威航10月1日起停航，
，併入復興航空。（資料照／陳麒全攝）
復興航空本月9日董事會才宣布全資子公司V Air威航10月起停航，
，併入復興航空。而最新消息傳出，
，在這短短一周內，
，威航已經資遣近1成的員工。《聯合報》報導，
，威航證實已經開始「陸續資遣員工」，
，並表示和母集團復興航空合併後，會出現部分人力過剩問題，將按母公司需求縮減人力；但也有部分員工沒有意願到復興航空工作，選擇資遣，威航也強調資遣過程一切合法。報導也指出，台北市勞動局證實，威航有300多名員工，目前已經收到資遣名單23人，資遣人數將近總員工數1成。雖然資遣人數未達大量解僱的門檻，但是威航「先資遣後提名單」的作法，違反就業服務法，勞動局已要求威航說明。威航員工透露，雖然公司宣稱會將威航員工併入興航，但首波資遣行動已經展開，不知道未來還有多少人會被資遣。威航自開航至今不到2年的時間，已經累計虧損逾9億，加上發生兩起空難事件，興航處境艱困，只好忍痛讓威航停航。(中時電子報)，
內政部警政署今天表示，
，尊重民眾言論表達自由，
，但若有暴力行為，
，警方除即時制止防處，
，並將依現場蒐得相關事證依法究辦，
，絕不寬貸，
，貫徹公權力；警方偵辦違法失序，絕不寬縱。民主進步黨籍立法委員施義芳等人上午在立法院舉行記者會表示，總統蔡英文宣示反毒及掃毒決心，但警政署過去1年執行績效實在太差；國內詐騙集團猖獗，讓台灣成為國際笑點。他說，警政署規劃和執行檢討能力不足，顯示警政署長陳國恩還停留在舊政府思維，讓新政府受責難，「署長是累了，建議他應該休息一下，不要再拖垮執政團隊。」民進黨籍立委羅致政說，黑幫介入民運人士到台灣活動，背後有嚴重政治動機和目的，如果警政署不能硬起來，台灣最賴以維繫的民主自由和人權將遭很大挑戰。警政署發布新聞稿表示，基於尊重人權基本價值，警察保障集會遊行順利進行立場不變，如果發現不法團體介入，警察機關絕不容忍。警政署說，向來尊重民眾言論表達自由，警察執法都會公平合理考量人民集會權利，依法行政、嚴正執法，兼顧公共利益均衡維護，以服務及柔性方式處理，也呼籲民眾及相關團體應以和平、理性方式表達意見與訴求。1060306(中央社)，
台灣股市自5月20日起漲以來，
，在這一波長達9天的反彈過程中，
，始終呈現看回不回或是大漲小回的強勢格局，
，外資翻空為多當然是多頭最強力的支柱。過去九個交易日中，
，外資僅有一天站在賣方，
，而且到昨天為止，
，已經連續7個交易日買超。九天合計買超金額達到485億元。外資以平均每天53億的買超金額，
，就能帶動加權指數反彈500點，可見外資動向對台股的影響力有多大。也因為外資在台灣股市佔有絕對關鍵地位，因此，MSCI調整台股權重，就成為極為重要的觀察指標。眾所周知，MSCI遲早會將大陸A股納入權重，而且由於陸股市值在全球股市中排名數一數二，因此所佔權值比重將會非常高，對台灣股市必將造成極為沉重的資金排擠效果。根據英國金融時報的評估，最終對於台股的資金排擠效應，將高達350億美元，也就是將近1.14兆台幣(這還是僅就被動型外資計算，主動型外資可能流出的部位尚未計算在內)，大約佔了整體外資持股的13%，也佔了台灣股市總是值得6%左右。按照MSCI的習慣，不太可能一次就把大陸A股百分之百的納入，甚至初期納入的比例會非常低，因此絕大多數的研究機構都認為，就算6月15日MSCI納入大陸A股，對於台灣股市所造成的資金排擠效應，將極為有限，因此不必在意。但是需要注意的是，一旦MSCI納入大陸A股，在未來的四、五年內，就會持續擴大大陸A股的市佔率，直到百分之百納入為止，而在這段過程中，台股總共將遭到的資金排擠效應，最小值將是1.14兆台幣。也就是說，如果本土資金未能充分回流的話，台灣股市恐將長期受到外資賣超的壓力。昨天大盤如預期收黑，雖然由於上檔壓力不重，今天大盤仍有再度收紅的機會，但是由於接下來的5個交易日，成交值恐怕會更形萎縮，因此，還是必須提防大盤在端午節前，呈現震盪回檔的弱勢格局。(時報資訊)，
