提出機場捷運可「減價驗收」提前通車，
引擎吊架
，遭質疑是圖利廠商。(王玉樹攝)
機場捷運六度跳票責任持續追究中！公共工程委員會今天到立院交通委員會作業務報告，
放款
，遭到立委無情砲火猛擊。立委追究工程會曾行文高鐵局建議讓機捷工程辦理「減價驗收」提前通車，
夏令營
，是幫承包商丸紅解套，
深層腦波放鬆
，「找樓梯讓廠商下台」，
台北刷卡換現金
，工程會變成「護航會」。最後交委會通過決議，
新北復健陪同
，要求將工程會相關單位首長移送廉政署調查，主委許俊逸應即刻請辭下台。從1990年代初期開始規畫的機場捷運，延宕21年，歷經BOT（民間興建營運後轉移）失敗、包商延遲施工、統包商契約等爭議，通車時程從預定2010年，延後數次到今年3月，結果仍無法達成，六度跳票。交通部日前對此公開向社會道歉，表示因列車平均速率、行車時間及班距未達合約要求標準，未通過審核。而公共工程會去年12月行文高鐵局，建議對機場捷運辦理「減價驗收」公文近日曝光，讓工程會責任成為立委追究責任所在。立委林俊憲就痛批，減價驗收是最要不得的，因為未完成的部分，政府還要另外找廠商進場，有磨合問題。對承包商丸紅來說，已被罰25億，如果要完工要拿更多錢，減價驗收反讓它可以離場。而工程會本該督導，讓承包商完成責任，卻讓他解套。「主動找樓梯，讓廠商下台。」立委鄭運鵬更質問工程會，「減價驗收」決議由誰提出？由哪位委員所做決定，公共工程委員會主委許俊逸回應，決議是於公共工程督導會報中，由委員會集體討論，認為是可行的，因此呈報院長(毛治國)。李鴻鈞持續追究當初是最先誰提出減價驗收，許俊逸則回以「不記得了」。李認為這人層級不亞於部長，要調查清楚。許俊逸隨後解釋，當時是在高鐵局桃機專案會議上，因提出的46項工程查核中，僅有「車速」與「間隔」兩項問題，「我們認為不影響安全，才提出減價收購(驗收)建議。」他強調，減價收購可以達到先通車目的，不然1000多億的工程放在那邊是會壞掉的。「這只是建議，只是選項之一」，最後高鐵局也沒有採納。林俊憲與葉宜津提出臨時提案，認為工程會提出「減價驗收」，讓工程會成為重大瑕疵工程的「護航會」，要求將公共工程委員會相關首長移送廉政署，調查是否有人謀不臧情事。並認為工程會有圖利廠商之嫌，要求工程會主委應即刻請辭負責。雖然立委陳雪生為許俊逸喊冤，認為：「520就要改組，叫他下台有甚麼意思呢。」認為許最熟練，有問題應先讓他做報告。但葉宜津強調交委會必須要有立場，強調事情要有人負責，辭不辭則在許，堅持主委請辭負責，以維採購法公平性，最後仍通過相關提案。對於立委要求下台，許俊逸笑笑無奈說「尊重」。表示後續會要求高鐵局提出檢討報告，讓後由工程會的查核委員進行評估，了解問題與責任所在。(中時即時)，