中央社前進熊本災區採訪筆記（中央社記者黃名璽益城町20日電）「我在熊本住了50多年，
，第一次碰到這麼大的地震」、「我在熊本住了60年，
，第一次碰到這麼大的地震」，
，熊本在地人這麼說，
，「人生第一次，
，但也希望是最後一次」。日本九州熊本縣發生強震，
，舉世關注，原因出在九州很少地震，高強度的地震更少。一位在熊本出生，目前60歲的計程車司機說，他有生以來，從來沒有經歷過大地震，「最大不過4級，而且還不是在熊本市區，是在外圍」。這位司機大哥繼續說，「所以這次地震發生時，我有一半的心情是好可怕及好驚訝，但有另一半的心情是好感動」。「好感動？」記者問這位司機大哥，深怕自己會錯意，但這位司機大哥說，「沒錯，好感動」，因為他從沒經歷過大地震，每每都在新聞上看到，「喔，阪神淡路發生大地震，喔，東北發生大地震」。司機大哥說，強震當下，他一直沉浸在那種強烈搖晃的感覺，「太棒了」，他心裡這麼想；但爸媽在旁邊都快嚇死了，「我爸媽也是第一次遇到這麼大的地震」。不過，地震過去了，傷亡傳出了，司機大哥也嚴肅了，「沒想到會造成這麼大的傷亡」；他說，雖然為人生第一次經歷這麼大的地震感動，「但也希望是最後一次」。一位在熊本住了50多年的阿嬤，談到地震來臨還是很害怕，「這是我第一次遇到這麼大的地震」，也對未來是否會再有這麼大的地震感到憂心。她目前住在避難所裡，生活一切都好，至少在心理上覺得自己是安全的。記者在這幾天採訪到的當地人，大家都異口同聲說，這是此生碰過最大的地震，每個九州人幾乎都是第一次感受強烈地震。有人第一次的結果是好的，家裡無災情，地震變成一種人生體驗；有人的結果不甚理想，必須離開家園，等待重建，地震變成另一種新生活的開始。這種第一次經歷強震的結果無法選擇，但可以選擇的是，要用什麼樣的心情去面對結果。災後復建還要很長一段時間，在物資及人力不斷湧入的情況下，衷心盼望熊本能早日恢復昔日風采，災民能早日回到過去的生活。1050420(中央社)，
厄瓜多於當地時間4月16日發生芮氏規模7.8級強震，
，外交部提升厄瓜多旅遊警戒至「黃色」，
，並請國人旅厄期間務必提高警覺，
，留意餘震及對外運輸通聯訊息。(美聯社)
外交部提升厄瓜多旅遊警戒至「黃色」，
，並請擬前往厄國商旅之國人出發前至外交部領事事務局網站完成「出國登錄」，
，以利外館提供必要協助。旅厄期間務必提高警覺，
，並留意餘震及對外運輸通聯訊息。外交部表示，
，厄瓜多於當地時間4月16日發生芮氏規模7.8級強震，震央位於西北方Esmeraldas省海外，厄國全境均受影響，目前傳出災情較嚴重之地區Santa Elena、Manabi、Esmeraldas 、Guayas、Los Rios及Santo Domingo省，都已進入特殊緊急狀態，受災嚴重地區房屋倒塌無數，飲水及食物缺乏。外交部指出，厄國政府現已全力投入救災，但仍亟待外界救援。我駐厄瓜多代表處也與旅厄各僑團聯繫，關心我僑民受災情形，幸目前旅厄國人目前均為平安，駐處並已叮嚀做好因應後續餘震之措施。此外，外交部也提醒，厄國南部Loja省於2014年8月間發現厄國首件經由旅客境外傳染移入屈公熱(chikungunya)病例。且厄瓜多衛生部2016年3月24日公佈，境內計有83件茲卡病毒確診病例，提醒前往國人注意做好防蚊措施。(中時即時)，
台中市議會國民黨團楊正中等議員，
，不滿台中快捷巴士公司無眾大理由，
，退出台灣大道黃金路線經營造成公司嚴重虧損；今天委託律師向該公司董事長張光瑤等提告，