新北市2017年春聯賀辭為「積善積福」，
，相當討喜。(圖/新北市府)
迎接2017的雞年到來，
，新北市政府今天(3日)展示新出爐的春聯，
，今年春聯賀辭為「積善積福」，
，取雞年諧音象徵充滿機會的一年。以此期盼大家能心存善念，
，多累積福報，
，讓社會充滿正向能量，
，也會越來越和諧。新北市政府秘書處表示，本次春聯是由秘書處邀請青年事務委員及年輕同仁一起討論設計，「積善積福」四個字以行書書寫，搭配燙金的公雞象徵喜氣、福氣，兼具傳統美感與現代設計感，期許市民朋友收到春聯能對新的一年有全新想法。今年春聯分送原則將於1月6日起在29區區公所及戶政事務所、本府聯合服務中心以及各里辦公室提供民眾免費索取，數量有限，另民政局網站也提供市府電子春聯及電子農民曆供民眾下載。(中時)，
Beta是指軟體的第二版測試；Betahaus比喻給進入實戰階段的創業者一個家。一樓咖啡廳，
，常安排特色菜單（圖上）；二樓會員區供大家集會討論（圖下右）；三樓專用辦公室，
，也有大企業研發中心進駐（圖下左）（攝影／蕭瑞麟）
柏林清晨九點，
，離Moritzplaza地鐵站出口五分鐘腳程到Betahaus。一樓是咖啡廳，
，一大清早四十多位獨立工作者已經坐滿整間。二樓是會員區，
，一夥年輕人陸續進場吃早餐。這裏是柏林市著名的共享空間（co-working spaces），我透過友人介紹，來採訪這個被媒體吹捧的創業家基地。意外地，我見到了創辦人克里斯・費爾（Christoph Fahle）。這間咖啡屋因為叫做Betahaus，所以媒體以為他就叫做克里斯・貝塔豪斯（Christoph Betahaus）。他笑著說，在歐洲也會將地名放入姓氏中，所以叫貝塔豪斯也對。費爾身高兩米，身材魁武，旁邊坐著他的美國岳母，我們就如此聊了起來。你怎麼會想到要開一家「共享空間」？這個問題開啟了一個有趣的故事。Beta的創客早餐話說柏林在1990年東西德統一之後，變成了首都，卻也帶來了困境。西德認為原本富庶的生活被東德經濟拖累；東德人民則覺得整合後生活沒有期待中的好。2001年，柏林市負債將近百億歐元，地產商出走，失業率攀升全德第一，市長下台。新市長克勞斯・吳韋瑞特（Klaus Wowereit）上任後，找來電影導演、藝術家、設計師、作家、創業者進來，開始以文創重建柏林。費爾說，他們一群朋友在柏林經濟衰退期時，悶悶不樂，也不想到大企業過著朝九晚五的生活，所以決定一起創業。目標就是給創業者一個可以一起打拼的空間。這剛好迎上了共享空間的趨勢。2009～2012年，柏林市正大舉推創業，想要重振經濟。此時鄰近歐洲都市物價變得太貴，柏林市長這一號召，便吸引許多獨立工作者、藝術家、設計師等湧入。費爾在柏林市中心找了一棟大樓，過去是土耳其移民區，地價相對低廉，展開共享空間的創業。共享空間很容易被誤解成「共同租用辦公室」，這也是許多共享空間失敗的主因。來Betahaus的創業者多數是五人以下的團隊，他們需要廉價的空間，也有創業問題需要找人商量，更需要溫暖的友誼。費爾於是推出每週四的Beta-Breakfast早餐活動，每人交十歐元進場，每場安排三位創業家簡報分享，也吸收大家意見。