賴子敬強調，
，登記在國外的公司，
，以網路販售旅遊相關產品，
，目前確實無法管制或取締，
，且因為這些網站在國內沒有分支機構，
，也無加入旅行業品質保障協會，
，一旦發生旅遊糾紛，
，消費權益難以獲得保障，
，這是消費者必須認清與面臨的風險。他建議，國內旅行業者需正面思考面對這個市場的競爭與發展，強化公司的專業，特色與產品，才是面對挑戰與競爭，永續經營之道。但國外網站若販售不合格的商品給消費者，政府還是應該加強查緝，以維護市場秩序與消費者權益。至於在牽涉公共利益、人身安全的運輸業。逢甲大學副教授李克聰指出，不管是要載人或運貨，駕駛資格還是要有一定的規範和訓練，不是每個人都可以做，但對這些類Uber的服務方式，應該要正面看待，做開放和彈性的調整，讓他們願意登記和接受管理，否則變成地下化或有灰色地帶，對業者或民眾都不好。淡江大學副教授羅孝賢也說，有時創新會顛覆既有的法令管制，尤其在科技發達、網路盛行的今天，政府更要重新檢視相關法令規定是不是合時宜？但他也說，Uber現在全世界都碰壁，就是因為運輸業牽涉公共利益和人的安全，管制也特別嚴格，政府必須確保收費、品質和安全等，所以要做相對應的管理。，
國際研究暨顧問機構Gartner的一項消費者網路問卷調查指出，
，行動應用程式使用者花費在應用程式內購買的金額，
，比付費下載應用程式高出24%，
，這顯示消費者較為偏愛應用程式內購買，
，其彈性可比付費下載提供更好的客戶體驗。Gartner研究總監Stephanie Baghdassarian指出，
，整體上，
，調查結果顯示行動應用程式使用者每三個月花費7.40美元在付費購買應用程式，
，但卻花費9.20美元在應用程式內購買，
，後者較前者多出將近四分之一，
，這證明一旦應用程式達到使用者預期的價值，且一開始免費，接下來他們將更容易在應用程式內購買，不過Baghdassarian補充說，並非所有使用者都會在應用程式內購買，尤其是那些看不到應用程式價值的使用者。然而那些看得到價值的使用者，其花費金額可能反而更高，每三個使用者當中就有一位平均每個月花費5美元以上。該調查發現，年輕人比年長者更習慣在應用程式內購買。儘管不論任何年齡層，應用程式內購買的平均金額普遍都較高，但是，兩者的差距在18～24歲以及25～34歲的年輕族群特別顯著。年輕使用者比年長使用者更習慣在應用程式內購買，後者則較習慣傳統一次買斷的模式，就行動裝置應用程式供應商而言，未來年輕世代不太可能對應用程式內購買失去信心和期待。此外，該調查也發現，有超過65%的受訪者表示它們在付費下載與應用程式內購買所花的金額大致維持相同。不過，那些在過去一年當中增加了行動應用程式花費的人，有62%提高了應用程式內購買，有55%提高了付費下載。Baghdassarian指出，應用程式內購買的需求是存在的，因為使用者可以先試用再購買，在掏腰包之前先確認是否值得。Baghdassarian表示，良好的客戶體驗，會讓使用者幫產品或服務代言，也會維持忠誠度，並且一再回流消費該服務。行動應用程式供應商不但應提供回流性消費的應用程式內選項，也要考慮提供升級至完整版應用程式的選擇，一個不錯的做法是，在應用程式演進的過程中不斷推出可帶動應用程式內購買的額外功能，讓使用者可以個別購買想要的功能，同時，若有需求，也可提供購買完整版的選項。廠商若希望以提供最棒的客戶體驗為核心，那麼對於應用程式內的廣告應該審慎考量，因為根據該項調查顯示，這類廣告無法證明能為使用者帶來價值。僅有20%的受訪者表示他們「通常會點選行動應用程式內的廣告」，但更重要的是，幾乎有三分之二的人表示他們不會點選行動應用程式內的廣告。Baghdassarian最後也說，不論哪一類型的應用程式：遊戲、生產力工具、健身或娛樂，都存在著透過應用程式內購買來提供更多價值的商機。只要能提供更多價值，就可以提高使用率，最終將提高滿意度。(時報資訊)，
台鐵「網路訂票預訂便當」服務，
，不再只限車站取票，
，預計8月8日起，
，預訂便當的車票，
，也可在超商或郵局領取。台鐵5月10日起，
，推出「網路訂票預訂便當」服務，
，初期在樹林往返花東的7班普悠瑪列車及及1班太魯閣號列車試辦，
