山西太原的公共自行車租賃點。(圖/中新社)
大陸的公共自行車近年在各主要城市「遍地開花」，
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，然而管理上的困難使其問題重重。據悉，
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，目前大陸民眾對公共自行車的使用度不高，
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，而且器材的妥善情形也不佳，
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，導致該項目處於尷尬狀態。自行車在1980年代以前曾是中國大陸人民的主要交通工具，
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，在當時的環境看來，
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，使用自行車無疑是解決交通困難的一個好辦法。於今，大陸快速的都市化發展，使得公路上開始擠滿了汽車、機車，也製造了交通混亂與空氣汙染。理性來說，或許現在多些人回去使用自行車是比較好的途徑，大陸政府也看到了這點。所以公共自行車的潮流拔地而起，包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州等城市都響應了這個大方向。但是近年的實際運作上卻面臨重重問題，引發大眾關注。
被破壞的大陸公共自行車。(圖/邵陽新聞網)
被整個棄置的大陸公共自行車租賃點。(圖/百度網)
具體而言：首先，大陸公共自行車的管理多採外包民營方式，性質以營利為重，相對輕忽服務，無法保障公益性；其次，民眾的公德心不足，借車不還的狀況屢見不鮮，而且難以採取強制作為；第三，難以管理監控，造成破損率居高不下，連帶提高營運成本；第四，整體配套缺陷，讓公共自行車的使用度一直不高，很少民眾把它當成通勤工具。
台北的公共自行車租賃點。(圖/本報系資料/姚志平攝)
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