提供的歐式早餐的確有點簡陋，可能是預算考量吧。進場後大家寒暄，很像校園的氣氛，所以我很快就融入。整場大致有來自七個國家以上的參與者，約30多人。主持人卡克卡・納基歐芭（Katka Nagyovä）是一位漂亮的女生，頭銜掛的是「新創大使」（Startup Ambassador）。她請大家先自我介紹一番。之後，三位創業者就依序發表自己的創業進展，很像研究生上台發表的感覺。第一位Marco Bartsch看起來像是大一學生，長相清秀，略帶靦腆。他想要創立一個Inlearnity學習網，不過產品似乎還沒完成，只知道他想整合網路影音教材，做成某種知識庫，想改變學習的模式。然而，這都還只是構想。第二位是麥西克・拉斯克斯（Maciek Laskus），是Startup Safary的創辦人，這家數位新創公司專門服務新創公司。一開始先是採訪創業者他們遇到的難題，後來成立公司，開始辦活動媒合創業者、創投、天使、加速器等各方人馬。他現在還在找尋獲利模式。第三位是約翰・希克斯（Jon Sykes），Racemappr創辦人。他建立一個運動賽事的社群網，提供交流園地，讓各城市馬拉松、慢跑、各種賽事可以即時更新。目前粉絲有185名，正思考如何快速成長社群。簡報完畢後，他遇上另一位創業者，有類似的經驗，兩人一見如故，會後就興高采烈地聊了起來。柏林的吸引力柏林（與Betahaus）真的有這麼好嗎？Betahaus底層是咖啡廳，任何人都可以點杯咖啡，即刻開始工作；一樓是會員空間，適合社交討論與集會；二、三樓是共享辦公室、活動空間與會議室；四樓是辦公室，也有大公司將研發中心設在Betahaus，希望能掌握創新脈動。會費有三種，每月任意使用十二天的臨時辦公室，月租€89（大約新台幣3300元）；一週五天都使用辦公室，月租€159（新台幣5800元）；團隊空間月租€299（新台幣11，000元）。在柏林，這價格頗吸引人。不過，其他共享空間或創業基地提供更多服務。例如，位在赫爾辛基（Helsinki）的Design Factory有工程師幫你製作產品雛形。美國邁阿密的共創空間有完整的商務服務，可以邊創業、邊接客戶，更像聯合事務所。英國Tech City與Second Home兩處共享空間也很低廉，設備更豪華，空間更具設計感，還提供半年的免費課程，指派專屬導師。在台灣，之初創投也有類似的基地，更為正規化。問了Betahaus駐點的創業者，柏林吸引人的地方似乎不外乎三個原因。第一，動態城市、充滿活力。創業者希望來柏林見到的夥伴都是比較拓荒性的，而且規模不要太大。柏林才剛起步不久，來的創業者通常需要入門性的協助。柏林生活步調沒那麼緊張，柏林創業者又充滿朝氣，很好相處。列寧萊特（Lenny Leiter）是Deskish.com的創辦人。來自維也納，他原本從事電影工作，因為需要與客戶分享點子，所以設計一套共享軟體，讓想法以物件方式呈現在螢幕上，像是YouTube的影音片段，或是GIF動態圖片，都可以丟到畫面上分享。現在，他想將這套軟體變成一門事業。他認為：「維也納有點悶，英國有點貴，巴賽隆納有點冷，柏林比較起來多一點活力。很多創業家匯聚過來，會有人才磁吸效應。這邊的創業者更樂意分享，自我驅動力強，也讓我受到感染。」
Betahaus的服務團隊：熱情的櫃檯服務、企劃各式活動、技術服務、創業大使（圖上，由左至右）、創辦人聚精會神參與討論（圖下）。（攝影／蕭瑞麟）
