一輛載有36名乘客的遊覽車23日凌晨1時許，
，行經國道3號南下139公里苗栗西湖段時，
，與貨櫃車發生擦撞，
，造成車上12人輕傷送醫救治，
，據了解，
，遊覽車是要到南投參加中台禪寺惟覺和尚的追思讚頌法會，
，事故原因仍待調查。苗栗縣消防局獲報，
，出動通霄、西湖、特搜與竹南人車前往救援，
，將12名傷患送往通霄光田及苑裡李綜合醫院，
，另有4人未受傷陪同傷者就醫。不過事故路段不平靜，凌晨2時許當國道警方仍在處理遊覽車事故時，又發生1輛載有1家5口的廂型車疑為閃避事故車道內的掉落物，遭後方大貨車擦撞後翻覆，車上5人受傷，分別送往通霄光田及苑裡李綜合醫院救治，兩起事故造成17人輕重傷。(中時即時)，
名模殷琦、王麗雅、王伊平等109位伊林娛樂旗下模特兒，
，7日參與由中國大陸、香港、日本，
，以及新加坡經紀公司共同舉辦的選秀活動。伊林娛樂大中華區總經理陳婉若表示，
，期望藉由與亞洲4大經紀公司策略聯盟，
，把優秀的名模推上世界舞台。
伊林娛樂7日宣布，
，與中國大陸「華誼兄弟時尚」、香港「STARZ PEOPLE（種星堂）」、日本「Bon Image Corp」，
，以及新加坡「Diva Modeling Management」聯盟合作。
陳婉若表示，
，期望藉由與亞洲4大經紀公司策略聯盟，
，除了分享各國時尚產業的脈動與經營操作，也讓旗下模特兒能有更國際化的發展，進而把優秀的名模推上世界舞台，讓國際間都能看到台灣。
為了參與這場選秀活動，許多模特兒這幾天拼命減肥，希望將最好的身材呈現給各國經紀公司代表，模特兒陳婕綸說，這幾天都只吃一餐，成功減重2公斤，希望能獲得海外的發展機會。
「伊林」成立於1997年，今年跨展事業版圖，更名為「伊林娛樂」。旗下知名藝人包括林嘉綺、陳思璇、蔡淑臻、黃志瑋、溫昇豪、李沛旭、余秉諺等。
圖說：伊林娛樂旗下模特兒參與國際選秀活動。( Photo by 郭庚儒/台灣醒報 )
完整影音：http://anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=39571
，
楊慧現和宋喆在打離婚官司。(圖／翻攝自鳳凰娛樂)
王寶強因妻子馬蓉和經經人宋喆外遇而離婚，
，隨後，
，宋喆也遭到老婆楊慧提告離婚，
，29日首開庭，
，楊慧也接受陸媒專訪，
，揭露和宋喆的離婚內幕。楊慧透露當初是她先提離婚的，
，但本來認為是個人私事，
，沒想到卻成為全國人民關注的新聞，
，她也向宋喆喊話希望他盡快同意離婚，
，因為她不想因為這件事，再影響大家的生活，至於網路盛傳她帶王寶強去抓姦，她表示那個都是假的，至於是如何發現老公出軌，她坦言：「憑一個女人的敏銳的感覺」。在得知宋喆出軌後，兩人曾溝通過好多次，但是沒有任何用處，她也透露和宋喆早就分居，不懂對方為何不同意離婚，至於網傳她掌握宋喆100次開房紀錄，她也表示沒有閒功夫去蒐集，不過，她確實有發現一些開房短訊，現在她只想法官迅速判離婚，讓她解除痛苦，投入新工作和生活。(中時電子報)，
台北市財政局長陳志銘今天說，
，市府對於立法院換地案有2種選擇，
，依據土地法有「撥用」或「交換」，
，本來是地方與中央「各取所需」的美事，
，因外界誤會解讀，
，讓府會關係緊張。台北市政府和中央的「立法院換地案」正在議會審查，
，卻傳出市長柯文哲私下拜會民進黨、親民黨等兩黨議員，
，試圖遊說，國民黨議員質疑有政治目的。陳志銘表示，立法院換地案有二種選擇，一種是循土地法第26條選擇「撥用」，另一種是循土地法第25條選擇「交換」；過去北市的「大直校區」與國防部的「水源營區」彼此互為無償撥用，無須送議會審議。他說，市府現在選擇把土地交換案送進議會，卻遭外界解讀別有用心，若市府想拿市地做人情，其實去年11月間內政部核定都市計畫變更後，就可直接與中央互為撥用，何必繞圈。陳志銘表示，因立法院基地很醒目，市府絕對有責任要向議會交代清楚，且經過議會7次一讀程序的暫擱，現在總算有機會送進財政建設委員會實質討論。