鉤嶼、雞善嶼等紫菜區，湖西與白坑等里漁權管理單位則以標售採收。澎湖在每年冬至過後，東北季風吹起至隔年春天，近岸潮間帶海域的礁岩上，都會長出綠油油的藻類植物（海菜），只要是漲退潮之間，都可看見三五民眾、漁婦在海中，以竹杓、不鏽鋼等杓子或網具等用蹓或網撈海菜，賺點外快，成為入冬後的另類海中景觀。海菜的生長期，往往只有在入冬後鋒面來襲的短短的1至2個月的季節期間，天氣愈冷或持續低溫，海菜的品質愈佳，今年天候異常，立冬至今，只有幾波鋒面，但時間短暫，導致應進入盛產期的海菜，目前只綠了礁岩而已，還未達到蹓或撈的採收時刻，比起往年來晚了。由於海菜營養價值高，含有大量維生素、海藻膠和膠質，大部分在洗淨、曬乾後，外銷至日本，但今年受到天候影響，還未產量，預期價格也會比往年來得高。民眾擔心農曆年過後，緊接著立春，天氣回暖，海菜會慢慢脫落或變黃，根本沒有蹓海菜的機會。1060117(中央社)，
早在2004年，
，大陸就預計到2020年時，
，全國高速公路通車總里程可達到7萬公里，
，如今距離2020年還有4年，
，通車總里程已超過12萬公里。大陸的高速公路長度不但是全球第一，
，品質和設計也讓人刮目相看。就以剛通車的六盤山隧道為例，建設專案負責人丁小平表示，隧道穿越六盤山國家級自然保護區核心區，除了有最先進的隧道中央控制系統、交通監控系統、閉路電視系統等6大先進機電裝備系統；還有先進綜合監控系統軟體，更是首次出現在大陸的高速公路。對於地方人來說，交通便利是最重要的。住當地的林先生說，隧道開通之前，開車在3000公尺的山區穿梭，九彎十八繞，險象環生；冬天道路積雪更是恐怖，地方上早就期待隧道快快建成通車，如今終於完工，真是「圓了地方人的最大夢想」。對於林先生來說，隧道不但解決了交通問題，在他眼中看到的更是一件「藝術品」。因為，如今隧道裡不但可以透過燈光和彩繪，營造出不同景觀；還利用瓷磚、盆景和音響，讓隧道也變得有生命起來。類似的高速公路建設，在大陸越來越多，隨時都有新的路段讓人眼睛為之一亮。(旺報)，
國道計程費率明天即將出爐，
，20公里免費里程確定拍板定案。交通部高公局在「長程收費不比現階段高」的原則下，
，計程費率將首度納入夜間折扣，
，夜間折扣由3、5、6、8折之間擇一公布。明年春節連假為國道計程收費上路後的第一個連續假期，
，屆時高公局將以尖離峰費率取代夜間暫停收費。
日前高公局兩度進行民調，
，20公里免費里程確定勝出，收費方案將以免費里程20公里，200公里內每公里1.3元、200公里後每公里1元為基礎，進行新版費率調整。
若以原方案試算，可發現目前走國道1號由台北到高雄經過9個收費站，通行費360元，計程收費後卻增加21元；走國道3號從中和到燕巢系統目前通行費360元，計程後為381元，引發長程貨運業者反彈。
交通部長葉匡時日前公開表示，長程通行費不宜較現階段高，要求高公局重新研擬配套。高公局幾經試算，將計程方案微調，微調範圍可能傾向調降長程費率，並首度納入夜間費率，針對夜間費率試算3、5、6、8折，確保長途費率能夠比計次階段還低。
試算發現，夜間費率需打到6折，長程費率才會比現階段低。若夜間費率為6折，國3關西到白河路段的日夜間通行費差額將破百元，國1台北到高雄日夜間通行費則相差152元。
高公局指出，計程收費仍有機會在年底前上路，明年春節可能是國道由計次改為計程收費後的第一個連續假期，過去連假實施的夜間暫停收費即將走入歷史，夜間將改為離峰費率。
計程收費計算複雜，在費率出爐後，民眾可由高公局官網、APP等試算通行費，高公局也將印製通行費計算小冊，供民眾試算。，