第二，生態系統、專長互補。漸漸增加的創業者以量變產生質變，悄悄建立起生態系統（eco-systems）。各類人才集聚，就形成人力市場。需要網頁設計人才，問一下很快就能找到。《經濟學人》在2013年報導〈兩個生態系統的故事〉（Startups in Europe: A Tale of Two Ecosystems）指出，德國人對新創企業的認同約50%，看起來不錯，但比起鄰居像是法國65%，荷蘭79%，德國略嫌保守。失敗容忍度美國是32%，德國是42%，也是有待改善；但這又比起日本的53%要好多了。過去，德國人對創業是比較保守的。現在接受度大多了，大學畢業生投入新創公司的意願更高。柏林Rocket Internet的成功更是一劑強心針。這家數位創業公司其實不「創業」，而是「複製事業」；找出成功商業模式，然後複製改良，以「後發優勢」將新事業做得跟原創一樣好，或更好（不過，最近開始回頭找原創型事業）。例如，學習eBay創立Alando（競標網）；學習Groupon設立CityDeal（團購網）；學習Zappos建立Zalando（線上時裝購物，以賣鞋為主）。喬納斯・寇菲諾（Jonas Couffignal）是一家法國新創公司Webmecanik來德國拓點的主將。這是一家軟體開發公司，主推行銷自動化系統，以軟體針對目標客群的行為模式發送訊息，是電子商務所需的工具。「為何不去倫敦設點？那裡市場不是更大？」我問。寇菲諾解釋：「倫敦市場大，可是競爭也多。設點費用大約高出兩倍。而且『柏林新創』現在名聲不錯，對我們的品牌能見度有幫助。我們先是參加柏林招說會，然後德法商務辦事處就直接幫我們找德國客戶，當地社群還帶我們去參展，竟來了五萬人；然後也不知怎麼地，我就來到柏林了。」也不是凡事都如此順利。德國人很重視公司的文化基因。要進入德國市場，必須看起來像「德國公司」。所以，Webmecanik在柏林招收德國員工。安東妮亞・卡夫特（Antonia Kraft）是德國001號員工。她表示，招納當地人才是一大挑戰。要德國年輕人每天過著作戰式的生活，又要面對不確定的未來，需要足夠動機，但決不是金錢，而是遠景。寇菲諾很法國式地笑著說：「我們的客戶都在科隆、法蘭克福、慕尼黑，可是我們總部設在柏林。當公司快速成長時，我可以由柏林的生態圈找到相應人才。當客戶看到我們都是德國員工時，比較能接受我們。柏林名字好聽、交通方便、費用合理、又很『德國』，自然就變成我的首選。」第三，兩倍的生存可能。新創公司最關鍵的資源是人才，最現實的資源卻是資金。沒錢就沒法辦事，是創業首要的生存法則。資金燒得快，公司就撐不久，這是很簡單的道理。亞歷克斯・雷諾斯（Alex Reynolds）是英國「教師水平線」（teacherhorizons.com）公司的共同創辦人，主要業務是媒合各學科的英語授課教師到各國的國際學校。創辦四年以來，已經媒合英語授課老師到198個國家的1756家學校，類似人力銀行的概念。亞洲業務也拓展到香港、青島、上海、北京。要拓展歐洲市場，為何「教師水平線」要來柏林設點？原因很直白：省錢。雷諾斯解釋：「對我們來說，創業時你必須嘗試很多途徑，一直試到成功為止。每試一次，就要燒掉一些錢。如果錢可以燒慢一點，就代表我們可以多嘗試一點，有機會找出生存之道。生存，讓你更有機會找到對的商業模式，讓企業活下去。在倫敦，我每月要付1000英鎊的租金，在柏林是500歐元；那代表在柏林我有兩倍以上的生存機會。」便宜，當然不是來柏林全部的原因。雷諾斯也去過其他共享空間，像是柏林的Enklave。這些地方都會舉辦許多聯誼活動，讓異國創業者獨自奮鬥外，也不會感到孤單。舉凡週一共同下廚、週四簡報分享、週五啤酒時間等。新活動層出不窮，大家卻都是志同道合。
