陸委會主委夏立言曾經表示，
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，接任陸委會主委一職對他來說是個意外，
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，其實陸委會主委2月時突然易人，
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，對很多人來說都是個意外。但觀察這一個月以來夏立言的表現，
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，沉穩中有進取，
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，進取時有方向，
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，他或許會是兩岸關係的一個意外驚喜。職業外交官出身的夏立言，長年從事外交工作，曾擔任駐印度與印尼代表，除了外交資歷深厚外，上一個國防部軍政副部長的工作，也讓他在軍事方面有所歷練。2月間王郁琦請辭，當時一般認為繼任人選不好找，因為兩岸服貿、監督協議、貨貿及自經區等多項合作案，在太陽花學運後都陷入停滯。加以台灣即將進入大選激戰期，在朝野角力下，兩岸關係恐怕難有作為，此時出任陸委會主委的人，可能什麼事情都做不了。之後宣布由夏立言接掌陸委會主委，確實出乎很多人的意料之外，畢竟以往夏立言並不被界定為馬英九的核心人馬。而夏立言與大陸國台辦主任張志軍都出身外交系統，過去「漢賊不兩立」時代必須在國際外交戰場上打得你死我活，如今要扮演兩岸溝通合作的新角色，究竟會擦出什麼火花，既受矚目又令人好奇。夏立言上任後的第一道難題，是中國大陸1月中旬發布，在海峽中線西側劃設M503新航路。由於M503鄰近台北飛航情報區，若飛機逼近飛行，軍機民航難以判別，軍方認為有軍事安全上的疑慮，台灣內部也掀起批判聲浪，導致原訂2月初在金門舉行的王張會被迫延後。之後王郁琦為張顯耀事件請辭，臨危受命的夏立言必須在最短時間內處理這個燙手山芋。所幸，經過兩岸雙方5輪的溝通後，中方作出了妥協，宣布M503延後啟用，實際飛行向西移6浬，以期化解台灣方面的疑慮。夏立言在立院答詢時表示，台灣經過一段時間與陸方協商，對岸已按國際公約規定，跟台灣協商並做很多調整；政府看到航安已不是問題，空安也能掌握，這是一條國際民用航道，大陸軍機不能使用，台灣軍方完全能掌控與監視；基於兩岸關係正面發展，政府可以接受陸方做法。雖然反對黨仍然不滿，但事實上，M503能夠以這樣的形式取得共識，已經算是很圓滿的解決。因為海峽西側既非我國目前有效治理領海，也不屬台灣的飛航情報區，中共基於空域擁擠而在海峽中線西側劃設新航路，並未侵犯台灣權利。而為了向台灣釋出善意，中方主動將實際飛行路線西移6浬，遇特殊狀況一律向西偏移。且因航路供各國民航機使用，軍機不得使用，因此中共軍機飛行區域必須更往西移。比起1999年李登輝提出「兩國論」後，原本只在沿海飛行的中共軍機開始逼近海峽中線，甚至曾經越過中線，M503啟用後，未來海峽中線空域的軍事對峙或還能因而稍緩。夏立言與張志軍都是外交的老手兼高手，看來既能戰也能和。其實，兩人都是在各自的工作崗位上，為了維護國家的最大利益而履行各自的職責。外交需要的高明溝通與折衝手腕，虛實之間叫牌出牌的技巧，也正是處理兩岸關係所亟需的能力。以各自的學養、歷練與資歷而言，夏立言與張志軍可謂旗鼓相當──或者是棋逢敵手。經過M503爭議談判，夏張二人或產生惺惺相惜之感。夏立言初上任，張志軍就發來道賀信，大陸方面也迅速在M503議題上讓步，顯然一方面是希望盡快促成夏張會，二方面也希望讓兩岸關係重新啟動。太陽花學運已經實質讓兩岸關係停擺一年，大陸當局不希望在2016年大選以前依舊一事無成或甚至倒退，以致於沒有可以爭取台灣選民的成績。其實，兩岸關係不應該是哪個政黨、哪場選舉獲益的問題，而是整個台灣與大陸命運共同體的生存問題，關鍵在於我們如何以智慧、視野與謀略，為台灣的未來開拓更多的空間。很顯然的，台灣要面對及思考的，不只是兩岸之間的互動，更是在中國大陸龐然崛起，與美國分庭抗禮已成必然趨勢後，台灣最有利的位置與機會在哪裡？如果2016前的這一年多完全被浪費掉，台灣流失的籌碼與機會可能會無可彌補。夏立言已表達在這一年間全力推動兩岸關係的意願，對岸也有積極的回應，兩位既已建立良好的合作關係與互信，我們期待兩人能夠盡早讓兩岸關係重新啟動，讓台灣早日確立自己的位置，畢竟，很多失去的東西，是再也追不回的。，