高鐵今天發生6年來非天災因素的大規模停駛。台灣高鐵處理列車安全問題上夠謹慎，
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，但在危機處理上卻未做最壞打算。
台灣高鐵今天清晨5時4分發現台中站區號誌異常，
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，因是從未見過主系統與備援系統都無法運作的情形，
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，維修人員設法用各種方法排除異常，
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，但都不成功，
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，最後採取不得已關機重新開機才解決問題。
高鐵直到上午10時30分，
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，列車才恢復全線運轉，
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，11時30分才按時刻表正常營運，
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，停駛列車多達44班，影響3萬5000名旅客。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，台灣高鐵在列車安全問題處理上夠謹慎，因為如果在無法確保號誌安全狀況下，貿然通行，發生的災難會難以想像。
不過，台灣高鐵原本預估停駛時間是到上午9時30分，不料過了9時才發現情況不樂觀，又再延後1小時，不少旅客上午在各高鐵車站不是無奈等待，就是不知該不該退票。
馮正民認為，台灣高鐵在這次事件的危機處理上，沒有做最壞打算，平時沒做過相關的演練，無論在通知旅客訊息、安排接駁上都不夠理想。
馮正民說，危機處理做最壞打算時，成本會很高，但相對可以把抱怨的聲音降到最低，台灣高鐵應記取這次的經驗教訓，在事情發生時，就要預估會造成旅客多少傷害，並用設想最壞的情況去處理。
成大交通管理科學系副教授鄭永祥說，高鐵在維修作業流程有待檢討，事先應設想主系統與備援系統都故障時的做法。
台灣高鐵今天只以增開區間車及台鐵支援加車與增加列車停靠站方式疏運旅客，交通部對台灣高鐵處理旅客疏運問題的應變上，不是很滿意。
交通部長葉匡時說，台灣高鐵在停駛時提供旅客的資訊不夠透明，很多旅客到車站還不知發生什麼事，他希望未來不要再發生這種情形。1020425
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