台中快捷巴士公司董事會決議公司解散，
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，進入清算程序，
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，交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。（盧金足攝）
去年7月藍線BRT升級為優化公車後，
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，台中快捷巴士股份有限公司已完成階段性任務，
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，今年5月17日召開第2屆第2次董事暨監察人聯席會議，
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，決議通過公司解散，
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，快捷巴士公司正式進入清算作業，將向市府提報清理計畫及解僱計畫書，未來交通局與勞工局將會協助員工轉介及資遣作業。台中快捷巴士股份有限公司2012年10月1日成立，自2014年6月28日起與台中客運、統聯客運及巨業交通等三家民營公司聯合經營快捷巴士業務，因藍線BRT於去年7月升級為優化公車後，快捷巴士公司自10月16日開始改營運市府新闢的616路「梧棲－大甲」、617路「梧棲－高鐵台中站」兩條公車路線，讓海線民眾享有雙節公車的便利性。由於快捷巴士公司財源來自於市府預算，自有收入也來自交通局的10公里免費公車補貼，開拓財源能力有限，截至今年3月31日止，已累計虧損1億1322萬9412元，其中包含向交通局承租32輛雙節式大客車租金9156萬5009元及原BRT車站站體、車站土地及機電設備租金985萬2937元，已超過實收資本額二分之一，且每月仍持續虧損300萬元以上。考量公司已完成階段性任務，且持續經營反而增加股東投資損失，今年5月17日第二屆第二次董事會決議通過公司解散，正式進入清理結束期，將向市府提報清理計畫，並依規向勞工局提出解僱計畫書，與員工進入勞資協商作業，未來交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。擔任快捷巴士公司代理董事長的副市長張光瑤也強調，公司清算解散，應優先考量員工權益，優先償付員工薪水及資遣費用，或安排轉介其他單位任職，並研議加發慰問金作為補償，務必照顧員工權益。另外，市府預計在今年成立台中捷運公司，以順利接手捷運綠線電聯車在台組裝作業及2年後的營運規劃作業，達成2018年底試營運及2020年底營運通車的目標。(中時即時)，