台鐵9天連出3次電車線斷落事故，
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，且近一年因電車線引發的嚴重事故就有8次之多，
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，頻率相當高，
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，台鐵從今年起已要更換大尺寸、更堅固的電車線，
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，但預計要4年後才能完成，
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，學者建議，
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，台鐵應該增加巡查密度，
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，並記取每次事故教訓，
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，縮短應變時間。在新竹擔任會計的台北洪小姐指出，
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，台鐵方面只透過廣播器告知有電車線斷落，南下停擺，卻未派專人向所有乘客解釋，提供的轉乘資訊也不足，令他們無所適從，希望台鐵處理更周延。台鐵去年發生15起大小電車線事故，尤其7月起就有8件，其中228連假在桃園埔心，發生集電弓扯壞電車線事故，影響超過100列車，5萬多人受到延誤，是這幾年最嚴重的誤點事故；另外，有多次樹枝壓斷電車線，甚至有松鼠和鳥侵入，也造成電車線短路的事故，加上昨天的雷擊，幾乎每次台鐵出包，都和電車線脫不了關係。台鐵表示，今年起將投入11億元，4年內更換全台470公里的電車線，將原本7股，截面積49平方公釐，換成19股、95平方公釐的電車線，預期因外力造成電車線斷落的情況會減少很多。逢甲大學副教授李克聰表示，電車線汰舊換新，確實是釜底抽薪的辦法，也一定要做，但過渡期間不能看天吃飯，台鐵應該要加強巡查密度，做好事先預防的工作。成大交管系副教授鄭永祥建議，台鐵應該累積每一次的事故經驗，盡量縮短事故處理時間。雷一劈 台鐵死當5.5小時，