，涉嫌公務員圖利、背信等。（陳世宗攝）
台中快捷巴士公司退出台灣大道黃金路線後，
，目前改經營海線路線卻是慘淡經營！（陳世宗攝）
台中市議會國民黨團書記長楊正中及親民黨段緯宇等17位議員，
，不滿台中快捷巴士公司無眾大理由，
，退出台灣大道黃金路線經營造成公司嚴重虧損；今日委託律師洪佳鴻遞狀告該公司董事長張光瑤等15位董監事，
，涉嫌公務員圖利、背信等。市府考量公共利益解散快巴公司，董監事遵循市民最大利益無背信圖利情事。市議員楊正中說，BRT與三家民間業者聯營台灣大道黃金路線，收益部分公家與民間業者各分50％；快捷巴士公司103年盈餘3700餘萬、104年盈餘1.7億。但快捷巴士公司會退出聯營後造成104年實質虧損1億，105年虧損達1.64億元。黃馨慧表示，BRT在103年試營運期間，車門夾人、擦撞事故、進站刷卡、台灣大道塞車等營運問題，全都被「有心人士」刻意當成選舉素材操弄、渲染。價值37億的交通重大工程，無端被廢公司資產又不明；網友戲稱台中市政府儼然就是「詐騙集團」！李中認為，根據資料顯示，台中快捷巴士公司（BRT）退出黃金路線聯營後收入2.57/公里，民間公司高達58.55/公里；BRT至今已虧損1億餘元，顯然該公司董監事有負市民所；依「公司法」向BRT公司董事長張光瑤等15人提出告訴，涉嫌公務員圖利、背信等。法制局長陳朝建說，BRT公司階段性任務已結束，如繼續經營恐遭質疑浪費公帑，市府基於公共利益及政策考量決定解散該公司，並將循相關法定程序清算解散；市府為該公司單一股東，董監事是遵照唯一股東的決定，並未違背其任務，也無為自己或第三人獲取不法利益，並無刑法第342條的背信問題。交通局長王義川說，BRT是公營公司，營運目的是為創造市民最大福利，但過去快巴公司卻經營BRT路線企圖與民爭利，並非公營公司該做的事情。最初規劃BRT路線時，本來路線由快巴公司獨家經營，最後上路前卻又政策大轉彎，拉三家民營業者聯營，政策轉折令人費解。(中時即時)，
越來越多人選擇騎鐵馬、搭火車去旅行，
，台鐵宣布，
，因應旅客轉乘需求，
，修改隨身攜帶行李規定，
，長寬高總和由200公分放寬為220公分。騎著自行車，
，搭配環繞全台的鐵路，
，雙鐵環島蔚為風潮；不過，過去台鐵和高鐵的隨身行李及攜帶自行車尺寸規定不同，導致自行車旅客在轉乘時有些許不便。台鐵說明，台鐵窄軌和高鐵標準軌不同，車廂空間比較小，有旅客抱怨摺疊自行車會壓縮到搭車空間，影響上下車動線，但考量一致性及自行車旅客在不同運具之間的轉乘便利性，仍決定將標準統一，比照高鐵放寬為220公分。台鐵表示，新規定已在22日上路，新的規定將隨身行李尺寸由原來長寬高總合200公分放寬為220公分，最長邊仍維持不超過150公分，重量也維持40公斤。1050424(中央社)，
需求增加預期，
，周三紐約期棉強漲3.2%；因投資人改善過去悲觀認知，
，認為全球需求有望大幅改善，
，且中國需求高於預期，
，進一步帶動買盤進駐，
，加上美元兌一籃子貨幣自14年高位回落，
，激勵期棉漲至五個月高位；美國紐約棉花交易所(NYCE/ICE)3月棉花期貨上漲2.30美分，漲幅為3.2%，收盤每磅74.08美分，盤中觸及8月9日以來最高74.23美分，且收盤時錄得9月1日以來最大單日百分比漲幅；5月棉花期貨上漲2.10美分，漲幅逾2.9%，報每磅74.22美分。Cotlook A指數上漲1.05美分，收盤報每磅79.65美分；中國鄭州商品期貨1月期棉結算價收報每公噸14955元人民幣，較前一日下跌50元人民幣；庫存方面，截至1月3日，ICE登記庫存為40，470包，維持不變。(余珮綺整理)(時報資訊)，