Betahaus駐點的各類型創業家：Marco Bartsch網路學習、Maciek Laskus創業服務、Jon Sykes賽事社群（圖上由左而右）、Alex Reynolds英語教師人才仲介、Jonas Couffignal電子商務行銷工具軟體、Lenny Leiter合作軟體（圖上由左而右）。（攝影／蕭瑞麟）
未來往何處？比柏林，或比倫敦，Betahaus都不算是創業家的最強選擇，未來你有何想法呢？我問費爾。他停了一下，似乎好像忙到沒機會想這個問題。回過神後，他擠出對經營共享空間的三個期望。第一，經營社群，不是經營空間。共享空間不能只是空間出租。創業者需要專注在自己的工作，行政事務必須有人協助，像是由收發、住宿到繳稅等雜務。舉凡接待、聯絡、活動、公關都必須要由創業者的角度去思考與安排。創業過程難以一人完成，創業者還需要找助手、找投資方以度過層層難關。他們需要「機會」。辦活動是為了幫他們創造機會，是為了經營社群，不是為了獲利。費爾認為，做出口碑，讓社群認同，才是Betahaus能持續成長的關鍵。第二，天使之手，不育成。費爾認為，共享空間並非育成中心，也缺乏天使基金、加速器或創投的專業。Betahaus更像是天使（早期創業階段）的助手。在這階段，創業者多數不知如何簡報、如何撰寫計畫書、如何與客戶溝通、如何行銷產品等基本知識。如果天使是創業教練，共享空間可以做的角色比較像是教練的助手。未來，費爾還要成立Beta Academy，由空間共享進階為知識共享。問費爾為何不與當地商學院合作。他回答：「大學教授速度太慢，理論多，但跟不上創新的腳步。」第三，共享空間，共想網絡。費爾在柏林站穩後，開始拓展Betahaus的跨城市網絡。除了與其他城市的共享空間策略聯盟外，費爾也將Betahaus的品牌授權出去，巴賽隆納是第一個嘗試。費耳還希望與倫敦、巴黎、東京、北京、台北等地串連。未來組織會形成更多複合工作型態，企業會有傳統的全職員工，也會加入更多任務型員工，負責新事業或研發專案。在公司內部設立部門，效果可能不如進駐共享空間來得好。未來，除了空間共享，更可能跨城市的「創意共想」，讓創業與研發充滿朝氣。有什麼令你擔心的事嗎？最後我問。一派輕鬆的費爾突然嚴肅了起來，用德國腔英文緩緩說出：「我希望共享的精神不要因為追求獲利而被遺忘。」企業獲利的同時，若是忘記一起共享的成員，這樣的經營模式將是悖離初衷的。費爾認為，像Airbnb被企業化後，似乎漸漸重於牟利，而忽略共享利益。平衡共享的現實與理想，也將是考驗共享空間能否持續存在的非物質性問題。（本文作者蕭瑞麟為政治大學科技管理與智慧財產研究所教授）(中時電子報)，
總統府發言人黃重諺今天說，
，有關沖之鳥水域的漁權，
，政府正積極與日方交涉，
，來維護漁船在沖之鳥附近海域的漁權，
，「所謂的排除，
，是沒有根據，
，而且不是事實的說法」。台日首次「海洋事務合作對話機制」將於28日展開，
，敏感的沖之鳥議題備受關注。不過，有媒體報導，傳出沖之鳥原放入議程中，卻因時間不足為由，議題可能因此被拿掉。漁民彼此相傳並批評，不談沖之鳥議題，開什麼會？對此，黃重諺今天說，府方有向外交部了解，保障漁民漁權是政府的責任，有關沖之鳥水域的漁權，政府會而且正在積極與日方交涉，來維護漁船在沖之鳥附近海域的漁權，「所以，所謂的排除，是沒有根據，而且不是事實的說法」。另外，媒體也問到，由屏東漁民組成的「保祖產，護主權」船隊，本週日將抵達太平島周邊，但因為沒申請，所以不能登島。黃重諺指出，太平島，包括周邊水域都是軍事管制區，所以這部分應由國防部依照相關規定來辦理。1050722(中央社)，