他說，立法院的前身是日治時期「台北州立第二高等女學校」舊校舍，這也是都市計畫土地使用分區去年還維持學校用地，而不是與使用事實相符的機關用地，去年11月23日正式更名為機關用地，解決國會長期使用學校用地的難堪處境。至於是不是「拿蛋黃區換蛋白區土地」。陳志銘表示，從政治角度而言，立法院稱為行政的蛋黃區並不為過，但從北市要推動東、西區門戶計畫帶動城市發展角度來看，門戶車站周邊的土地才是更具戰略地位，像南港曾被稱為黑鄉，但繼高鐵南港站開通後，三鐵共構的首月吞吐量增加30萬人。他說，市府也努力要讓南港區擺脫「黑鄉南港、工業區南港」稱號，世大運結束後會主力推動東區門戶計畫，「現在還稱南港是蛋白區的人，與當年早期說信義計畫區是片荒野、農田的人無異」。陳志銘表示，一件本來是地方與中央「各取所需」的美事，因外界誤會解讀，讓府會關係緊張；選擇維持現狀，暫緩城市發展腳步，這是一種選擇，或讓市府有籌碼推動東區門戶計畫，立法院的鐵皮棚架早日改建完成，讓台北繼續往前走，也是種選擇，相信市民、市議會與市府都希望台北能更好。1060107(中央社)，
新竹縣成功國中孿生姊妹鄭媗尹、鄭婷予，
，日前代表台灣參加「2014年印度第2屆世界盃青少年軟式網球雙打錦標賽」，
，勇奪15歲青少年組女子雙打季軍，
，為國爭光。成功國中校長黃增新指出，
，這項國際競賽在印度阿莫達巴德舉行，
，選手頂著炎熱天氣出賽，
，相當辛苦，
，經過2天激戰，
，鄭媗尹、鄭婷予得到女子雙打第3名。黃增新說，
，感謝幕後推手張君豪主任和邵秀才組長，積極提升學校軟式網球運動水準，同時也要感謝培養軟網小選手的竹仁國小老師陳陽信和游程翔。教練趙士城指出，在準決賽時，姊妹倆球技韌性及基本動作不及日本選手，關鍵時刻又未把握契機。不過，經過這次國際競賽洗禮後，她們已從中獲取比賽經驗，未來一定有更佳表現。校方表示，鄭媗尹、鄭婷予是雙胞胎姊妹，從小學四年級開始打網球，她們自我要求高，加上不斷練習、精進技巧，終於得到全國第1的肯定，並入選世界盃青少年國家隊，進而前進世界，代表台灣參加比賽，更拿下第3名佳績。，
美股隔夜漲跌互見，
，因市場擔憂美元續強恐導致外資撤出，
，台股今日開高震盪，
，挑戰9000點再度失利，
，航運股掌多頭大旗，
，金融股漲多休息，
，轉由台積電(2330)、鴻海(2317)、聯發科(2454)等電子權值股撐盤，
，尾盤有賴鋼鐵、汽車等踩油門，終場加權指數上漲33.04點為8995.26點，收復半年線大關，成交量則萎縮至635.78億元。今日外資賣超41.4698億元，投信買超2.0091億元，自營商賣超6.6805億元，三大法人賣超46.14億元。盤面上，電子權值股台積電(2330)、鴻海(2317)、聯發科(2454)力撐大盤；封測雙雄聯姻獲公平會點頭，日月光(2311)、矽品(2325)股漲歡慶；友達(2409)昆山廠量產速度破紀錄，激勵群創(3481)齊步走高；宏達電(2498)攜手深圳市府砸百億人民幣設VR產業基金，股價持平表現。傳產股漲跌互見，散裝船族群受到BDI指數迭創高激勵，中航(2612)狂飆漲停，帶動新興(2605)、裕民(2606)聯袂勁揚，成多方領頭羊；水泥雙雄台泥(1101)與亞泥(1102)與食品股龍頭統一(1216)同步走跌，拖累水泥及食品股雙雙下挫逾1%表現最弱勢。金融股漲多休息，中信金(2891)成領先指標。今日外資賣超41.4698億元，5日RSI為44.99，10日RSI為42.22，9日K值為22.20，9日D值為22.92，20日乖離率為-1.75。受惠電子、汽車與航運股強勢攻堅，配合金融、塑化等扮演穩盤要角，使盤勢開高震盪趨堅，收復半年線失土。分析師表示，台股近期盤勢下跌即量升，上漲則量縮，顯示量價結構步入惡性循環架構，且整體市場人氣低迷，逢高暫宜保守因應。經過美國總統大選後，未來應聚焦資金面、美元指數、Fed升息與否及外資動向。操作上，第4季及2017年營運趨勢向上的族群優先布局，看好網通、工業電腦、散熱模組、安控、電子零組件、設備、文創、幼教等利基股。 (編輯整理：龍彩霖)(中時電子報)，
