台中市市政路完成路平施工後，
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，變得更漂亮，
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，也讓老人家及行動不便的市民行走更安全。（圖／台中市府提供）
台中市政府推動4年500公里路平專案，
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，目前施作路平公里數已突破268公里，
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，第二年目標提前達標；身為重點路段的文心路，
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，因捷運場站正在施工，
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，為避免道路鋪平後再次開挖，
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，建設局預定今年底捷運場站完工後再進行路平，並同步修繕沿線人行道，整體規畫設計以營造未來舒適生活圈為優先考量，盼延長道路壽命、提升民眾用路品質，並讓政府財源做最有效運用。文心路因台北市捷運工程局長年進行捷運綠線施工，重大機具鋼樑來回壓輾道路造成路況不佳，部分管線單位管挖也造成路面下陷，市府已列為路平專案的重點路段之一，但過去因捷運場站正在施工，即便把路鋪平，也可能面臨再度開挖的困境。建設局長黃玉霖表示，市府目前已著手進行文心路沿線路平前置作業，包含孔蓋下地、側溝與路面齊平、建案預留管線、老舊管線汰換協調等，預計年底前可以完成約1224座孔蓋下地作業，明年中可完成6公里路面改善工程，107年6月全線完工。黃玉霖指出，107年6月建設局不僅完成路平，也能完成文心路示範人行道工程，改善文心路及文心南路兩側路段各10.2公里人行道，並在人行道上增設自行車專用道；配合捷運綠線啟用，建設局也將建置大量停車格及臨停空間。市府施作路平公里數已突破268公里，路平專案推動第二年已提前達標，期望今年底全市路平達300公里、市區達100公里，持續朝4年500公里目標努力。以市政路為例，市政路自惠來路至河南路0.37公里路平已於2月完工、文心路至惠來路0.85公里路平則於9月啟動，完成後將改善道路總面積約4萬平方公尺。由於市政路有5個建案，建設局也先行協調管線單位，協助各建案進行民生管線預埋施工作業，再進行孔蓋下地作業；市政路人孔蓋數量計145處，孔蓋下地104處，幾乎每10公尺下地一個孔蓋，調降率達72%，提升機車族行車安全，大幅降低肇事率。此外，建設局也改建0.631公里側溝、改善7處路口人行無障礙斜坡道、採用全國最高標準BPN65以上抗滑標線繪設，讓市政路變得更漂亮，也讓老人家及行動不便的市民行走更安全。市政路路平施作成果也深獲市民肯定，惠來里長廖慶麟表示，早期市政路慢車道及側溝有落差，現在都調平了，加上孔蓋下地100多處，少了孔蓋震動，機車族騎車更平順安全。「市政路已經跟以前很不一樣了！」鄰長陳欣茹指出，過去機車族為了閃避路面坑洞，常與行駛在慢車道的汽車爭道，行車危機四伏，現在市政路路平之後，汽車與機車之間再也沒有道路相爭問題，大幅提升機車族行車安全。以前市政路路面不平，容易有碎裂情形，造成道路揚塵，路面鋪平之後，也改善了道路揚塵情形，降低空氣汙染，「現在的市政路就是一條綠蔭大道！」機車族陳先生也說，自己在市政路附近上班，每天都要經過市政路，以前的市政路有非常多孔蓋，每次騎車都很顛簸；市政路路平之後，感覺騎車變順了、孔蓋也變少了，騎起來非常舒適，「以前騎車時，早餐豆漿都一直灑出來，現在已經完全不會了！」第一工務大隊長彭岑凱表示，捷運沿線文心路總長約22.4公里、孔蓋數約2500座，與崇德路、中清路、台灣大道、公益路等大路口交會，又需與區段徵收、自辦重劃、市地重劃等工程整合，路平工程十分複雜繁瑣。在路平正式施工前，建設局每日都會派員加強沿線路面安全巡查，並進行緊急修補、大面積修復，為民眾行車安全把關；此外，由於目前各捷運車站設計缺少臨停、機車及自行車停放空間，並有路樹浮根、斜坡道及電箱路障等狀況，人行道的寬敞度及平整度改善工程勢在必行。建設局正發包規畫文心路10公里的人行道改造工程，要在略減車道寬但不縮減車道數的原則下，改善文心路及文心南路兩側路段各10.2公里人行道；未來人行道將由原來3公尺拓寬至5公尺，同時改善1020棵路樹的樹穴空間，利用樹穴間隔空間設置公共設施帶、斜坡道、機車及iBike停車格，並於臨近捷運出口處設置汽機車臨時停車彎。(中時)，