，且必須到車站取票，
，同時一併拿便當券。台鐵說，
，預計8月8日起，民眾在網路完成加訂便當的車票，也可在4大超商或郵局取票，不另附便當券，只在車票上註記「餐」字。根據台鐵調查，「網路訂票預訂便當」旅客接受度愈來愈高，5月約1000個，6月增加到2200個。台鐵也計畫，「網路訂票預訂便當」的服務，8月增加2列西部幹線長途列車。台鐵網路訂票訂便當最晚預訂時間，為乘車日前一天下午5時，一張票只可預訂一個便當，目前，只開放預訂新台幣80元排骨便當及80元素食便當，乘車後由列車服務人員，將便當送到旅客座位。1050703(中央社)，
台塑六輕廠具強鹼性的副產石灰與水化石膏，
，最近被濫倒在雲林、彰化等地魚塭，
，但係廢棄物或產品，
，因身分不明無法可管，
，雲林縣政府環保局昨制定管制要點，
，從源頭監控台塑公司運出廠前須申請外運去處，
，申報對方公司營運量及處理量，
，能收受的僅限混凝土廠等三種機構。
環保署本月十九日剛函報行政院審查「資源循環利用法」草案，第四條規定經登記產品或副產品，但已失去市場價值，或有長期違法貯存或棄置之虞，或有汙染環境、危害人體健康，主管機關得認定為廢棄資源。
雲林縣府以此為法源，昨天公布「雲林縣高溫氧化裝置產物混合石膏、副產石灰及水化石膏管制要點」，限制六輕副產石灰外運，雖無法治本但至少治標。
此要點規範台塑公司不論以「廢棄物」清運或以「產品」販售，都須向雲林縣環保局申請外運去處，並提供收受端的營運量及處理量；運送車輛須裝置具備全球衛星定位或行車記錄功能的即時追蹤系統。
環保局長葉德惠表示，為避免流向不明或濫倒，收受單位僅限混凝土廠、公民營廢棄物清理機構（但不得作為掩埋場覆土）、事業廢棄物再利用機構，但不得再批發；公共工程限作為級配粒料基、底層；成品僅能作為石膏製品、水泥製品、輕質磚成品。
葉德惠指出，六輕廠區內的副產石灰、水化石膏等產物仍有一百五十萬噸，台塑公司先前出售數量多少並不清楚，但希望台塑公司配合環保局，回溯登錄今年一月迄今的出售數量及流向。，
總統府升降旗典禮總吸引民眾駐足觀賞，
，不過早在去年6月開始，
，憲兵儀隊勤務已移由三軍儀隊接手，
，府憲兵僅派升降旗手。
國防部配合精粹案今年起進行大規模組織調整，
，原憲兵司令部更名為「憲兵指揮部」，
，並按計畫、逐步裁撤兵力。
另一方面，
，募兵制上路，
，但部分軍種與單位招募成效不佳。負責人才招募的軍方官員說，
，如專責總統府維安任務的憲兵211營，很多年輕人報考選填憲兵志願時，都不想被派到總統府，人力需求就必須由其他單位調配。
211營編制與現員比一向都以最高標準達9成以上要求，但去年一度出現編現比不到8成，讓外界對府維安人力有疑慮。
國防部長高華柱日前答覆立委質詢時承諾，已增加總統府憲兵兵員比例，並單一化任務。國防部解釋單一化維安任務是指憲兵211營受總統府侍衛室管制，負責警衛安全。
211營現行勤務有一般警衛勤務、特種勤務、府區開放參觀等勤務，衛哨勤務派遣依國軍警衛勤務教範規定，執勤通常以每次不超過2小時。
為吸引更多有志青年投身軍旅，彌補招募成效不如預期的狀況，軍方除放寬身高限制，甚至連「刺青」都解禁，只要在不明顯部位、面積不大、沒有特殊意涵的圖樣等，都能報考。
根據憲兵指揮部統計，憲兵去年士兵招募達成率雖達73%，不過在北部都會型區域因為工作機會多、平均薪資高，招募成效遠低於中南部地區，後續可能造成維安工作吃緊。1020406
，
－創客風潮來了專題之二十九來自台灣的李大維是中國大陸創客經濟的倡導者之一，
，經常與世界各大城市創客交流的他認為，
，大陸鼓勵「雙創」（創業、創新）對台灣是機會，
，因為這對全世界都是很大的機會。台灣瘋「新創」，
，大陸鼓勵「雙創」，
，兩岸政府這兩年都加大力度支持創業、創新。前行政院長毛治國曾提出，
，提升台灣創新創業的國際能見度，
，使台灣成為全球新創版圖上的新亮點。大陸國務院總理李克強提出「大眾創業，
