太陽初升，
腳好運
，棗莊市東湖公園裡，
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，慢跑的人們漸多；早飯過後，
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，大街市井開始忙碌起來。直到華燈初上，
冷凍櫃
，商業街出現人群。透過BRT、公車、高鐵和自行車，
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，棗莊的整體環境正快速改變中，
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，讓人刮目相看。
棗莊是大陸最早提出建設BRT（快速公車）的城市之一，2010年8月，最早的市中至薛城路段開通營運後，目前已連接市中、薛城、嶧城、台兒莊和山亭共5個區，總通車里程127.5公里。
BRT快速公車好便利
BRT是英文Bus Rapid Transit的翻譯縮寫（簡稱：BRT），這種快速公車主要有兩個特色，一是專用道路，如同台灣的公車專用道，二是信號優先，也就是說，在BRT行駛過程中，只要碰到紅燈，號誌會為BRT改變為綠燈，達到「快速」的效果。這是和台灣公車最大的不同，也十分有趣。
在棗莊搭BRT無論距離遠近，每次一律2元（人民幣，下同），上車後，車輛在專用車道上行駛，在距前方路口號誌100公尺時，車輛會發出訊號給號誌，若前方號誌為綠燈，則綠燈會延續至BRT通過後，才會轉為紅燈；若是紅燈，則會縮短前方橫向車道的綠燈時間，然後轉為綠燈，讓BRT快速通過。
對台灣來的遊客而言，搭乘BRT是一種很新奇的體驗，因為就像搭警車一樣，一路全是綠燈，再加上平均7、80公里的時速，較一般公車的4、50公里快出許多，不但感覺超過癮，對於乘客來說也可比搭公車更早到達目的地。
目前每天搭載約4000人次，每天從清晨5時多到深夜11時，平均2至5分，就有BRT進站，頗受市民好評；除了乘客漸多，棗莊市也計畫續增BRT路線，服務市民。
京滬高鐵重要中間站
透過BRT，棗莊市民可以前往京滬高鐵，轉車南來北往。在高鐵棗莊站內，平均每天都有7000多名旅客進出。站務人員說，目前棗莊每天有51班列車停靠，由此到北京628公里，搭車2小時30分；往南到上海690公里，費時2小時50分，棗莊已成為重要的中間站。
除了公車系統，自行車遊棗莊也愈來愈便利。在棗莊市薛城區，2012年開始的公共自行車系統，利用智能租車系統，透過發卡管理的電腦作業和無線電通訊控制器，市民只要繳交100元押金及10元工本費，就能取得自行車卡，騎車愜意逛棗莊。
城市變好天天有歡喜
從陽光尚未在棗莊地平線上灑下金光，棗莊市民陸續來到各地公園和廣場，為一天之晨舒鬆筋骨。在東湖公園，慢跑的人們繞湖而行，既練身又賞景；遠處獅吼功的男女，不時傳出陣陣吼聲，個人都想練出天下無敵。在廣場上，數十名男女手持古劍，隨師傅轉身舞劍，畫開每一個充滿希望的清晨。
無論是清晨路邊吃早餐，還是下午逛步行街，或入夜後情侶肩並肩訴說濃情密意，棗莊市民感受到環境變快也變好。對於不少市民來說，每天都有新期待，更有新歡喜。
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