美國政府10日再次向國際貿易組織（WTO）提出申訴，
，反對中國對原產於美國的雞肉產品徵收反傾銷稅和反補貼稅。美國方面試圖結束長達6年之久的中美雞肉貿易爭端。BBC中文網11日報導，
，美國貿易代表辦公室（USTR office）稱，
，中國針對美國雞肉徵收反傾銷稅和反補貼稅違反WTO規則，
，依據之一是中國方面沒有正確計算美國雞肉的生產成本。美國貿易代表辦公室還表示，
，在證明美國雞肉出口對中國相關產業造成實質性傷害方面，
，中國的調查過程不夠透明，且違反WTO規則。該辦公室稱，已就這項新的申訴和北京方面進行了溝通。這是美國方面就中美雞肉貿易爭端進行的第二次申訴，也是歐巴馬上任後美國政府就中美貿易爭端發起的第12次申訴。中國商務部於2010年開始對美國雞肉徵收最高105.4%的反傾銷稅和最高30.3%的反補貼稅，理由是美國向中國傾銷雞肉，並且對雞肉生產商提供補貼。中國商務部10日晚間在官網發表聲明，對美國採取的行動表示遺憾，但承諾在WTO規則框架下解決爭端。中國經濟增速放緩正在影響全球市場，中美貿易摩擦近期有升溫趨勢。美國鋼鐵及鋁業製造商近期向美國商務部提出了數份針對中國產品的反傾銷調查。美國貿易代表弗羅曼(Michael Froman)在一份聲明中稱，「今天（美國向WTO申訴）的行動督促中國方面對徵收雞肉反傾銷反補貼稅進行說明。」中國方面已於2014年大幅降低了針對美國雞肉徵收的反傾銷反補貼稅率，但弗羅曼稱，美國貿易代表辦公室的調查顯示，新的稅率仍然不符合WTO規則。美國農業部門負責人稱，截至目前，中國的雙反調查已對美國肉雞行業造成超過1億美元的銷量損失，美國對中國的雞肉出口下降了90%。(旺報即時)，
Google針對Timelapse縮時攝影服務發布近年來最大規模的更新，
，除了新增4年圖資，
，透過Google Earth Engine平台的合成技術，
，自1984年至2016年期間的全球地貌變化現均可盡收眼底。包括台灣在內的全球使用者即日起便可透過這個新功能聚焦各地，
，親眼見證地球32年來的「真」面目。綜觀全台，
，不管是都會區、或是其他人口較少的縣市，Google Timelapse都能看出城市發展的變化。舉例而言，台北和台中的共同點都是高度城市化、基礎建設增加，其中大台北地區西半部的開發尤其顯著，而台中地區的綠地在都會化的進程中有減少的情形。高雄多年來填海造地的成果在縮時攝影中可一覽無遺。使用者只需要進入Google Timelapse網站，並在左上角的搜尋欄位輸入想要探索的城市、地區，便可立即看到該地過去32年來的逐步改變。Google自2013年從地球(Google Earth)服務衍生出具有互動性的 Timelapse縮時攝影服務，讓使用者親眼印證人類積年累月在地球上所留下的結果。除了阿拉斯加的哥倫比亞冰河退縮、杜拜叢生的人工島以及南極的冰川運動外，還忠實記錄全球各地城市化對環境的衝擊。針對本次更新，則由Landsat全球存檔整合計畫(Landsat Global Archive Consolidation Program)以及Landsat8與Sentinel-2兩顆新衛星分別加入以前和現在所需的圖資。而美國卡內基美隆大學創意實驗室的時光機器技術，讓使用者以「放大」或「移動」功能觀看時更加流暢。(時報資訊)，
華爾街日報周一報導，
，華府過去幾周的財政亂局有夠難看，
，且讓金融市場動盪不安，
，如今危機暫時解除，
，明年初朝野惡鬥的歹戲卻可能再度上演，
，不過投資人也不用過度擔心，
，因為危機往往會創造有利股市上漲的投資甜蜜點。
報導指出，據投資專家分析表示，美國府會預算僵局讓聯準會（Fed）別無選擇，只能持續維持超寬鬆貨幣政策來刺激經濟，證諸歷史，搭配低成長與低通膨的環境，這正是有利股市上漲的最佳投資條件。
