HONDA New CR-V發表會隨即開赴礁溪進行二天一夜試駕。新車以其極富好口碑身價裡外增添了許多好配備，
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，當然對這輛有著濃厚都會跨界風格SUV整體競爭力會有顯著提升。我分到的試駕車為本田New CR-V旗艦2.4S，
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，外觀除了全車系均改採很視覺張力的新式樣鍍鉻蜂巢水箱罩外，
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，2.4 VTi-S以上車型均一概標配嶄新LED晝行燈、波動鍍鉻車身飾條以及充滿運動風的擾流尾翼。這次新款CR-V有個主軸訴求是大幅提高主動安全防護，
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，最值得稱道的是，
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，這次HONDA TAIWAN特將過去僅限用在高階車款的VSA車身動態穩定、HSA斜坡起步輔助與Motion Adaptive方向盤動態輔助等系統列入全車系標配，
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，其中尤以歐洲車慣稱ESP的VSA系統更是主動安全一大利器，
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，有了它，今後車輛避險將更篤定多多，這也是我多年堅持所有國產車都該盡快標配的電子安全裝置；還有駕駛儀表內亦內建TPMS胎壓異常警示，一有狀況隨即提醒車主，也是值得讚許的先進科技；另一大提升處則是2.4 VTi-S以上車型特增結合8吋全彩Full HD多點觸控螢幕之智慧安全影音系統，整套系統除有NAVI衛星導航，亦可無線連通智慧手機並支援藍牙及影音多媒體，此外透過右方車側後視鏡專屬鏡頭，這次新車特增了LaneWatch盲點監視系統+三模式倒車顯影系統。有了LaneWatch，車輛在右轉或變換車道時可將側方死角一覽無遺，而後者專屬攝影機還能按車主需求切換為一般、廣角或俯視角度，當然在監視車後狀況上要比舊式倒車攝影機更為全面化。2.4S款最大馬力和扭力值仍各達190匹及22.6公斤米，實際駕馭立刻就能感受本田車種一貫舒服又自在的操控特性，動態表現活潑又穩健，雖偏舒適設定但循跡性還算精準，尤其因為標配VSA，現在駕馭新款CR-V心態上不禁更為放心大膽起來。引擎在性能表現外自是不忘兼顧本田擅長的省油科技，以這輛試駕車而言美規平均油耗可達12.6Km/L，輕易就通過能源局一級認證。，