不滿資方遲未續約而發起罷工的美西洛杉磯和長堤港文職人員，
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，周二與資方達成暫時性協議，
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，這場歷時8天、釀成2002年來西岸最嚴重碼頭貨運癱瘓的勞資衝突，
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，終於暫告落幕。
國內陽明海運高階主管指出，
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，再罷工的可能性不高，
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，但是碼頭作業估計要一個月以後才能完全恢復正常。
台驊國際旗下台灣空運指出，
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，近一周已經有腳踏車、機台、iPhone5周邊產品等轉到空運，
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，運價也從每公斤新台幣90元提高到120元。
在洛杉磯市長維拉萊格沙（Anthony Villaraigosa）居中斡旋下，
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，代表勞方的國際碼頭暨倉儲工會（ILWU）63分會與代表資方的港口雇主協會（HEA）周二恢復談判。而工會協商代表表決同意談判結果後，
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，維拉萊格沙隨即宣布勞資達成協議。
工會幹部表示，因為兩年多來未獲資方續聘，而自上周二起罷工的數百名文書人員，以及數千名拒絕跨越罷工糾察線（picket line）的碼頭工人，周三早上將會返回工作崗位。
工會幹部指出，他們預期工會成員應會批准這項新協議。勞資協議內容雖未公開，但洛城市長維拉萊格沙和ILWU協商代表透露，雙方已就工會關切的重點取得共識，工會要求資方勿將碼頭工作以低薪外包到海外。
維拉萊格沙接受路透訪問時提到，根據協議，「資方不會將港口業務外包。」
這場美西港口文職人員聯合碼頭工人大罷工的風波，估計造成仍努力從景氣谷底復甦的南加州，約80億美元的經濟損失。
洛杉磯和長堤港處理全美近4成的進口貨櫃，重要性不言而喻，這場罷工亦造成這2大港口自2002年來最嚴重的貨運癱瘓事件。
全美零售協會（NRF）指出，2002年西岸碼頭工人長達10天的罷工行動讓港口貨運元氣大傷，約耗時半年才復原，估計還導致美國經濟每天10億美元的損失。
據洛杉磯港口網站所示，超過95％從該港進出的貨物運往亞洲，以中國和日本為主。長堤港提供當地逾3萬個工作機會，間接影響南加州31.6萬人和全美140萬人的飯碗。，