這足以解釋何以此次財政危機期間金融市場與以往相較相對平穩，而美股標準普爾5百指數甚至不跌反漲，上周五收盤還飆上1，744.50點歷史新高。標普500指數今年以來累計已大漲逾22％。
美國佛羅里達Ned Davis研究公司首席全球投資策略師海斯（Tim Hayes）表示：「目前正是美股最佳的投資環境，沒有利率上揚的問題，也沒有通膨壓力，企業獲利則保持成長。」
Ned Davis已就過去幾十年來美股在不同經濟環境下的表現進行分析研究，海斯指出，如今幾個最正面的指標之一是失業率在7.3％的相對高檔，且呈下滑的趨勢。
自1940年代以來，當失業率高於6％時，標普500指數每年平均可以上漲13.5％，若高於6％且呈下滑時，標普500指數平均年漲幅會擴增至16.5％。
據Ned Davis的研究發現，當企業獲利年增幅低於5％時，美股整體表現也會強過企業獲利年增幅高於5％，其原因在於溫和獲利成長比較不會刺激通膨或推升利率上揚。
另一個美股大利多是在低通膨與低經濟成長下，將使Fed持續維持壓低長期利率來刺激經濟的貨幣政策。
全球第一大資產管理公司貝萊德董事長兼執行長芬克（Laurence Fink）認為，Fed可能要等到明年3月甚至6月才會啟動量化寬鬆退場。
貝萊德基金經理人佛雷德瑞克（Michael Fredericks）表示：「Fed維持超寬鬆貨幣政策越久，美股受惠期間就越長。」，
最後一位高市副市長人選昨天公布，
，由環保局長陳金德（右圖，
，林宏聰攝）升任，
，他去年2月南下高雄接掌環保局，
，因曾任立委熟知民意流向，
，靠打擊汙染勒令日月光停工，短短1年10個月即建立知名度，相較立委經歷，「打日月光的局長」更令市民記憶深刻。53歲陳金德30歲即任國大代表，36歲出任宜蘭縣民政局長，卸任後連當選兩屆立法委員，後來爭取連任失利，改當立委吳秉叡辦公室主任，成為有史以來「立委卸任又當國會辦公室主任」第1人，也看得出來他身段柔軟。去年2月他被市長陳菊延攬，南下出任環保局長，當時被外界批評是「宜蘭幫」空降，然而他去年底揪出日月光偷排汙水，氣爆期間怒批李長榮化工及中油，最後又挺身而出承擔管理地下管線責任，很快在高雄建立知名度，走在路上還有市民給他加油打氣。陳金德抓出不少工廠偷排廢水，至今勒令停工家數達32家，創下歷任環保局長紀錄，幕僚形容「壓力之大無法想像」，但他深知民氣可用道理，先打「老虎」日月光，其他「小貓」工廠縱使四處找管道關說，他也能四兩撥千斤、輕易化解各方面壓力。昨天市府宣布小內閣名單，陳金德確定升任副市長並暫時兼任環保局長，將督導環保局、警察局、衛生局、消防局、社會局、民政局業務，等於要負責公共安全、登革熱、汙染防制等重要工作，受重用程度不言可喻。，
7年前新北市一名婦人到一家超商外打公共電話，
，被電話機上一塊鬆脫的銀行ATM提款機招牌砸傷頭臉，
，她憤而提告，
，高院認為超商楊姓女店長雖然有通知銀行檢修鬆脫的ATM招牌，
，但卻疏未架設警告標語，
，依業務過失傷害致重傷罪將女店長判處拘役20天、得易科罰金2萬元定讞。(中時)，
金屬機殼大廠可成公布2月合併營收為新台幣41.67億元，
，較1月減少33.1%，
，也較去年同期減少7.5%。累計1月到2月，
，可成合併營收為103.98億元，
，較去年同期減少0.7%。可成董事長洪水樹1月召開線上法說會時表示，
，由於需求面薄弱，
，2016年上半年營運推估將與去年同期持平，且今年資本支出將比過去2年「明顯減少」。洪水樹當時指出，今年首季應是谷底，可成營運將逐季上揚，下半年有望恢復正向年增率，但動能強度涉及客戶新品導入與新客戶加入等因素。1050304(中央社)，