斷成兩截、擱淺在新北市石門海域的「德翔台北」貨輪，
，抽油作業邁入第23天，
，原定今天告一段落，
，但因油艙被艙蓋打破，
，約120公噸殘油流竄到船內最下層第三貨艙流，
，導致抽油進度延後，
，貨艙太深、抽油人員無法進入，
，航港局已要求船東提「殘油處理計畫」，並找專家想對策。甲板上8個裝載化學物質的危險貨櫃，今天中也展開移除作業，在航港局同意監督下，船東日前從高雄港調來大型吊桿船「合隆107號」，進行吊掛作業，優先移除8個危險櫃，預計最晚後天完成危險櫃移除，其餘300多個貨櫃，預計在4月底前完成移除作業。環保署水保處簡任技正宋欣真表示，目前船體油槽的重油大致都抽完了，只剩下船艙殘油有待清理，環保署持續以無人飛機監控，避免油汙外洩至海洋或岸際，「我們也很急」，應變中心要求，已經上岸的重油應在今天完成第一階段撈除浮油作業，共清除2600公升油汙。今報載「德翔台北」油汙往北漂，位於基隆的協和電廠發現入水口有油塊，電廠入水口的油塊是否是「德翔台北」漏油所致，環保署指出，此海域為航道，當地環保署仍在調查，初步研判並非從石門飄來的油汙，目前沒有影響到發電廠運作。擔心油汙汙染當地漁產品，農委會漁業署表示，水產試驗所日前到淡水、金山、萬里、基隆等4區漁會所屬漁港，進行漁船捕撈漁獲物抽檢，共抽18艘船、18種魚，外觀均無油汙，煮熟吃也沒異味，明起清明連假，富基漁港也推出10元銅板價購生蠔等促銷活動，盼買氣回籠，民眾也可安心選購。至於斷成兩截的船體的移除作業，航港局表示，預計5月1日展開，為加速相關工作進行，將促請船東先行備妥人、船、機，以及時進場施作。(中時即時)，
台北市雙層觀光巴士今天亮相，
，台北市觀傳局表示，
，雙層觀光巴士最快年底上路，
，規劃有時尚和經典路線，
，並提供中、英、日、韓等多國語音導覽系統，
，初估單程票價新台幣300元內。觀傳局今天舉行「Double Bus Double Fun Taipei-台北市雙層觀光巴士簽約暨造型揭幕記者會」，三重客運將結合e-go台灣租車旅遊集團及三普旅行社組成全台最大觀巴營運團隊，8輛觀巴可望於今年底上路。同時，記者會上也展示1：25的等比雙層觀巴模型，可看到亮眼紅色車身搭配頂層半露天座位，外觀配上各式北市景點繪圖，相當活潑亮眼。觀傳局長簡余晏表示，感謝交通部公路總局提高雙層觀光巴士的購車補助金額，每輛補助新台幣541萬4000元、8輛共計補助4331萬2000元，未來雙層觀光巴士將提供中、英、日、韓等多國語音導覽系統。此外，旅客還將體驗到台北市舊城區歷史建築及東區時尚購物的多種風情，雙層觀光巴士將成為台北最吸睛的移動亮點。三重客運董事長李博仁說明，雙層巴士車長12公尺、車寬2.5公尺、車高4公尺，下層10個座位、上層49個座位，並設有無障礙設施，打造完成後仍需經審驗領牌等程序，將盡力趕在今年底上路。另外，雙層觀光巴士規劃日間2條、夜間1條路線，路線約20公里長，行駛時間約2小時，初步規劃單程票價不超過300元。李博仁指出，雙層觀光巴士將規劃為行經台北101大樓、華山創意園區、永康街及遼寧街夜市的時尚線；以及行經西門町、北門、花博公園、士林官邸及故宮的經典線。1050617(中央社)，
肥水不落外人田，
，台灣本田（Honda）重返國內二輪市場，
，今年將一口氣引進12款新車，
，並在全台都會區設立經銷據點，
