華航投資的台灣飛機維修公司今日動土，
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，預計14個月後完工啟用，
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，華航董事長何煖軒表示，
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，這將是東北亞的最大與唯一可修護A350客機的棚廠，
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，可同時修護2架大型與3架小型空巴各型客機，
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，空巴在2015年至2025年共有1.2萬架客機交到亞洲，
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，台飛估計每年複合成長率可以有6％。他表示，
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，目前亞洲地區還沒有A350客機維修廠，除華航外，越南航空、國泰航空與泰國航空、新加坡航空均有購買該型機，華航去年9月開始與空巴洽談，空巴派員來台勘察後了解華航維修實力，同意與華航合作。未來一年華航將與空巴協商進一步地合作內容，並與供應鏈廠商洽商。何煖軒稍早曾透露，將把漢翔拉進合作圈，希望 漢翔能取得A350的零組件製造合約，全力發展我國航太工業。何煖軒曾指出，空運市場新機增加快速，市場競爭越來越激烈。華航明年營收雖可望提高，但因賣1張票的利潤是3％～5％，華航必須積極發展高附加價值的附屬事業。他特別強調，華航如果只靠賣機票賺錢，以現行航空業發展，未來營運很辛苦，他不諱言長榮與波音合作的模式，足以成為華航學習範本，強調長榮航空因航太業務使得營收出現高成長。他因曾任交通部次長，了解長榮如何發展航太工業，學習長榮也不會覺得丟臉，希望華航和長榮都來發展航太業務，大家一起來努力 ，一旦發展起來，台灣的航空地位將大幅提升。何煖軒強調，華航當時規畫設立台灣飛機維修公司時，依據修護產業報告期刊估計，2014年全球航機修護支出約達577億美元，至2024年全球航機修護市場可達869億美元，年複合成長率約4.2％；而亞太區修護市場預計亦將由2014年的106億美元成長至2024年的172億美元 ，年複合成長率約5.0％，因此看好此一商機巨大潛力。空中巴士集團東北亞區副總裁藍榮培(Pierre LANORE)是在去年7月中考察桃園航空城計畫的產業專區，空巴目前已有810架A350訂單 ，華航與空巴、漢翔的合作案一旦確定，將成為亞洲第一個可維修該機型的棚廠。(工商)，