國際研究暨顧問機構Gartner選出2017與2018年前十大物聯網（IoT）技術，
，物聯網的技術與原則將為企業組織帶來極為廣泛的影響，
，範圍涵蓋商業策略、風險管理及各式各樣的技術領域。Gartner表示，
，以下為Gartner所選出2017與2018年前十大物聯網技術：1.物聯網安全：物聯網的崛起，
，為物聯網裝置本身、平台與作業系統、相關通訊，
，甚至是物件用來相互聯繫的系統，都帶來了各式各樣新的安全風險及挑戰，安全技術必須能保護物聯網裝置與平台不致遭受訊息攻擊與實體破壞，還要能針對通訊過程提供加密功能，或解決「冒名物件」、會耗盡電池的拒絕休眠攻擊等新型挑戰，物聯網安全性將會更加複雜，因為許多「物件」都使用了不支援先進安全方法的簡易型處理器及作業系統。2.物聯網分析技術：物聯網商業模式將以各種方式利用「物件」所收集的資訊，以便了解顧客行為、提供服務或改善產品，或用來辨識及把握商機。3.物聯網裝置管理：持久的非顯然「物件」需要管理與監測，這包括裝置監測、韌體與軟體的更新、診斷、故障分析與回報、實體管理以及安全管理，物聯網還為管理工作帶來很大的新問題，相關工具必須有能力管理並監測數千甚至數百萬個裝置。4.低功耗短程物聯網網路：要為物聯網裝置選擇無線網路，就必須在眾多衝突的條件之間取得平衡，像是覆蓋範圍、電池續航力、頻寬、密度、端點成本與營運成本，2025年以前將以低功耗短程網路為物聯網連網技術主流，普及程度將遠超過廣域物聯網網路。5.低功耗廣域網路：對於那些必須要有廣域覆蓋範圍，再加上相對低頻寬、優異的電池續航力、較低的硬體與營運成本還有高連接密度的物聯網應用程式來說，傳統的蜂巢式網路無法善加結合上述技術條件。廣域物聯網網路的長程目標，就是透過全國性覆蓋將資料傳輸率從每秒數百個位元提升到數萬個位元，同時電池續航力最多可達10年、端點硬體成本控制在5美元上下，而且能支援數十萬種連結基地台的裝置或類似物件。6.物聯網處理器：物聯網裝置所使用的處理器與架構能定義裝置性能，例如是否具備強大的安全與加密功能、能耗、技術是否夠先進足以支援某種作業系統、可持續更新的韌體，以及嵌入式元件的管理代理者，在硬體設計方面，必須就各種功能、硬體成本、軟體成本、軟體升級能力等層面進行複雜的權衡考量。7.物聯網作業系統：像Windows或iOS之類的傳統式作業系統，均非針對物聯網應用所設計。它們會消耗較多電力、需要速度快的處理器，某些狀況下則缺乏即時回應保證等功能，它們的記憶體用量對小型裝置來說過大，而且可能不支援物聯網開發人員所使用的晶片，因此目前已開發出各式各樣的物聯網作業系統，以滿足不同硬體印記與功能需求。8.事件串流處理：某些物聯網應用會導致必須即時分析的資料傳輸率升高。系統往往每秒鐘就會產生數萬個事件，某些電信或遙測案例甚至會達到每秒數百萬個。為解決相關需求，分散式的串流運算平台(DSCP)因應而生。它們通常會利用平行架構來處理高資料傳輸率串流，以達成即時分析、型態辨識等任務。9.物聯網平台：物聯網平台能將物聯網系統中諸多基礎架構元件綑綁(bundle)成單一產品，這類平台所提供的服務可分為三大類，首先，低階裝置控制與營運，包括通訊、裝置監測與管理、安全與韌體更新；再者，物聯網資料的取得、轉換與管理；最後，物聯網應用程式開發，包括事件驅動邏輯、應用程式設計、視覺化、分析技術以及用來連結企業系統的配接器。10.物聯網的標準與生態系統：雖然精確來說生態系統與標準並不屬於技術範疇，但大部分終將具體化成為應用程式介面，標準與相關應用程式介面都會變得極為重要，因為物聯網裝置必須能夠互通與通聯，而且許多物聯網商業模式都仰賴不同裝置與組織之間的資料分享。未來市場將有諸多物聯網生態系統崛起，而這些生態系統之間的商業與技術之爭，也將主導智慧家庭、智慧城市與醫療照護等領域。製造產品的企業組織，可能必須開發出變種版的產品來支援多種標準或生態系統，同時因為標準會持續演化，新的標準與相關應用程式介面也將崛起，業者也要準備就整個產品的生命週期持續進行更新。(時報資訊)，