彰縣府消保官聯合彰化監理站、警察機關稽查縣內大客車，
，共33車次，
，結果皆符合規定。（吳敏菁攝）
彰縣府消保官聯合彰化監理站、警察機關稽查縣內大客車。（吳敏菁攝）
日前遊覽車火燒車事件釀成26死慘劇，
，掀起重視大客車的安檢，
，彰縣府消費官陳孟雄日前會同彰化監理站及警察機關，
，到彰化縣精誠中學及彰化轉運站就大客車的安全設施進行查核，
，保障民眾行的安全及權益。陳孟雄表示，
，這次稽查共33車次，除檢查大客車駕駛人員是否依規定領有大客車駕駛執照外，查核重點為：車內是否配置3座車窗擊破器、緊急出口是否可正常開啟、胎紋是否符合安全規定、是否為翻修胎及滅火器年限與壓力是否符合規定等安全項目，檢查結果皆符合規定。縣府也提醒消費者搭乘客運時應注意車窗擊破器、滅火器及緊急出口的位置，遇到突發狀況時保持冷靜，並儘速依安全裝置的使用規則操作，方可避免生命、財產損害的發生。另外，客運業者應於車內駕駛座旁或上下車門顯明處標示駕駛員姓名及牌照號碼，及張貼公司服務電話及該管公路主管機關申訴電話，並在車外尾部汽車牌照上方顯明處應標示駕駛員姓名及該管公路主管機關申訴電話，確保乘客及他人能即時反應駕駛人不當或違法行為。消費者如有任何消費爭議，可撥打消費者服務專線「1950」，或向彰化縣消費者服務中心申訴，以確保消費權益。(中時)，
27日是「世界影音遺產日」，
，由電影資料館遠赴義大利數位修復的胡金銓經典老片《龍門客棧》，
，將在全台54家戲院晚間７點聯映，
，稅後門票收入捐作電影修復基金。導演李行念茲在茲地說，
，台灣絕對有能力修復老片，
，盼老片在台修復，不僅可扶持產業，更可帶動技術提升。
李行已在「台北影業」自費修復《秋歌》等20部電影，他說不需迷信外國一定修得好，且並非每部老片都要花200、300萬台幣，遠赴國外修復到最高品質，像《龍門客棧》等經典絕對值得，但他以約45萬在台灣修復，也可保持不錯品質，這樣可將有限資金用來搶救更多影片。
因老電影修復保存需大量資金，文化部與影資館呼籲企業捐款認養老片，與時間拔河為台灣電影留下歷史紀錄，未來有13部亟需修復的重要作品，包括《王哥柳哥遊台灣》、《俠女》、《舊情綿綿》、《揚子江風雲》、《母親三十歲》等。，
中研院長廖俊智昨天上任，
，今天即應邀到立法院教育及文化委員會業務報告，
，輪值主席、國民黨籍立委陳學聖一開始便說，
，希望廖俊智能振衰起弊，
，帶領中研院脫胎換骨。廖俊智原本服務於加州大學洛杉磯分校（UCLA），
，總統蔡英文於本月3日正式核定他出任中研院第十一任院長。廖俊智上週回國，昨天在副總統陳建仁監交下，自代理院長王汎森手中接下印信。廖俊智上任前，中研院經歷一波技轉爭議，院長遴選也風波不斷。國民黨籍立委陳學聖今天主持教育及文化委員會會議，一開始先要求廖俊智一一介紹中研院列席者，結束後陳學聖幽默地說，「讓院長認識一下中研院成員。」廖俊智業務報告時表示，過去聽到各界對中研院的批評指教，有錯的地方會檢討，但要再次強調，中研院大多數同仁都是兢兢業業做好自己的工作，要對同仁的努力表達感謝。廖俊智提到總體科技預算經費，近年來都整體遞減，只有去年稍微增加一點。中研院用人費佔51.46％，實際研究費僅新台幣36億多元，且和一般大學不一樣，中研院人員的退撫費，必須自己的預算中支出，希望立法院瞭解和協助。1050622(中央社)，