7月26日是波茨坦公告紀念日，
，一場討論琉球地位與東海和平問題的圓桌論壇在台大舉行。這是自1945年《波茨坦公告》發表後，
，台灣首次就琉球地位進行公開探討。
由台灣大學政治學系主辦、兩岸統合學會協辦的「波茨坦公告紀念研討會」特別邀請琉球獨立倡議者琉球籍學者松島泰勝演講，
，他也是「琉球民族獨立綜合研究學會」創辦人。
台大教授張亞中在會中發表的論文指出，
，《波茨坦公告》追溯《開羅宣言》將東北四省和台灣澎湖群島歸還中華民國的精神，
，在其第8條稱：「開羅宣言之條件必將實施，
，而日本之主權必將限於本州、北海道、九州、四國及吾人（戰勝國）所決定其他小島之內。」
張亞中指出，
，國際法文件已確定琉球不屬日本，
，同時，戰後盟軍司令部不將琉球視為日本領土，又因冷戰需要，美國對於日本領土南界應該在哪裡，不斷改變立場，最終在美國私相授受下，將琉球行政管轄權歸還給日本。
美私相授受 台不承認
張亞中指出，中華民國外交部於1971年6月11日發出新聞稿，反對「琉球歸還」，在琉球地位歸屬問題上，中華民國政府沒有讓步，而且明確表示不承認美國單方面於1972年「琉球歸還」的合法性。
兩個月前成立「琉球民族獨立總合研究學會」，追求琉球獨立的日本龍谷大學經濟系教授松島泰勝表示，琉球人民和琉球政府在19、20世紀兩度遭日本吞併，成立「沖繩縣」，在返還協定密約中，琉球人都沒有參與，日本不能自圓其說琉球是日本的「固有領土」。
美日無視琉球人權
松島指出，為什麼要談琉球獨立，因為要解決美軍基地、日本優遇美軍，美日兩國無視琉球人權的問題。他認為，日本長期對琉球人民有差別歧視待遇，而美軍姦殺琉球少女更令當地人深感屈辱，他因而成立組織，倡議獨立。
小 靈 通
琉球地位演變
琉球，曾是一個半獨立的王國，1372年開始向中國朝貢長達5百年。1609年，日本南部的薩摩藩入侵琉球後，琉球向日本稱臣，此後日本控制了琉球的經濟命脈，即明為中國藩屬，暗為日本所屬「異國」的「兩屬時代」。
日本明治維新後，於1879年單方面武力併吞琉球，改為「沖繩縣」，許多琉球精英前往北京求援，清朝與日本多方交涉未果，成為「懸案」。
戰後美國接管琉球，將名稱改回「琉球」。1952年《舊金山條約》承認日本對琉球的「潛在主權」；美國於1972年將琉球的「行政權」移交日本，引發中華民國的抗議並不予承認，中華人民共和國政府則至今未對琉球地位表示異議。
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因在已開發國家投資四處碰壁，
，大陸便以第三世界發言人、保護者自居，
，在開發中國家大方散財，
，取得許多重要的自然資源；但現在，
，也因為這些國家不穩定的政治環境，
，承擔了巨大的風險。
在利比亞血腥鎮壓反政府示威引發的動盪中，
，中國建築國際集團一項價值人民幣176億元的國民住宅，
，被迫無限期停工。而北京欲取得一個國家的資源，
，往往會扶持特定的政權，握有石油資源的南蘇丹脫離蘇丹獨立，就是北京在背後撐腰。
但如果只考慮眼前利益，不注重全局，大陸雖然取得資源，卻也犧牲掉遠赴他鄉工作的陸籍勞工權益，陸籍企業若與當地勞工發生衝突，首當其衝的就是這些陸籍勞工。
此外，這些國家將資源賤賣給大陸，也將造成當地民眾對大陸的敵視。
…更多新聞請看《旺報》，
行政立法政策協調會報晚間召開，
，會中討論有關勞工休假問題，
，據轉述，
，會中討論如果勞工能夠落實週休二日，
，且完成配套措施的話，
，7天勞工休假部分就不再堅持。行政立法政策協調會報傍晚由行政院副院長林錫耀與民進黨立法院黨團總召柯建銘共同主持，
，是行政院與立法院的溝通平台。會中討論行政院版的重大優先法案，
，共分4大類、22個案子，