花蓮鳳林榮民醫院腸胃內科醫師郭典穎，
，常自掏腰包請看護照顧病人，
，在偏鄉行醫樹立新典範，
，他「尊重生命、視病如親」的事蹟在病患、醫院志工之間傳頌，
，許多民眾只要提到小郭醫師，
，都會豎起大拇指來誇讚。
郭典穎收治的住院病患，
，不少是風燭殘年的老榮民，他考量護理人力不足，又希望弱勢病患能獲得更好的照顧，於是悄悄自掏腰包，每月花十餘萬元請多位特別看護，照顧自己的十餘位住院病人。他還要求看護為患者拔除鼻胃管，改為餵食，以減少感染和退化速度，如此長達一、二年，連家人也不知情。
有人問郭醫師為何要這麼做？郭典穎說，這些榮民伯伯一生為國家付出，臨老孤獨一人又生病，能力所及，應該給他們多一些照顧，讓他們活得有尊嚴。
郭醫師自費請看護一事最近不經意傳開，他的家人也是最近才輾轉知道此事。他永遠把病患的需求擺第一，因醫院現有的設備不足，郭醫師還想向母親貸款六十萬元買胃鏡清洗機，後來院方知道了，趕緊先設法編列經費改善設備，但他的一番用心，讓人感佩。
郭醫師還常把家裡的微波爐等搬去醫院公用，甚至購買大批花材美化環境，讓病患藉花怡情養性轉換心情。
為了讓病患省錢，看到貧困弱勢的病人，他代付掛號費，也常義務服務到家為病患檢視用藥。
郭典穎認為自己所作的一切都是理所當然，病患就像他的家人一樣，逢年過節他還會買月餅、粽子等關懷病患、志工等。，
高雄市積極爭取成為郵輪母港，
，但是今年泊靠高雄港的郵輪卻從去年的46艘減為申請泊靠20艘。高雄市政府趕工興建港務旅運大樓，
，將規劃套裝遊程攬客。市議員郭建盟在市政總質詢指出，
，高雄市積極爭取郵輪母港，
，希望郵輪遊客帶來人潮和錢潮，
，但是相較今年和去年郵輪申請停靠，
，卻遽減55%，
，讓旅遊業者很擔心郵輪商機不再。郭建盟指出，很多郵輪都改道停靠到基隆港，讓高雄市的郵輪產業亮起警訊。他也提到，郵輪業者質疑高雄市尚未建成旅運大樓，就像機場沒有空橋，即使郵輪來停靠，也未能獲得好的服務。他引用郵輪業者說法指出，高雄港是深水港且不受東北季風影響，一旦完成旅運大樓興建，郵輪就會停泊高雄港，盼市府儘早規劃套裝遊程，設單一服務窗口，也打造友善親子和銀髮的空間，迎接更多郵輪商機。高雄市海洋局長王端仁表示，停泊高雄郵輪減少是因為香港停駛到高雄的郵輪，再者旅運大樓尚未完工，無法升級通關服務，海洋局已為107年旅運大樓完工預做準備，積極拜訪郵輪公司爭取更多航線；也和觀光局規劃更多套裝遊程。高雄市長陳菊說，過去港務不重視郵輪產業，草率簡陋提供通關，市府配合熱身做郵輪招商，希望爭取更多遊客，未來會請交通部要求旅運大樓如期如質完工，早日讓高雄成為郵輪母港。1050518(中央社)，
交通部今天發布新人事令，
，航政司長祁文中陞任航港局長，
，民用航空局副局長陳天賜接任航政司長，
，26日交接。
祁文中為國立交通大學交通運輸研究所碩士，
，民國86年中央各機關公務人員簡任升等考試交通工程科及格，
，歷任台北市交通管制工程處總工程司、國道高速公路局組長、副總工程司、台中市政府交通局局長、交通處處長、路政司司長、航政司司長。
陳天賜為交通大學交通運輸研究所博士，
，84年中央各機關公務人員簡任升等考試交通工程科及格，
，歷任原台北市地下鐵路工程處科長、高速鐵路工程籌備處科長、高速鐵路工程局正工程司、民航局副組長、組長、主任秘書、副局長。1020322
，