，萬眾創新」，已成為大陸各大城市熱門的新經濟運動。李大維是上海「新車間」創始人，5年多來可說見證大陸創客空間的發展：以前與同好在上海玩創意，成立中國大陸第一個公益性創客空間「新車間」；如今他在深圳創業，搭建創客產業鏈平台。觀察兩岸創客的發展，李大維認為，創客不是兩岸差距，而是時間點的差距。李大維分析，2011年以前成立的創客空間是玩、休閒的地方；2011年以後的創客開始轉向，變成與創業、商業有關的活動，因為玩的創客遇到全世界群眾募資（眾籌）的機會，做出來的東西可以跨過門檻，變成真正的產品；因此，2014年、2015年出來的創客都是以創業、商業為目的來驅動。他指出，大陸國務院總理李克強2015年到深圳柴火空間談「大眾創業，萬眾創新」（雙創），創客在大陸才成為流行名詞，這波起來的都是針對創業。李大維4月剛從大陸深圳到英國倫敦、曼徹斯特、荷蘭阿姆斯特丹、美國波士頓繞一圈回到中國大陸。他說，每個地方創客關心的不再只是興趣，而是下一步機會在哪裡。「這是世界潮流，包括美國、中國、英國。」大陸積極向台灣年輕人招手，鼓勵有創意的台灣年輕人與大陸企業合作，或者直接到大陸創業。李大維對台灣年輕人的建議是，「這個機會一定要觀察、要把握」。但他說，比較擔心的是意識形態問題。李大維舉例，在英國，年輕人在倫敦做設計、把群眾募資做好之後，下一階段就希望放大這件事，於是接下來就問「深圳怎麼去？」但是在台灣的討論，「就卡在台北與深圳的競爭，台中、台南、高雄與深圳的競爭」。他認為，這個意識形態一定程度上阻礙台灣創客的發展。「因為當全世界都湧到深圳把握機會時，我們因為意識形態阻斷可能性，阻斷了發展的想法。」李大維指出，中國大陸比較容易看到「從上而下」的推廣，台灣則是「從下而上」的大時代機會，剛好遇在一起。從全世界來說，中國大陸走得最快。談到對台灣的影響，李大維認為，「大陸鼓勵雙創對台灣是很大的機會，對全世界都是很大的機會。」因為創客的想法最後要透過生產製造發揮出來，全世界生產中心在大陸，因此這個機會是全球的機會。他說，全世界的創客都在問「我要去深圳生產，怎麼去？怎麼做？要認識誰？深圳怎麼去？」深圳變成全世界創客匯集的地方，台灣不應該因為意識形態、政治問題忽略這個機會的重要性。李大維表示，他到英國、到美國也是講，不要拿倫敦和深圳比，兩個地方的地位不一樣。深圳是全球放大創客效應的地方，「這不是兩岸比較、兩岸對比」，「而是全世界創客時代要來臨了，這個時代發生的重鎮在中國大陸，特別是在深圳，在這個背景下，台灣要怎麼把握這個機會。」近年來，台灣創業團隊也逐漸打出知名度，吸引不少國際創投來台看案子。但台灣的新創企業多是小微企業，加上台灣市場小，如何讓有好點子的新創公司走出去爭取更大的市場，落實夢想，抓住機會很重要。把與眾不同的想法變成實物，是創客的基本精神。或因興趣，或為公益，或是看到市場需要，兩岸民間這些年都展現出愈來愈高的創新力，但是放大創新的影響力，接下來，就要將創意透過製造生產，造福更多人。這最後一哩路，不只是台灣的機會，也是兩岸的機會。1050625(中央社)，
從首富到官司纏身！2006年在《新財富》評選的500富人榜中，
，無錫尚德創始人施正榮以150億（人民幣，
，下同）身家榮登榜首，
，2008年也被《富比士》評選居全球富人榜前500名之列，
，如今隨太陽能業變幻無情、歐洲金融風暴襲擊，
，從雲端跌至谷底，
，成為一個要政府拯救、讓銀行心驚、讓投資人興訟的名字。
施正榮生於1963年，
，稍稍了解他身世的人都知道他是抱養來的，養父母家庭經濟雖然拮据，但對他疼愛有加，他也以優異成績回報。
官方支持 列全球第5
1979年大陸結束文革、恢復高考，施正榮順利錄取長春理工大學，此後報考中科院上海光學精密機械研究所研究生並主攻光學。1992年施正榮在澳洲獲得太陽能科學博士學位，此後一頭鑽進太陽能行業。
此時也正是「綠能」一片看好之際。約2000年時太陽能被引入大陸，接下來幾年間產業飛速發展。
2001年施正榮創立無錫尚德，在當地政府大力支持下，至2005年時銷售收入達18億元、利潤4億元，資產增加600多倍，是大陸最大、全球第5大太陽能電池生產企業，走完了同業需要15年才能走完的路程。
2005年到2008年是尚德、也是全球太陽能產業高點。2005年底尚德股票在美上市，2006年施正榮坐擁150億元資產，《新財富》評選他為大陸首富；2007年和2008年是公司最輝煌的時刻，施正榮成為媒體寵兒，經常被鎂光燈追逐、被記者圍繞，還有記者為了接近他，搶著在洗手間堵他。
