蕭裕倉指出，
台灣包車推薦
，無論架空導線或地下電纜都已發展出新技術避免環境破壞，
旅遊包車
，以地下電纜而言，
護角紙
，已有機器可在地下鑽洞取代大規模開挖工程，
Microphone
，但地下電纜工程耗時久，
高雄鐵皮防水
，架空纜線兩個月可做完的工程，
建物公安申報
，地下纜線需耗時兩年。另外地下纜線造價貴，
澎湖名產
，蕭裕倉說，
台北室內裝潢
，光鑽洞的機器就要兩億多元，
台灣包車
，每1公尺的造價需要50幾萬，而這還只是土木工程的花費，並不包含電纜的費用。而地下電纜維修不易，一旦垮了就要整個抽掉重做，因此保護環境最有效益的方式為改進架空導線的設施。蕭裕倉說，目前架空導線每350公尺就要設置1座電塔，電塔高約55公尺，若要增加輸送電量，就要建置更高、更多的電塔，但這樣一來基礎工程就要深、要廣，對於環境的破壞就會增加。但如改為新型陶瓷纖維芯鋁絞線，一來輸送的電量本就比傳統導線多，二來陶瓷導線的長度可以從350公尺延伸至500公尺，拉長電塔的間距，以減少電塔數量，再加上耐熱程度佳，電塔的高度也能矮化至40公尺，如此就能縮減基礎工程的規模。蕭裕倉認為，假如能在當地發電，就不需要大規模地跨區拉線路，對環境的破壞也能迎刃而解，雖再生能源的使用也是一種解決方式，但只能取代一部分而無法完全解決，因此仍需要從改進現有系統著手，逐步改善。蕭裕倉表示，現今環保意識興起，架空導線的選址都必須在非環境敏感區，既存的電塔是可以藉由現有技術改進，避免對環境的破壞，但是因目前人民環保意識高漲，對電纜、電塔等電力設施相當敏感，因此在溝通上仍需努力，要有當地民眾及政府支持，才能改進設施。，