國道計程收費上路後都會區國道依舊壅塞，
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，費率複雜也令民眾感到不便。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰呼籲，
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，交通部應盡快將免費里程當成體驗期，
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，回歸簡單公平的費率方式，
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，否則都會區短途交流道塞車將更嚴重。
李克聰指出，
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，所有學者專家都認為不應該有免費里程，
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，否則將衍生諸多問題。如今每台車每天都有20公里免費里程，
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，造成部分區段交通量過大，
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，又可能有民眾不想超過免費里程而在特定交流道匯出，造成交流道嚴重打結。
他舉例，國道1號五股交流道過去在計次階段的尖峰時間每天都嚴重塞車，計程收費後因有免費里程，部分車輛希望匯出國道，以銜接台64、65線快速道路。大批車輛匯出、匯入可能超過匝道設計容量，不光特定路段塞車，交流道回堵只會設得更加嚴重。
計程費率複雜造成民眾無所適從，不僅計算困難，連翻通行費表都被密密麻麻的數字搞昏頭。李克聰表示，交通部應將免費里程當成初期優惠，簡單的費率對交通更有幫助，不正常的塞車才會回歸常態，之後再透過差別費率讓國道車流分配更均勻，才能達成管理效果。
針對遠通電收ETC APP遭駭客入侵問題，李克聰認為，越複雜的費率，越容易有被駭的危機，讓駭客認為逃費機率變大。遠通電收應未雨綢繆加強戒備，設定更高層的防駭策略。否則一旦駭客入侵，民眾對政府的信用度將大打折扣。，