交通部長賀陳旦（前排右）30日南下高雄視察鐵路地下化工程，
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，同意鐵路地下化後的綠園廊道建設經費42.73億元納入原工程經費，
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，他表示這是交通建設後都市縫合的開始。會中他和高雄副市長許立明（前排右二）笑開懷。交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟（前排左）等人全程陪同。（王錦河攝）
交通部長賀陳旦（前排右）和高雄副市長許立明（前排右二）兩人笑到以手掩面，
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，交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟（前排左二）、高雄工務局長趙建喬（前排左）等人全程陪同賀視察鐵路地下化工程。（王錦河攝）
交通部長賀陳旦（中）和立法院交通委員會召委李昆澤（前排右）兩人低頭交換意見。高雄副市長許立明（前排左二）、交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟（前排左）等人全程陪同。（王錦河攝）
交通部長賀陳旦（中）30日南下高雄視察鐵路地下化工程，
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，座談會中他和立法院交通委員會召委李昆澤（右四）、交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟（右二）等人專注聆聽當地里長發表意見。（王錦河攝）
交通部長賀陳旦（中）30日在立法院交通委員會召委李昆澤（前排右）等人士陪同南下高雄視察鐵路地下化工程。（王錦河攝）
高雄火車站旁鐵路地下化工程持續施工。（王錦河攝）
賀陳旦表示高雄鐵路地下化工程是市容和交通的重要縫合工程。（王錦河攝）
工人們在高雄火車站旁鐵路地下化工程持續施工。（王錦河攝）
高雄火車站旁鐵路地下化工程持續施工。（王錦河攝）
高雄火車站旁正進行鐵路地下化工程，
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，火車站月台上方是中博臨時高架橋，
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，待將來鐵路地下化完工後，
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，該橋也將拆除。（王錦河攝）
高雄火車站旁正進行鐵路地下化工程。（王錦河攝）
日據時代1941年6月20日啟用的「高雄旅客驛」經過1甲子後，帝冠式建築的高雄火車站主站體配合鐵路地下化工程，2002年以「總掘工法」將火車站建築體向東南側遷移約82公尺至現址，經鐵工局南工處規劃設計後，現化身為高雄鐵路地下化展示館。（王錦河攝）
未來鐵路地下化完工後，一旁的中博臨時高架橋（左）也將拆除，這棟高雄火車站建築將再遷回中山博愛路軸線上，與新建的商業大樓結合，成為出入高雄的門戶意象。（王錦河攝）
交通部長賀陳旦30日南下高雄視察鐵路地下化工程，同意鐵路地下化後的綠園廊道建設經費42.73億元納入原工程經費，他表示這是交通建設後都市縫合的開始。賀陳旦表示高雄鐵路地下化工程是市容和交通的重要縫合工程，交通部不認為鐵路地下化騰空後的土地廊帶要地方政府建設支應，也不認為廊帶的建設是市容美化的一部分，所以交通部同意將高雄鐵路地下化後的綠園廊道建設經費42.73億元納入鐵路地下化整體計畫。高雄鐵路地下化工程全長15.37公里，從左營大中二路往南到鳳山大智陸橋西側，將左營、高雄及鳳山車站地下化，沿線增設7處台鐵捷運化通勤車站。騰空後的土地約有71公頃，高市府已獲中央同意無償使用。賀陳旦今日南下視察，高雄副市長許立明、立法院交通委員會召委李昆澤、交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟、高雄工務局長趙建喬、交通部台鐵局局長鹿潔身等人全程陪同。(中時)，