只可惜，2008年下半年的金融危機，令尚德陷入高價採購原材料失策、與多家客戶及供應商毀約、業績大幅滑落、股價從90美元重挫到1美元的各種負面新聞中。
集體訴訟 成票房毒藥
太陽能行業在2009年至2012年從高空中重重摔下，包括阿特斯、英利綠色能源等公司大量裁員、倒閉，尚德也不例外。開始有人質疑他經營不善、不懂用人，創業時的元老也一個個離開。
2012年，尚德終於撐不住了：負債高舉、被關聯公司詐騙等消息不絕於耳，尚德不再是「城市名片」，而是票房毒藥。今年初，尚德更捲入多個集體訴訟案中。
當然，現在要論定這位「光伏帝」（大陸稱太陽能為光伏）功過或許還太早，但業內重量級人士毫不諱言，施正榮在這一領域擁有難以比擬的話語權和影響力。「如果沒有他，可能中國根本還不知道太陽能到底是什麼呢？」
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鴻海與交大合作產業加速器暨專利開發策略中心，
，下午在新竹舉行價創工坊Innomaker啟用典禮，
，提升加速器中心新創輔導機能，
，提供新創團隊產品加速商品化的服務。鴻海與交通大學合作產業加速器暨專利開發策略中心，
，下午在新竹為價創工坊Innomaker舉行揭牌儀式。中心表示，
，這個Innomaker由鴻海斥資新台幣6000萬元打造。空間內設備主要來自鴻海集團雲網產品事業群新竹廠實驗室，
，包括機構加工設備、電子量測設備、可靠度驗證設備等，
，可提供創客及新創公司快速試製和測試的場域，
，有助加速產品開發。中心指出，
，創業者可透過Innomaker取得與鴻海集團雲端產品事業群的聯繫，提供產品設計工程支援諮詢服務，包括產品申請各國安規認證的諮詢等，助新創業者將產品快速商品化。此外，Innomaker可成為窗口，協助創業者與鴻海位於中國大陸廣西南寧東盟矽谷創新園區的服務資源，相互對接。鴻海表示，價創工坊InnoMaker是結合交大加速器中心及鴻海的三創精神而成立，利用既有空間與公司技術能量，進一步完善加速器中心的新創輔導機能、以及提供新創團隊將產品加速商品化的服務，協助新創業者提升產品的品質及產品量產的速度。鴻海與交大合作加速器中心培育空間，2011年開始營運，並於2013年擴展加速器中心二期。加速器中心目前面積共1000坪。目前鴻海交大加速器中心培育空間共計有17家廠商進駐，共計195位員工。1060105(中央社)，
艾利颱風外圍環流帶來大豪雨，
，台8線中橫公路天祥至太魯閣路段，
，晚間7時實施夜間預警性封路；大禹嶺至天祥多處坍方，
，搶修困難，
，通車時間未定。公路總局第四區養護工程處表示，
，中橫公路因瞬間強降雨，
，造成沿途多處坍方交通阻斷，
，上午實施預警性封路，
，下午降雨趨緩和，
，14時30分開放通車。由於沿途仍有大小雨瀑，尤其171.5公里處慈母橋附近邊坡雨瀑水量仍豐沛，有夾雜土石傷及人車之虞，為顧及用路人行車安全，晚間7時實施夜間預警性封路。洛韶工務段表示，大禹嶺至天祥路段沿途多處坍方交通阻斷，因山區仍持續間歇性強降雨，天候不佳，搶修困難，開放通車時間將視雨勢及搶修進度另行公告通車時間。1051007(中央社)，
新北市消保官抽查便利商店預購年菜，
，發現部分商品雖冠名知名飯店製作，
，實為民間業者代工；另有商品以調整售價或減少份量方式漲價。消保官提醒，
，民眾以郵購消費，
，若發現商品瑕疵，
，依法可在7日內以書面解約並退還商品，
，保障自身權益。
消保官針對7-11、全家、萊爾富、OK等超商，
，隨機取樣三種春節預售年菜，
，經查後發現如全家便利商店販售的「故宮精華御膳宮廷八寶鴨」，雖品名冠上知名飯店，其實是委託新北市代工業者愛味香食品製造。
消保官賴淑青提醒消費者需注意商品製造處，因為有些商品為代工業者與飯店簽約，業者依飯店配方製作，飯店則測試商品及確認品質。
此外，消保官也比對各大超商去年及今年的年菜預購型錄，部分產品以調整售價或減少份量的方式漲價，最高漲幅25％。
賴淑青說，消費者若發現商品有問題，可於7日內以書面通知業者並退還商品。，
