在大陸各部委多方利益折衝下，
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，大部制改革終於公布。大陸中央機構編制委員會辦公室副主任王峰11日坦承，
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，（大部制過程）確實有阻力。對於大陸鐵道部改制後，
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，可能引發火車票價飆漲，
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，他否認說，
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，火車票價漲和機構改革沒有必然關係。
大部制改革牽涉大陸各中央部委利益糾葛，
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，牽一髮動全身。在11日舉行的國務院機構改革記者會上，在被媒體問及過程是否受到阻礙時，王峰坦承，確實有一些阻力，但不至於到「抗拒」。
他也強調，為更好建設服務型政府、掃除體制機制障礙，不邁出這一步不行，看準了的必須邁出改革步伐。反過來「條件不成熟的，必須要穩步推進」。
服從大局 推進改革
他說，每次改革，被改革者的人事都涉及去留，但都能夠服從大局，把改革推進下去。
王峰指出，設身處地的為這些人安排好，最大限度的解決他們在調整改革過程中遇到的實際困難和問題，最後都平平穩穩的過渡了，改革就是這樣進行下來。
鐵道債務 留在下一步
對於鐵道部整併後，未來大陸火車票可能漲價的問題，王峰也解釋，機構改革能夠加強鐵路領域的管理職能。至於會不會漲價，是一個市場問題、一個政策問題，還有一個執行政策問題，和機構改革有聯繫，但沒有必然的聯繫。
至於鐵道部遺留下的2兆多人民幣債務如何清償，王峰說，未來鐵道部成立中國鐵路總公司後，公司的債務問題「是留在下一步解決的」，包括公司自身的改革，要建立現代企業制度，要盡快進行投融資改革，政府也要對該領域繼續給予支持。
他強調，大陸仍處於發展過程。除了企業經營這塊，鐵路承擔大量的公益性業務。因此，他認為，中國鐵路總公司成立後，相關部門繼續研究解決該問題，而不是現在透過政企分開來解決。
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