交通部長葉匡時去年起不斷恐嚇，
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，高鐵財改案年底未過就會破產。但根據高鐵財報資料，
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，高鐵從2011年起，
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，每年都賺錢，
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，去年收入191億元，
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，扣除折舊攤提和營業成本，
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，淨利51億元，
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，現金流還有18億元；連第一銀行前董事長張兆順都質疑，高鐵營運已轉虧為盈，已有穩定的200億收入現金流，何來馬上破產之虞？交通部不斷要外界接受延長40年特許期，卻講不清「圖利財團」疑慮，財改案始終蒙上陰影，既然高鐵目前營運正常，交通部應該讓合約繼續走下去，即使破產，政府只是提早接下高鐵，重新開始。以高鐵的競爭對手台鐵為例，雖然年年虧損，但台鐵擁有多筆土地，且每天有現金收入，並沒有因為帳面上負債，就破產、停駛；高鐵也是類似狀況，既然現金流不斷收入，就沒有葉匡時口中急迫的破產危機。而且，高鐵肩負台灣交通運輸重責，台灣高鐵公司營運不佳，交通部應該承擔責任，接下高鐵，採取台北捷運或高雄捷運等OT模式，交由新的單位營運，讓高鐵正常發車，後續購買新車或新設備，都由政府接手，讓高鐵正常營運，並重新訂出民眾可接受的新票價，才是全民之福，而不是喊著「狼來了」，恐嚇民眾。，