，包括，經濟類：所得稅法（反企業跨國避稅）、非核家園推動法、電業法、反媒體壟斷法、農業基本法等。社會類：集會遊行法、住宅法。政治類：公職人員選舉罷免法（降低罷免門檻）、公民投票法、促進轉型正義條例、不當黨產處理條例、入出國及移民法部分條文修正草案、國籍法部分條文修正草案。兩岸類：兩岸協議監督條例。根據與會者轉述，有關於勞工休假的討論，會中研商，如果勞工能夠真正落實週休二日，且相關配套完成的話，7天勞工休假的部分就將不堅持，讓全國的國定假日一致，但要怎麼落實配套，勞動部和立法院社會福利與衛生環境委員會的立委還要再進一步溝通，做細部討論。會中也對於6月1日內政委員會排定初審的難民法草案交換意見，立委提醒內政部把態度弄清楚，也應該要與黨團立委溝通，預計明天會再進一步溝通。1050530(中央社)，
有媒體指出Uber合法有一線生機，
，就是與租賃業者合作，
，只是還待敲定細節；台灣Uber也指可跟租賃業者合作。但事實上還有得喬，
，中間還牽涉小客車租賃業者跟計程車業者的角力。為因應上周Uber司機聯盟抗議，
，交通部今召集租賃業者、計程車業者、Uber及Uber司機開會對話。據了解，
，議程就包括：「Uber倘與小客車租賃業者合作，
，是否具備可行條件。」但開會時租賃業者指出，
，多元化計程車方案已吃到租賃車市場，
，憑什麼不能開放Uber媒合租賃業者；計程車業者則指，依法沒有小客車租賃服務業，派遣系統只能派遣計程車。讓原本預期Uber司機和業者對話，卻變成小黃、租賃業者相爭的場合。交通部今上午10點召集小客車租賃公會全聯會、計程車商業公會全聯會、計程車駕駛工會全聯會、台灣Uber及台灣Uber司機聯盟等，討論事項包括「Uber倘與小客車租賃業者合作，是否具備可行條件」、「其他（如公共運輸服務不及之偏鄉地區，有無納入私人運具共乘、分享的可行性）」。據了解，交通部其實在昨天就讓小黃與租賃業者先開「會前會」，希望雙方先取得共識，但租賃業者當天就指出，有90％Uber司機都是開的都是租賃車，所以希望開放Uber媒合租賃車，但當天兩方就已沒共識。為何租賃業者希望交通部能讓Uber合法派遣小客車租賃業？首先必須瞭解現有租賃車業者經營模式，即消費者跟租賃車行叫車後，由車行調度具備租賃車牌的車輛，並將派車單給考取職業駕照的代僱駕駛，駕駛再完成載客任務。而台灣Uber司機聯盟發起人沈柏耀指出，Uber停業前，跟租賃業者有兩種合作模式，一種是Uber與租賃車行租車，給已考取職業駕照的駕駛載客，駕駛並準備好派車單，接受Uber媒合客人，此種模式介於法規模糊地帶；一種是Uber司機將自用車（白牌車）「靠行」到租賃車行，讓自用車取得租賃車牌，同時司機也取得「代僱駕駛」身份，人、車都合法，也有派車單，再接受Uber媒合客人。沈柏耀說明，其實第二種方式已符合現有租賃車派遣模式，而且既有法規也沒有限制必須以固定費用支付車資，不能跳表。但交通部卻避免正面回應此模式合法性。在此情況下，今與會計程車業者指出，其實租賃車業者相當瞭解，差別只在於交通部願不願意鬆口認定此租賃車派遣模式合法。而租賃業者若得由Uber派遣，將可提升收益。但計程車業者也不是省油的燈，知道這將侵蝕計程車市場，打出踩死法令底線的戰術，在會議上搬出如台灣大車隊、大都會車隊經營模式的「計程車客運服務業申請核准經營辦法」，只能派遣「計程車」，而非租賃車；還有《公路法》只有「計程車客運服務業」，沒有小客車租賃服務業，指出租賃車想透過Uber媒合，根本沒有法源。因此才有沈柏耀指出，今天會議是讓計程車與租賃業者「狗咬狗」。與會小黃業者認為：「交通部今天就是想測試水溫，探詢Uber以與租賃業者合作留下的機會。」但僅管「租賃業者」加入挺Uber合法化的戰局，卻又陷入跟計程車分食大餅的爭議，讓交通部進退維谷。然而，沈柏耀說明，Uber司機真正希望的是，台灣也能比照美國加州開放「網路運輸業（TNC）」模式，也就是政府立法嚴管平台，平台再嚴管司機跟車輛，包括納保、納稅及相關安全規範，甚至幫司機納勞健保。但，Uber司機的真正訴求早已被計程車與租賃業者兩雄相爭的口水淹沒了。(中時)，
