和解慢半拍，
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，長榮航空針對美國司法部調查托拉斯法一案，
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，將以9900萬美元（約新台幣30.3億元）達成和解。相較於華航去年和解金額9000萬美元，
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，長榮航多賠900萬美元(約2.7億台幣），
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，昨日股價開低走低，
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，重挫逾2％。航空同業分析，
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，相較於華航積極和解，
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，長榮航以拖待變的下場，就是拿出更多錢和解；況且長榮航的貨量不及華航，和解金額不應該超過華航，實際拖延代價超過1000萬美元，這筆錢將由股東們概括承受。美國司法部2006年針對全球多家航空公司徵收貨運燃油附加費，展開反托拉斯法調查，貨運承攬業者隔年跟進，對航空公司涉及全球性聯合行為提起團體民事訴訟，共有28家航空公司列為被告，華航及長榮航都有。華航因貨量較大，前年底即積極和解，去年第一季即公告以9000萬元結案；反觀長榮航因貨量沒華航多，加上想先參考華航的和解價作為談判參考，整體和解進度延宕。經過美方綜合審理，長榮航將以9900萬美元達成和解。不過長榮航早知有此損失，去年年報已先提列8000萬美元，另外1900萬美元則於今年第一季認列，換算新台幣5.8億元，每股稅後純益的影響約為0.15元。長榮航解釋，基於保守穩健原則，和解金分3年3期支付，以降低對公司營運之影響。不過航空業者認為，長榮航去年僅提列8000萬美元，反映出不認為需要賠那麼多，宣判結果出爐，確實讓同業跌破眼鏡，因為「拖延和解的代價也太大了」。法人認為，長榮航和解金多於華航，這「就是和解過程的嚴重誤判」，造成公司多損失超過1000萬美元，可能成為今年股東會上股東砲轟焦點；但反過來想，也是學到教訓，未來應以積極態度處理類似案件。，