，喊出年銷1200台的目標，
，朝拿下重機市場1成目標邁進，
，提前點燃進口機車市場戰火。四輪方面，
，台灣本田看好換車潮，加上低油價助攻，今年整體車市上看41萬輛，還計畫引進中型休旅車Odyssey，打破豐田Previa獨占的局面，全車系銷售拚3.2萬台，年增3成。本田這次以全球最大機車品牌身分，搶攻台灣市場。台灣本田董事長牧野朗表示，這幾年光靠著貿易商平行輸入，就拿下進口機車市占率約13％、累積保有台數已有7000台，對於重返台灣具有高度信心。牧野朗表示，初期將在主要都會區設立4個經銷據點，北中南都有，4月中旬可亮相，首輛引進經典車款CB1100EX，將比照汽車規格，提供相關人身部品及零配件，一次解決保養、保固及零件等問題。面對於本田強攻重機，擁進口機車一片天的偉士牌，總代理太古運通喊出今年將挑戰7000台的新高目標，同時斥資2000萬元，在既有7間展間及25間專賣店外，在二線城市布建約10處經銷據點，搶市不落人後。太古運通副總何瑞昌表示，國產機車因環保標準提高，平均要價達7到8萬元，間接拉近與進口機車價差，反觀進口機車透過平價與高價車款並行，開拓以休閒為主的高價客群。，
盛弘(8403)董事長楊弘仁表示，
，今年是集團化經營的起飛期，
，今年鎖定醫管輸出及醫療平台為發展雙主軸，
，再加上旗下子公司陸續展現成果，
，只要綜效一旦顯現，
，營運將有機會再創高峰。楊弘仁指出，盛弘旗下轉投資事業不但佈局成型，並陸續嶄露頭角，其中專攻高階熔噴濾材研發製造的敏成(4431)營運表現最為亮眼，近來亦朝車用及建築材料市場等新應用進行研發，所研發的阻隔材，因具有吸音吸震及環保的特性，日前「車用隔音材」已正式獲得德國車用製造大廠認證並取得訂單，打入全球性品牌供應鏈，成長可期。盛弘今年1月由旗下智能醫學科技投資成立「品質科技」，推展兩岸醫管輸出，盛弘表示，中國大陸醫療市場的長期發展看好，冀望透過盛弘/敏盛專業的醫療團隊擴大醫管市場規模，模組化輸出醫管項目，包括協助醫院籌建運營規劃、醫院營運診斷與流程改善、醫療專業人員代訓等。盛弘進近1年來積極佈局醫藥互聯網，去年亦透過智科取得醫療資訊化系統(HIS)整合設計服務商方鼎資訊的多數股權，等同直接取得全台近千家中小型西醫診所為通路，可藉由雲端化的電子病歷系統建立電商平台，提供診所醫師客制化的藥品衛材一站式服務，將營運觸角延伸至一年250億元的健保用藥市場，不但將共享經濟平台趨勢落實於醫藥產業，更開創健保、醫師和藥廠多贏的局面。(時報資訊)，
F-泰鼎(4927)宣布，
，中國深圳的辦公室開幕，
，2015年F-泰鼎在中國的營收約新台幣22億元，
，佔合併營收26%，
，隨著泰鼎中國正式營運，
，國際品牌廠可望持續擴大對泰鼎的釋單，
，進一步推升泰鼎的營運。由於中國製造業成本在歷經數年的薪資推高，
，使得中國製造業成本優勢相較東南亞逐漸喪失，且近年中國進行大西部計劃及加重對於高度污染行業的環保要求，進一步使得中國印刷電路板廠提前進入了整併或外移潮，F-泰鼎在10多年前即前往泰國設廠，長期本土化深耕及精確落實經營管控成本，因此近年成本競爭優勢已明顯優於其他非東南亞印刷電路板廠商，但為更貼近泰鼎終端客戶與開拓新應用及新客戶，泰鼎中國於2015年11月完成註冊，並於2016年1月22日舉行開幕儀式。F-泰鼎表示，2015年F-泰鼎在中國的營收約新台幣22億元，佔合併營收26%，隨著泰鼎中國正式營運，國際品牌廠可望持續擴大對泰鼎的釋單，進一步推升泰鼎的營運。(時報資訊)，
