全長7.9公里的蘇花公路改善工程觀音隧道今天全線貫通。總統馬英九說，
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，蘇花公路東澳至南澳段現在還是很危險，
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，新政府未來要仔細思考，
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，不要否決這段的改善計畫。台9線蘇花公路山區路段改善計畫，
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，分為蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水3個路段，
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，共有8座長短隧道及橋梁改善工程，
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，全長共38.4公里。在8座隧道中，
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，以觀音隧道7.9公里最長，
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，分為北上、南下隧道。觀音隧道北上線在去年11月全線貫通後，南下線上午在馬總統與行政院長張善政見證下，施工人員以炸藥炸破最後一個工作面，爆破聲中全線貫通，蘇花改工程邁入重大里程碑。馬總統隨後除了與施工團隊一起開香檳慶祝之外，也撿起一顆貫通石當紀念，期許蘇花改早日全線完工通車，並感謝施工人員辛勞。馬總統說，民國97年他上任前，蘇花高速公路環境影響評估被否決，但他上任之後就把它列為優先項目，後來發展為蘇花改概念。民國98年12月花東鐵路電氣化動工，還有國道五股楊梅高架段、蘇花改這三項都是「愛台十二項建設」，他過去一直念茲在茲，如今見到觀音隧道全線貫通很欣慰。他表示，蘇花公路山區崎嶇，過去常發生坍塌，若蘇花改建不好，對不起花東民眾。過去東部交通落後有高鐵的西部約30年，區域不平衡，他每次到東部總要向民眾道歉；但現在隨著花東鐵路電氣化動工、蘇花改一步一步改善，「亡羊補牢，猶未晚」，現在總算不用再道歉。「最後一哩路應該要完成」，馬總統認為，蘇花公路東澳至南澳段現在還是很危險，新政府未來要仔細思考後續的擴建問題，不要一下子就把它否決，因為現在政府好不容易不建蘇花高，改為蘇花改，省下不少經費，也在環境保護上加分，不要為德不卒。準交通部長賀陳旦日前接受平面媒體專訪說，「不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道，砂石車才是蘇花公路行車安全的元凶，應檢討東部水泥產業存廢問題，而非花百億元蓋新道路。」「正在興建的蘇花改工程繼續做，但納入東澳到南澳段，要認真檢討」。1050503(中央社)，